Dann muss der als Nächstes gepulvert werden.
Nun weißte ja was ich zum Geburseltach von dir bekomme 
Beiträge von PHÖNIX
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Der müsste ja iwo neben/bei den Einspritzleisten sein oder?
Ja. In Fahrtrichtung auf der linken Seite des Rails - der Geber ist in einen Metallhaken eingeschraubt welcher an einem Ventildeckelbolzen befestigt ist.
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Ich habe Simmerringe mit dem grünen Blechring von VW bekommen. Gibt's die nicht mehr?
Kann ich nicht sagen
Immer wenn nach VW fuhr bekam ich immer öfter die Antwort "entfallen ohne Ersatz" oder "muß ich bei Classic Parts bestellen kostet 6,90 € Versand"
So einen Blödsinn tue ich mir jetzt nicht mehr an - habe mich weiterentwickelt.
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Ich habe heute mehrere Drohnen in den Untiefen des Universums hinter dem Ventildeckel geschickt
Die haben diesen Nachlauf-Geber tatsächlich gefunden
Wenn ich mir dann den schwarzen Kabelschuh des Hilfesuchenden anschaue fällt mir auf das es höchstwahrscheinlich genau dieses Kabel ist. Meine CSI´s im KFZ-Labor haben durch forensische Analyse herausgefunden das der Verschmutzungsgrad, die Kabeldicke und der Kabelschuh offensichtlich übereinstimmen
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Heute konnte ich nach einem Zahnriementausch nicht mehr an mich halten und montierte die frisch gelieferte Pulverzarge
Diese optische Aufhübschung ist technisch gesehen völliger Humbug - macht aber das Gesamtbild stimmiger
Vielen Dank nochmal an Napedaan dafür
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Die grüne Hülse 020301192A ist leicht ramponiert
Hier gibt es die neu: https://www.ebay.de/itm/116333114729
Bei Ali oder Temu gibt es die sogar für 3,5 Cent - die hält dann allerdings nur eine Woche
Hab schon alles möglich versucht. Rührt sich kein Stück.
Schraube rein und ziehen
Den Dichtsatz hast du schon ?
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Hier stehen auch noch interessante Sachen zur Fehlersuche am Klopfsensor.
Hier auch:
Teillastruckeln 2H Motor - Forum Golfcabrio.deHallo liebe Gemeinde ! Wer hätte das gedacht - Phönix hat einen Fehler der mich wahnsinnig macht und den ich bis jetzt nicht selbst beheben konnte - sowas…www.golfcabrio.de -
Oszilliere bei normalen Motorlauf die Spannung
Glaube mir das werde ich tun
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Mich als Schrauber der sich in einer ständigen autodidaktischen Fortbildung befindet würde es interessieren wie man so einen Sensor professionell diagnostizieren könnte ohne den Leuten pauschal diese Dinger zu erneuern. Die Isolation ist eh bei allen im Eimer und zerbröselt schon wenn man sie nur anpackt. Bis jetzt hat sich niemand über einen schlechteren Motorlauf beschwert nach dem ich den Sensor erneuerte.
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Ständig habe ich Autos inner Werke wo die Batterieleiste fehlt - die Hälfte davon wackelt wenn man sie mal beherzt anpackt
Darum sind diese Leisten bei mir auch ständig vergriffen
Da beschäftigt mich die Frage was daran so teuer ist
Hab gerade 6 Stück für nen Zwanni geschossen - und das ist noch GÜNSTIG !
1 oder 2 € könnte ich ja verstehen...
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Also kann ich keinen Ausschlag messen / darstellen wenn so ein Ding auf der Werkbank liegt und ich draufkloppe ?
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Ist wohl besser da eine neue Dichtung rein zu machen oder?
Aber ganz bestimmt sogar
Kennt jemand die entsprechende Teilenummer?
026103181B
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Ich persönlich würde das hier kaufen: (als Beispiel)
ᐅ Elring Wellendichtring, Kurbelwelle 804.850 gÃŒnstig online kaufen | kfzteile24.de
Die Einschlaghilfe / Einbauhülse ist gleich mit dabei
Sonst muß man da mit Dichtpampe rumschmieren (wenn man das Gehäsue demontiert hat) damit das halbwegs dicht bleibt - Glücksspiel mag ich nicht
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Dann muss ich mal nachsehen ob der Phönix auch das Ding da baumeln hat
Wahrscheinlich ist das so selbstverständlich das er mir noch nie auffiel
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Hallo !
Blau/gelb ist ein optionales Leerkabel was an der ZE endet - das kannst du bammeln lassen - das ist mal für eine dynamische Öldruckkontrolle gedacht gewesen
Das schwarze Kabel - hmmmmmmm - es gibt einen Lüfternachlauf - da sitzt ein Geber am Ventildeckel
Ich kann mich aber nicht entsinnen das der 2H sowas verbaut hat
Ich persönlich würde das ebenfalls so lassen wie es ist - wenn denn alles funktioniert wie es soll.
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Der Andy hat auch einen Monstergrill
Und ohne seinen Makita Ghettoblaster geht er nirgendwo hin
Der stand gestern noch in der Karosse
Entweder bereite er gerne Mampf-Zeug zu oder er ist musikalischer Gastronom
Meine Knetmaschine heißt Ewa - die funktioniert auch ohne Strom
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Was mich wundert: das alte Getriebe hatte ein Rohr zwischen den beiden Faltenbalgen (Druckausgleich?) das hat das neue Getriebe nicht.
Dacht erst, das Röhrchen ist unterwegs verloren gegangen. Aber auch die Balge haben keine Öffnung dafür.
liegt hier ein Fehler vor??
Möglicher Weise: ja
Wo soll die Luft auch hin wenn man lenkt ?
Ich selbst habe aber auch noch keine 1000 Lenkgetriebe beim 1er getauscht
Wenn es eine andere Bauform für den 1er gibt die ich noch nicht kenne (wo der Druckausgleich im Innenraum durchgeführt wird) dann wäre das natürlich eine Erklärung
Wenn es KEINEN Druckausgleich gibt dann ist die Manschette auch bald ausmanschettet
Die Manschette mit einem Cutter anritzen wäre in meiner Welt nur unter Feindbeschuss erlaubt
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Komm ich heute heim - lese ich eine PN: "Udo fahr mal zu deiner Lottobude - da ist was für dich"
Ich fahre nichtserwartend dort hin und der Vogel drückt mir einen halben Schrank-Koffer in die Hand
Zurück inner Werke schaute ich zunächst mit der Endo-Cam rein ob sich irgendwelche Uhrwerke, Drähte oder lustige chemische Mischungen dort drin befinden - doch da war nix
Also machte ich ihn auf
Es strahlte mich eine gepulverte Kühler-Zarge an und sagte "Tach - was guckst du so blöde ? Bau mich ein"
Da tut man jemandem einen Gefallen und will gar nix dafür und dann kommt sowas daher
Vielen vielen Dank lieber Napedaan - gern geschehen - jederzeit wieder
Der Phönix wurde schon ganz nervös bei dem Anblick von der Gerät
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Ob "Dauert Halt Länger" oder "Ganz Lahmer Service" - kommt aufs Gleiche raus...
