Beiträge von Madness

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Habe mich mal dem rostigen Ventildeckel angenommen.

Sauber gemacht. An geschliffen und lackiert.

Optisch sieht es schon mal besser aus und hoffentlich gammelt es nicht weiter.

Vorher / Nachher ist schon ein Unterschied.

Eine neue Dichtung 026 103 483 F gab es gleich mal mit dazu. Diese war bei CP noch lieferbar.

Einzig verwirrend ist der Zusatz das ihr Haltbarkeitsdatum überschritten sei.

Geschmeidig war Sie trotzdem und nach der Probefahrt war alles dicht.

Mal sehen wie lange der Hitzebeständige Lack das mitmacht.

Die Folien sind schlecht zu löten, aber eventuell machbar.

Temperatur ist wichtig. Die Folien darf nicht schmelzen.

Ich würde es versuchen...

42 ? Ok...

Im Repleitfaden vom VWErwin steht Relai 43 und Stellplatz 18. das wäre oben rechts aber gut. Dann schau ich mir mal die 42 an.

Die Anzeige habe ich schon nachgelöster und Fühler sowie Sensoren überprüft und teils getauscht. Flackert immer noch hin und wieder die rote LED

Schub´s...

Will das Thema nochmal anschieben. Hab hier im Forum etwas gelesen von einem "Kühlmittelsteuergerät"

Sie auch hier:https://www.oldtimer-werk.de/g…und-t3-oe-ref.-191919376a

Laut meinem Rep leitfaden sitzt es in der ZE ganz oben rechts. Das sitzt bei mir kein Relais oder Steuergerät welche ich gerne mal überprüfen würde.

Anbei ein Bild meiner ZE - habe ich überhaupt ein "Steuergerät" für die Kühlmittelanzeige ?

Hi Lars,

kann ich nicht sagen. Aber ich will mir einen auf Lager legen und wenn Du damit zufrieden bist, dann kauf ich mir auch einen von Febi.

Hast man eine Nummer für mich ?

Hallo Lars ,

Wo hast du den neuen ZAS bestellt ?

Doch das machen sie. Und klar baut VW viele Zeile nicht selbst aber es ist halt schöner wenn die Original Teilenummer mit auf dem Bauteil steht. Ich kann das verstehen.

zum Glück sieht man die Puffer und Kappen nicht wirklich gut. Von daher sehe ich das jetzt nicht so kritisch. Und die „Original“ Dämpfer die ich bei CP für die Vorderachse bestellt hatte haben auch keine Teilenummer mehr aufgedruckt und kommen im Bilstein Karton mit CP Aufkleber

Ich könnte mir auch vorstellen, das anstelle Diesel auch Petroleum geht. Da es chemisch recht ähnlich ist. Alles was etwas "rückfettend" ist sollte gut sein für die Dichtung

Das bist aber preislich gut dabei. Im Zubehör bekommst ja für rund 15 Euro schon den kompletten Satz für eine Achse.

Original ist halt schöner...

Wenn es nur eine simple Spule ist, dann sollte die Stromrichtung egal sein.

Ich würde vielleicht erst mal mit 6 Volt starten um den Kolben im Ventil nicht gleich in die Endstellung zu schießen.

Ist das eine idee ?

Na also. Passt doch. Egal ob Bilstein oder Sachs. Fakt ist es gibt für hinten selbstverständlich auch Kappen und Puffer.

Unbegreiflich das so eine Aussage vom Teilehändler kommt...

Der Unterschied liegt zum einen in der Länge und zum anderen im Durchgangsloch, da die Kolbenstange vom Dämpfer hinten dünner ist als vorne.

Ich habe beide Sätze im Frühjahr bei KFZteile24 bestehlt wie im Link zu sehen.

Passten problemlos auf die Bilstein B4 Dämpfer V&H und sicher auch auf andere Hersteller.

Dann kann nicht sein...

Zu einem war bei mir hinten auch Serie und Original sowohl Puffer als auch Kappe verbaut und zum anderen gibts die von Bilstein.

Welche ich auch genutzt und wieder verbaut habe.

Siehe hier:

https://www.kfzteile24.de/arti…2%2318&search=1560-111050

Welche Hülsen meinst du genau ?

Diese Abstandhülsen die über die Kolbenstangen kommen ?

Ich glaub ich muss mal die Käfer Lager bestellen

Ich seh nur ein weißes Auto - wo ist Udo

Nur Spaß, schon schick. Unterscheidet sich die Innenausstattung von den DE-Modellen ?

Hallo und herzlich Willkommen im Forum,

Wenn die Basis stimmt, dann kann man sicher mit Zeit, Liebe und Geduld so einiges wieder herrichten.

Was mich persönlich als erstes stören würde ist der Mischmasch an der Fahrzeug was die Lampen betrifft.

Das würde ich den Klarglas Hauptscheinwerfer gegen neue Hella ersetzen. Die Fernscheinwerfer innen sauber (siehe Wiki) machen und

vielleicht den großen Kühlergrill montieren.

Dann stimmt die Optik vorne schon mal wieder.

Sonst wünsch ich Dir allzeit gute und vor allen Knitterfreie Fahrt.

Grüße Frank

Diesel - auch eine Idee.

Es muss ja eigentlich nur der Schwarze Schmoder raus. Ich denke das sind Öldämpfe welche vom Motor in die Ansaugung kommen und zum Teil durch das Ventil gesaugt werden.

Das Leerlaufregelventil, die "Zigarre" muss einen ohmischen Wert haben zwischen 2-10 Ohm - Laut Repleitfaden von VW.

Ich meine man kann die mit etwas Bremsenreiniger innen durchspülen und dann sollte das wieder gehen.

Das Blinken in der Kühlwasser Temperaturanzeige habe ich auch. Trotz nachlöten der Bauteile.

Hat der 2H eigentlich das "Steuergerät" für die Kühlmitteltemperatur in de ZE ?

Hallo Nils,

schöne (neue) Vorstellung ! Ich habe mir gerade das "Schwarzwaldklinik-Video" in Deiner Signatur angesehen. Puh....tut jetzt noch im Herz weh, wie der in das Auto einsteigt. Vor allem noch mit dem Tritt über die Haube. Wer weiß wie oft die das haben drehen müssen.

Dir und Udo auf jeden Fall allzeit gute Fahrt.

Hau mal noch paar aktuelle Bilder raus. Das EX-Schweizer Modell würde mich mal interessieren.

Grüße Frank

DHL - Dauert Halt Länger....