Das ist so wie man ließt im Moment die universal Lösung .
Wobei es in Sachen Domlager zu Domlager wohl auch sehr viel Unterschiede gibt.
Ich habe jetzt für die Umrüstung von Meyle bestellt welche auch INA Lager haben.
Mal sehen ob die auf Dauer sich bewähren
Hallo Dirk
was genau ? die Gummis bekommst bei EBay und mit etwas Silikonspray lassen diese sich auf der Unterseite in die Federbein Stützlager mit etwas sanfter Gewalt einziehen.
Sie stützen zusätzlich noch das Lager damit es sich nicht so schnell durchdrückt
edit:
Hier auf Seite 4&5 sind Links und Bilder dazu
Wäre Edelstahl nicht perfekt. Rostet nicht...
Perfekt - Danke !!!
Edit:
Ach so - Material Alu nehme ich an ?
Alternative eine Dichtniete statt einer Blindniete Sinnvoll ?
Guten Morgen,
Kann mir jemand spontan die Größe der kleinen Blindnieten von den Dachrahmendichtungen sagen.
Die Dachrahmendichtung ist die kleine Kunststoffleiste die am Verdeckgestell ganz außen sitzt. Es gibt pro Seite 2 Stück. Die kleine Vorne und die etwas längere mit dem Absatz für die B-Säule für hinten.
Bei allen brechen gerne die Löcher im Kunststoff rund um die Niete aus und dann verbiegen oder brechen die Dachrahmendichtungen gerne.
#Bleibtgesund
Ich teste es mal- hab gestern einen bei Ebay gefunden für einen schmalen 10er.
Der Spaß ist es mir jetzt mal wert. Den großen Behälter brauch ich ja nicht. Mir geht es ja nur um den kleinen Deckel
Hallo
Passt der Deckel (klein) vom T4 Servobehälter auch auf unseren von 1er ?
Sieht fast identisch aus und gibt es in Grün.
Ich würde gern mal auf dem Schrott vorbeifahren ob es den Deckel nicht noch zu ergattern gibt, und bei mir umrüsten. Dann passt die Farbe vom Deckel zum neuen ÖL 
Ich glaube ich teste mal den Goodyear. Ich hab auf meinem 7er GTI ein paar Goodyear die ich super finde was Ablaufverhalten und Grip angeht.
Wobei ich jetzt auf meinem 1er ein paar Kumos habe, die jetzt nach 16 Jahren runter sind. Also meine Fahrleistung ist der Saison ist nicht so extrem.
Lege aber inzwischen wert auf Reifen die sauber laufen, möglichst wenig Gewicht zum Wuchten und keinen Höhenschlag haben. Spritverbrauch und Nasseigenschaften sind mir fast egal, da ich nach Möglichkeit vermeide im Regen zu fahren und es mir beim Cabrio nicht auf einen halben Liter weniger im Spritverbrauch ankommt
Ich brauch dieses Jahr auch neue 195er für den Sportline.
Schwanke zwischen GoodYear , Dunlop und Bridgestone
1. Goodyear EfficientGrip Performance
2. Dunlop Sport BlueResponse
3. Bridgestone Turanza T005 - 82H
Der Bridgestone soll etwas lauter sein.....
Wirklich was falsch macht man mit den 3 Herstellern wahrscheinlich nichts.
Mal kurz - kann man die Domlager tauschen ohne komplette Demontage vom Federbein ?
Also nur oben den Dämpfer lösen. Kann man das Federbein alles soweit runterlassen / runterdrücken um das Lager oben zu tauschen ?
Danke für die Info. Wenn der da unten drin steckt ist mir klar warum ich den noch nie gesehen habe.
Hallo,
"Catchtank" - wo hat der 2H einen solchen ?
Glückwunsch auch von mir. Sieht wie eine gute Basis aus .
Viel Freude damit und allzeit gute Fahrt !
Grüße Frank
Nein es ist keine Teilenummer ersichtlich.
Trotzdem Danke- und jetzt zurück zum Thema sonst wird´s zu arg OT.
geht ja hier um die Servolenkung
Ist doch bestimmt dieser gemeint.
Genau das ist der Clip. Unter dem Saugrohr sind normal auch welche.
Steht da eine Teilenummer drauf ?
Vielleicht findet man sowas noch auf dem Schrottplatz. Kann mir gut vorstellen die VW Jungs haben das auch im 2er oder 3er Gold verbaut
Hallo Stefan, Danke für die Info. Bleibt wohl nur Ebay oder Schrottplatz.
Irgendwann kauf ich mir für solche Scherze dann doch mal einen 3D Drucker 
Endlich bin ich auch durch. War nötig. Die Brühe war Pechschwarz.
Gab neuen Filter, Stopfen, und zwei neue O-Ringe Klein /Groß wobei der eine nicht rund, sondern viereckig ist vom großen Deckel.
Ich empfinde die Lenkung gefühlt etwas weicher und sie geht leichter.
Kann auch nur Einbildung sein. Nach der ersten Probefahrt war das Öl schon wieder eingetrübt. Ich denke das mach ich nach einiger Zeit nochmal. Oder saug immer mal wieder den Behälter leer und füll mit frischem ÖL auf bis es klar bleibt. Mal sehen
BTW: Wer kann mir die Teilnummer sagen von der Klammer (Bild 4) die mir auf meinem Saugrohr fehlt ?
Volle Zustimmung. Bei dem geht fast nix mehr .
Wie bist Du vorgegangen ? Welches Schlauch hast Du zum Durchspülen vom Behälter abgezogen ?
Na dann sei doch froh das es komplette Federbeine sind und man sich nicht mit den alten Rohren der Dämpfer rumärgern muss.
Scheinbar sind alle "neuern" immer verpresst. Auch die Bilstein von Classic Parts
Würde mich jetzt nicht stören
Super - gleiches Öl. Ich hab den wechsel mal fürs Wochenende geplant.
Paar Bilder zur Doku mach ich mit und stell sie dann ein
