Hallo,
denke dadurch das ich nur den Rahmen vom Golf I genommen habe, geht der Schalthebel weiter in den Knauf hinein bzw. der Schaltknauf vom Golf IV ist glaube ich länger als der originale vom Golf I.....habe aber leider keinen originalen Schaltsack mehr, der war vollkommen zerfleddert und der Knauf war ein gebastelter aus Alu vom Golf II.
Hallo,
der Schaltsack vom Golf 4 passt hervorragend. Einfach den Rahmen von deinem alten nehmen.
Dabei darauf achten den 12 mm zu nehmen wenn du auch den Schaltknauf neu nehmen möchtest.
hier ein Beispiel in chrom:
https://www.ebay.de/itm/Schalt…SwKL5cUYrM&frcectupt=true
hier ein Beispiel in rot:
https://www.ebay.de/itm/Schalt…822dce:g:NlsAAOSwZ65ciM1H
sieht bei mir so aus wie auf den angehangenen Bildern....
ob der auch vom Golf 5 passt wie hier z.B. kann ich nicht sagen:
https://www.ebay.de/itm/Schalt…er-Faden-ROT/331166019424
Grüße
Frank
war auch ein 6-poliger verbaut oder ein 7-poliger?
...mit dieser Größenangabe müsstest du sie eigentlich in jedem Baumarkt-Dichtungssortiment finden...oder meine ist glaube ich aus einem DeLonghi Kaffevollautomaten 
Hast du die Dichtung an der Leerlaufschraube schon erneuert?
Bei mir gleiche Symptome....Temp-Fühler getauscht, Zigarre, Unterdruckschläuche usw. Am Ende war es diese kleine schei....Dichtung, obwohl sie noch gut aussah 
gib das mal bei E... ein
TOPRAN = 102 940 kostet dort 2,50€
eben halt nur mit Gewinde.......
Hi,
bei Oldtimerwerk gibt es die aber noch. Du suchst zwar den Starren, kannst aber den Verstellbaren nehmen...
oder bei VW nachfragen ob sie dir den Rep-Satz mit der Teilenummer 155 998 135 noch besorgen können dort sind die zwei Verstellschrauben mit Haltern die Plastiknöppel und der starre Halter sowie die Federn drin.
Der Satz auf meinem Foto ist nicht komplett bzw. sind gesammelte Werke.
Oder du meldest dich wenn du irgendetwas auf den Bildern für passend hältst.
Gruß
Frank
Du hast die lose liegenden Kabel isoliert mit Klebeband?
Deine Batterie ist leer, deswegen kannst du nicht starten und der Bordcomputer macht diese Zicken.
Also erst schauen ob alles isoliert ist, dann Batterie laden....
Gruß
Frank
Hi,
ich denke ich hab da was für dich. Melde dich mal bitte via PN. Ich kann dir leider keine schicken, funktioniert irgendwie nicht......
Gutachten mit Abnahme nach §21 von VW. Reifengutachten von Kumho für 195/45-15, Fahrzeugschein mit 195/50-15
Falls du die 195/45-15 fahren möchtest muss du das Tachoritzel von rot auf weiß ändern. Falls du noch Fragen hast einfach melden....
Grüße
Frank
...der Cachtank (19) wird mit der Klammer (20) an der Kante vom Tank befestigt und ist dann fast nicht mehr zu sehen.
Das Rohr (15) wurde auch durch einen Schlauch ersetzt....alles vorher anschliessen und dann in der richtigen Reihenfolge verbauen....
Hallo,
vielleicht helfen dir diese Bilder weiter....auf dem zweiten Bild kann man rechts die Klammer von dem Halter sehen, mit dem der Cachetank am Kraftstoffbehälter (Bild 5 + 6) befestigt wird. Der Cachtank ist bei eingebauter Pumpe und Filter nicht mehr zu sehen, da er über der Pumpe seitlich am Tank befestigt wird. Die Schläuche sind nicht mehr original. Es wurde anstelle des gebogenen Rohrs welches bei den meisten verrostet ist und das in Gold aufgewogen wird ebenfalls ein Stahlflexschlauch verbaut....
Grüße
Frank
WBS defekt evtl. Blinkrelais oder wie schon beschrieben eins der Kabel (schwarz/blau) ab....
http://www.golf1.info/forum/in…-blinkanlage-warnblinker/
Hallo,
schau mal hier:
http://cabriozentrum.de/shop-s…meterwahre/vw-stoffe.html
dort werden auch komplette Innenaustattungen angefertigt und genäht....und für einen absoluten Fachbetrieb wesentlich günstiger als bei CP oder W34.
Grüße
Frank
dem gibt es glaube ich nichts mehr hinzuzufügen
kann den Beitrag leider nicht editieren, deswegen hier das Bild nochmal in groß....
...vor dem gleichen/selben Problem stand ich letztes Jahr auch. Im Behälter sollte rotes Öl laut Deckel sein es befand sich aber eine eher braune Flüssigkeit im Behälter.
Entsteht durch mischen von rotem und grünem Öl.
Nach einigen Recherchen (finde die Artikel allerdings nicht mehr) wurde mir empfohlen auf grünes mineralisches Öl zu wechseln, da dieses Öl weniger Säuren enthält und somit die Dichtungen schont.
Ich hab dieses genommen:
https://www.ebay.de/sch/i.html?_from...i+VW+&_sacat=0
Hab mir zwei Liter gekauft und die Lenkung komplett gespült.
Ausserdem den Ölfilter im Servolenkungsbehälter gewechselt (ist bei VW unter folgender Nummer noch zu bekommen, da dieser nie bei VW gewechselt wurde und deswegen noch vorrätig ist, weil die meisten nicht wissen, das dort überhaupt ein Filter verbaut ist:
| 431 422 385 A | Oelfilter |
Foto anbei (7H)
Grüße
Frank
