bei einem neuen Schlauch ja. Bei einem 30 Jahre alten Schlauch bin ich mir nicht sicher, ob der das Abquetschen so unbeschadet übersteht.
tut er. Haben wir beim wechseln des Benzinfilters an meinem 2H auch so gemacht. Vernünftige Klemmzange für sowas vorausgesetzt.
Gruß,
Uwe
mach mal die Abdeckung vom Zahnriemen ab und lass den Motor laufen.
Gruß,
Uwe
Hi Paule,
könnte sein, das an dem "anderen " Radio der geschaltete Plus für die aut. Antenne auf einem anderen Pin liegt.
An einem simplen Lautsprecher ist nicht viel dran. Die flexiblen Kupferlitzen an den Anschüssen für die Kabelschuhe sind ab, die machen die Bewegung der Membrane mit, oder die Schwingspule ist durch. Eine kaputte Membrane hörst du 
wegen deinem LS-Problems, ein gut gemeinter Tip von mir:
Wenn du eh schon die Instrumententafel raus hast und Platz zum arbeiten da ist..
räum diese Kreuz-Knüppel Verdrahtung da mal auf !! Du weißt nicht was der Vorbesitzer für seine Rängdäng-Enstufe mit Krawallwürfel da gebastelt hat.
Deine Lautsprecher hinten (ausgebaut) kann ich bei Gelegenheit gerne mal bei mir an einem VW Radio auf der Werkbank testen.
Habe in einem anderen Thread gelesen das dein Lautsprecher VL nicht geht. Schau mal in der Gummitülle der Kabeldurchführung in der Tür nach nach ob das Kabel da nicht gebrochen ist.
Gruß,
Uwe
Hi Paule,
erstmal zum wichtigeren Teil mit der Öltemperatur.
Schnapp dir mal ein Multimeter und miss den Widerstand des Gebers am Ölfilter.
Dabei kannste auch gleich checken was vorher schon geschrieben wurde. Kabelschuh drauf, Kabel in Ordnung usw.
Bei kaltem Motor sollte der Widerstand deutlich höher sein ( > 200 Ohm) wie bei warmen. Ich glaube bei ca. 90° Öltemperatur um die 60-70 Ohm. Das wäre zumindest mal ein Anhaltspunkt ob Geber, Kabel oder MFA.
Kann leider nicht vergleichen, meiner ist noch im Winterschlaf woanders.
Gruß,
Uwe
Was könnte ich am Zndverteiler prüfen/ersetzen?
Hi,
du könntest mal die Verteilerkappe abmachen und nachsehen ob die Kontakte alle in Ordnung sind. Die Verteilerkappe könnte auch Haarrisse haben, das war früher dann gerne bei Feuchtigkeit ein Problem. Dann landet der Zündfunke überall, nur nicht da wo er hin soll.
Wenn er obenraus nicht zieht hast du schon mal an deinen Benzindruckregler gedacht ? Bei mir war der Unterdruckschlauch boshafterweise da eingerissen wo man es auf den ersten Blick nicht sehen konnte.
Gruß,
Uwe
Wo stand der denn ? Hätte mir doch auffallen müssen
Hallo,
wenn du mit der Messerei unsicher bist...was passiert denn, wenn du den Stecker vom Temperaturfühler für's Instrument abziehst und die Zündung einschaltest ?
Gleiches Problem ? Dann wandert deine Fehlersuche wie schon vorher beschrieben in Richtung
Kombiinstrument / Temperaturanzeige. Fehler weg, Glückwunsch --> nur Fühler defekt.
Ich habe mal mit einem Laserthermometer die Temperatur am Wasserschlauch gemessen ( also nur ungefähre Werte ) und den Widerstandswert des Gebers dazu ( nur als Anhaltswerte ).
60° 540 Ohm
50° 630 Ohm
43° 940 Ohm
Hattest Du das Instrument vor dem Einbau mal getestet wie in der Wiki beschrieben ??
Gruß Uwe
wo kommst du denn genau her ? Ich friste mein Dasein in Gi-Wieseck
Gruß Uwe
Hi,
ist das Problem direkt nach der Reparatur der Anzeige aufgetreten oder erst deutlich später?
Gruß,
Uwe
Hallo Winnie,
was du noch versuchen kannst, wenn er wieder so fett läuft: zieh mal den Stecker von der Lambasonde ab.
Von dem Stecker geht auch ein Kabel an den Masseanschluss am Ventildeckel.
Gruß Uwe
Hallo,
ich hatte mir die Clips auch bei CP bestellt, passt einwandfrei (40-155853585). Bei dem einen oder anderen Loch musste ich etwas nachhelfen. Hab die Bohrungen mit
Fluid Film geflutet, flutscht und Rostschutz
Gruß, Uwe
Hi Paule,
was hast du denn für Probleme ? Kann dir zwar keine Hobbywerkstatt zur Verfügung stellen, aber vielleicht den einen oder anderen Tipp geben oder live zeigen wie es bei meinem Golf an der gleichen Stelle klappert. Bin leider zeitlich auch eingeschränkt, aber vielleicht kann ich ja helfen.
Gruß aus Gießen
Uwe
wenn du jetzt glaubst ich wäre neidisch, haste dich getäuscht 
alter Falter, feines Material hast du da 
Muss ich mal drauf achten wenn ich übern Ebsdorfergrund mit dem Mopped Richtung Aartalsee unterwegs bin
An einem Scirocco 2 war ich auch erst dran, aber dann ist mir das Cabrio in die Hände gefallen.
Gruß,
Uwe
meine PLZ ist ganz in der Nähe
35085 dh. MR und deine GI ?
Hi,
yep..komme aus Wieseck.
Bis auf die Felgen dürften sie jetzt identisch sein.
hmm..ich weiß nicht ob das funktionieren kann, hab`s selber noch nicht ausprobiert. Nur so ne Idee.
Wenn du den Schlauch vor dem Benzinfilter abmachst, müsste doch eigentlich der Tank leerlaufen ??
So mit ansaugen und Spritgeschmack im Mund.
Belehrt mich eines besseren und ich streue Asche auf mein Haupt
Gruß Uwe
Hallo Torsten,
ich versuchs mal.
Du hast dein Problem ja schon ziemlich genau auf die "Spritseite" eingegrenzt.
Da bleibt jetzt nicht mehr viel. Wenn deine Vorförderpumpe anläuft (das 2 Sek. Geräusch) sollte sie eigentlich die Benzinpumpe bedienen, die baut dann den eigentlichen Druck nach vorne auf.
Du kannst ja erstmal versuchen an der VFP (unter der Sitzbank hinten) den Schlauch zur Benzinpumpe abzumachen und testen ob da Sprit gefördert wird (passende Schlauchschellen besorgen, da sind Klemmschellen dran). Wie immer mit Sprit, brandgefährlich und mit glaub ich 0,3 bar Druck da hinten.
Wenn da Sprit kommt, aber vorne nix dürfte deine Spritpumpe nicht arbeiten oder der Benzinfilter komplett zu sein (was ich nicht denke). Das kann jetzt ein elektrisches Problem der Spritpumpe sein (Spannungsversorgung, Sicherung) oder nach 27 Jahren einfach im Eimer.
Wo was zu finden ist, bebildert und extrem hilfreich haben die Jungs/Mädels hier in der Wiki abgelegt.
Da kannste zur Sicherheit nochmal nachsehen
Gruß,
Uwe
Wenn es einen Schaden an der Lambdasonde gibt, läuft der Motor im Notlauf
da muss ich dich leider korrigieren..das stimmt nicht.
Gruß,
Uwe
der Stecker muss es sein. Die war original drin
Gibt's bei den diversen Anbietern original Bosch für um die 60 Tacken.
Gruß Uwe
