Hallo,
hast du einen Geber am Kühlwasserausgleichsbehälter?
Wenn ja: dieser reist gerne oben am Gewinde genau an der Dichtung. Dann druckt es dir bei warmem Motor in kurzer Zeit ca. 0,5-1L Wasser raus.
Wenn dies nicht gerade bei stehendem Auto passiert bekommst du nix davon mit.
Dies als erstes mal prüfen.
Wenn obiges geprüft:
Wenn das Öl im Motor nicht mehr geworden ist, dann bleibt bei den Verlustmengen eigentlich nur noch die Kopfdichtung, oder Riss im Kopf
hast du mal getestet, ob die Hauptpumpe läuft, wenn du den Stecker von der Vorförderpumpe (unter der Sitzbank, da den schwarzen Deckel abschrauben) abziehst?
Vielleicht geht der Strom da hin. Wenn die Vorförderpumpe defekt ist könnte ich mit auch ein zusammenbrechen der Spannung vorstellen.
(Beide Pumpen hängen am gleichen Kabel)
Weil die Batterie hab ich grad schon aufgeladen, also die sollte eigentlich eh Saft haben.
nein.
Das bedeutet nur, daß du versucht hast zu laden. Wenn die Batterie defekt ist, nützt laden nichts mehr.
Noch eine Frage zur Sicherheit:
Wenn du den Motor an hast und Licht anschaltest, funktioniert dann der Drehzahlmesser noch? (zur Abklärung Massefehler)
Hallo,
ok, also scheint er nicht so schlecht eingestellt gewesen sein, wenn er die AU bestanden hat.
Was nicht bedeutet, dass ich das nicht überprüfen würde, einfach um den Motor nicht zu killen.
Klopfsensor erneuern!
Und das Standgas ist weit weg von richtig eingestellt. (soll bei abgestecktem blauen Geber 1000)
Sollwert blauer Geber bei kaltem Motor?
Lambdasonde abstecken (zum Test)
Hallo,
du schreibst du hattest den Motor offen. Was meinst du damit?
Zuerst muss sicher gestellt sein, dass die Steuerzeiten passen (OT-Markierungen), dann Zündung richtig eingestellen, dann Standgas einstellen (500 bei abgezogenem blauen Geber ist viel zu niedrig. Sollwert 1000).
Erst dann macht es Sinn über weitere Defekte zu spekulieren.
kommt drauf an, welcher Motor, welches Zubehör noch verbaut ist.
Siehe hier:
Hallo
Muss man für den Dichtring zu wechseln das Schloss der Heckklappe ausbauen?
Mfg
ja, aber das sind 4 Clips und zwei Kreuzschlitzschrauben, also nicht schwer.
...
Anzeigen hab ich Spannung Öldruck und Öltemperatur
Den Link in Beitrag #3 hast du gesehen?
Ich würde deine 3 Anzeigen alle an G2 (bzw. G5) anschließen.
Masse vom Massestern oberhalb der ZE.
Licht für die Birnchen von der Beleuchtung vom Heizungsschieberegler, oder auch gleich von G8
Hallo und willkommen hier,
welches Problem hast du denn?
Bei Bj88 sind die nur geschraubt, sofern noch nicht gebörtelt wurde. (zu erkennen an der vorhandenen oder nicht vorhandenen Schraube am höchsten Punkt vom Radhaus)
jeweils 1 Schraube ist unter den Seitenschwellern, die müssen darum als erstes demontiert werden.
schaut gut aus!
Sicherlich gehören Lüsterklemmen nicht unbedingt ins Auto, aber bei der Radioverdrahtung (Gamma) wo nur ein geringer Strom fließt kann man diese meiner Meinung nach bei sachgerechter Anwendung durchaus nutzen. Hier sollte man die Kirche mal im Dorf lassen!
du schreibst es selbst:
... bei sachgerechter Anwendung.
Nur was ist "sachgerechte Anwendung" im Bezug auf Lüsterklemmen?
Flexible Adern können mit Aderendhülsen in Lüsterklemmen verschraubt werden. Das wird so auch in diversen Steuerungen zur Verdrahtung gemacht. Aber welcher Autoschrauber hat Aderendhülsen zu Hause? Die wenigsten werden das haben.
Darum:
feinadrige/flexible Adern in Lüsterklemmen OHNE Aderendhülsen zu verschrauben ist wie mit Sommerreifen auf Schnee zu fahren. Kann gutgehen, muss aber nicht. Oder mit 150km/h in die Baustelle. Kann gutgehen, muss aber nicht.
Das Risiko trägt jeder selbst.
welche Zusatzanzeigen hast du denn? Uhr muss anders angeschlossen werden wie Öldruck usw.
brauch ich die denn wirklich? Bei meinem Golf1 war ja auch keine drin.
nein. Diese Matte ist das erste was ich nach Möglichkeit aus jedem Cabrio ausbaue.
Der Motor wird durch die Matte einen tick besser gedämmt. Wobei mir der Unterschied nicht auffällt.
Alles anzeigenMeine Laaaadyyy
Ich finde, das sind wenige Kilometer, ich muss mich ja immer ein halbes Jahr drauf freuen...
Öhm, ich wäre da 100 % nie drauf gekommen, gut, das sie bei Horst steht
Meine Haare ( ansatzweise ) wurden schon grau, weil der Tüv im März abgelaufen war.
Kann ich heut noch kommen und sie abholen
heute nicht mehr, aber morgen (Sonntag) gerne 
bei Zündung an- was meinst du mit "Last"?
das habe ich mir schon gedacht.
Deine 12,56Volt ohne "Last" sind nicht aussagefähig.
Physik Grundlagen:
Wenn die Übergangswiderstände zu hoch sind, kannst du zwar 12,57Volt messen, sobald eine Last hinzukommt (z.B. die Benzinpumpe) sackt die Spannung zusammen.
Ein Spannungsabfall von 12V auf 9V oder weniger kann nur bei oxidierten oder verkokten Kontakten entstehen. Kabelbruch schließe ich aus.
Und da bleiben nur:
ZE oder Steckverbindungen an der ZE oxidiert wegen Wasser
Relai verkokt (schließe ich bei neuem Relai aus)
Steckverbindung an der Benzinpumpe oxidiert (an den Pins direkt)
Abzweig im Innenraum kurz bevor das Kabel nach außen geht oxidiert (halte ich für unwarscheinlich, weil es dort selten feucht wird)
Habe heute sämtliche Kabel und Verbindungen gemessen-am Spritpumpenrelais kommen 12,56 Volt an aber leider nicht an der Pumpe-ich könnt ausflippen!
wie hast du gemessen?
unter "Last" oder ohne Last?
