Beiträge von MyGolf1Cabrio

Zitat von MarcBockhorn

Das mach ich die Tage sobald Zündung alles eingebaut ist und ZZP stimmt. Steht ja so auch bei Wiki das es stimmen muss...

mach das. Schadet nicht, bringt aber im Bezug auf Standgas auch nichts.

Zitat von MarcBockhorn

... Die Leerlaufdrehzahl lag aber ja auch bei 850 bis 900 bei warmen Motor

das ist nicht die Bezugsgröße.

Die Digifant versucht verzweifelt mit dem LLR das Standgas auf der richtigen Höhe zu halten.

Weiter oben schreibst du das das Standgas bei abgestecktem blauen Geber auf 600 sinkt. Das ist dein Standgas und nicht das was die Digifant zurechtzaubert.

Ob dein ZZP nun bei 7, 8 oder 9 Grad liegt ist im Bezug auf das Standgas egal.

Ich versuche es nochmal zu erklären.

Wenn die Drosselklappe ganz zu ist, wird ein Schalter betätigt, der der Digifant sagt "nun ist Standgas, bitte halte die 800/850Umin"

Wenn du nun anfahren willst, und gibst Gas, öffnet der Schalter und der LLR wird weggeschaltet.

Was passiert nun? Der LLR schließ und das Standgas sinkt. In dem Moment widersprechen sich Wunschdrehzahl und dem was die Digifant erwartet.

Das dauert einen Moment bis die Digifant wieder weiss was sie tun soll. In dem Moment "verschluckt" sich der Motor.

Und dieses ganze zugestöpsel wie es im Wiki steht kann man machen, schadet nicht, aber ist nicht nötig. Habe ich in 22Jahren 2H bei xx verschiedenen Cabrios noch nicht einmal gemacht.

Fehlerhaft Zündungsteile müssen natürlich getauscht werden, aber dieser Fehler hat nichts mit dem zu tiefen Standgas zu tun.

Standgas ist nun schon eingestellt?

Ich ziehe schon seit bald 20 Jahren nur mit 15Nm an.

Die 20Nm sind grenzwertig, vor allem weil heute sicherlich nicht mehr die gleiche Qualität an Klopfsensoren produziert wird wie noch vor 20/30 Jahren.

Zitat von MarcBockhorn

....

Soll ich trotzdem Leerlauf einstellen oder muss die Zigarre neu? Und wahrscheinlich auch erstmal ZZP kontrollieren oder?

Gruß Marc

natürlich sollst du das Standgas einstellen.

Es wäre doch ärgerlich, wenn man eine kostenlose Arbeit einfach nicht macht und lieber erst mal Teileweitwurf ausprobieren möchte.

Zuerst kommen die Grundeinstellungen, danach tauscht man Teile.

Man kann es auch umgedreht machen, was aber nicht sinnvoll ist.

kaufen und anschließend auf Erfüllung einer nicht erbrachten Zusicherung verklagen....

Classic Line

oh, du hast einen Automatik.

Den Einstellwert vom Standgas für Automatik kenne ich nicht. Muss mich darum leider ausklinken.

Zitat von MarcBockhorn

Ok weil's im Moment umgekehrt ist. Ohne Stecker fällt die Drehzahl

ja, ist halt so, wenn das Standgas nicht richtig eingestellt ist.

Der LLR ist nur eine Leerlaufunterstützung, kein Standgasregler.

Mit abgestecktem blauen Geber wird der LLR ausgeschaltet.

WD40 ist besser wie nichts. Für die kurze Zeit nach Reinigung vermutlich ok.

Wie ist das Standgas, wenn du bei warmem Motor den blauen Geber absteckst?

wenn du Standgas OHNE blauen Geber auf 900/950 einstellst, wird das Standgas nach Aufstecken vom blauen Geber auf 800/850 sinken (sofern sonst nicht gegenwirkt)

hast du den LLR nach der Reinigung geölt?

also man könnte da schon 1mm verdrehen, aber das könnte auch nach hinten losgehen, wenn den Punkt dann nicht trifft. Ich würde es ohne Messgerät so lassen.

Ansonsten sehe ich es auch so, passt.

Nächster Schritt wie schon geschrieben Standgas einstellen.

warmer Motoer (80° Öltemp oder mehr)

blauer Geber abstecken (kann bei laufendem Motor erfolgen)

Standgas mit Hilfe der Schraube (Messingfarben) auf der Rückseite bei abgestecktem blauen Geber auf 900/max.950U/min einstellen.

blauer Geber aufstecken.

jetzt rückmelden wie sich der Motor beim Fahren verhält (vor allem das Problem mit dem Beschleunigungsloch/verschlucken.

Hallo und Willkommen.

Ich glaube nicht, dass du nur einen Fehler beheben musst. Darum können einzelne Reparaturen auch ohne Wirkung bleiben.

Ich würde mit der Überprüfung der Grundeinstellungen beginnen.

1.) OT Einstellungen überpüfen

Kurbelwelle auf OT, Nockenwelle auf OT. Wo steht nur die kleine "o" im Kuckloch oben am Getriebe und wo steht der Verteilerfinger im Verhältnis zum Gehäuse.

Vom Verteilerfinger würde ich Gerne ein Bild sehen wie in diesem Beitrag:

oberes Bild aus Beitrag#11

Tipps erbeten: Zündverteilerdeckel sitzt fest (2H) - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de

der Finger auf diesem Bild steht falsch und muss korrigiert werden.

Nö, DHL.

Ich würde aber schon ausschließen, dass DHL in Dubai keine Kamele mehr hat

Zitat von MyGolf1Cabrio

....

Aber diese blöde Abdeckung

Ersatzteilpreise über google, ebay, weltweite Suche.

In D nichts zu finden. England war dann gebraucht teurer wie neu in Dubai. Die Polen wollten nicht nach D versenden.

Bei Kia direkt in Korea kostet die benötigte Abdeckung 3,90$, in D 49,95Euro, in USA 11,90$ und in Dubai (ARE) 9,90$ + Versand +VAT (Summe insgesamt 40€), aber soll nächste Woche schon da sein, aus Dubai. Ich bin gespannt.

...

Alles anzeigen

unglaublich. Sonntag Abend in Dubai bestellt, eben geliefert.

Und das ist tatsächlich Original KIA Ware.

Zitat von BI-SE 9

Und die Achsvermessung danach nicht vergessen, die ist in dem Preis mit Sicherheit noch nicht enthalten.

Willst Dir ja nicht die neuen reifen gleich ruinieren?

nicht unbedingt.

Mit dem richtigen Werkzeug ändert sich an der Einstellung nichts.

einschleifen tut sich da garnichts...

abgesehen von der klebenden Kupplungsscheibe würde ich noch folgendes prüfen, bevor du das Getriebe wieder ausbaust:

- wieviel cm kannst du den Kupplungshebel (am Bild die 2) anheben, bevor die Stange auf das Ausrücklager trifft? (1 bis max.2cm. Mehr als 2cm wäre zu viel und es könnte sein, dass die Kupplung darum nicht sauber trennt)

Ich bleibe dabei.

Die Kupplung trennt nicht richtig.

Hört sich vielleicht komisch an, aber da muss wirklich Fett auf die Welle (Nabenwelle) wo die Kupplungsscheibe drauf rutschen soll.

Bei einem alten Getriebe kann das alte Fett schonmal sehr zäh und klebrig werden. Das ist dann noch schlimmer wie ganz trocken.

Vor dem Fetten der Welle muss diese natürlich ordentlich von altem Schmodder befreit werden.

Einfach mal hier lesen:

Nabenprofil bei Kupplungsscheiben fetten - SACHS (zf.com)

Zitat von Benno

Die Flaschstellung sind 6-10 Grad Fruehzuendung also eher ok

nein, nicht täuschen lassen. Dachte ich auch erst, aber der steht auf nach OT, also schlecht.

hätte ich nicht gedacht.

Hast du die Welle auf die du die Kupplungsscheibe aufgeschoben hast mit Kupplungsfett gefettet?