Beiträge von MyGolf1Cabrio

Ich habe die Diskussion mal aus dem Thread von ChristmasCabrio1986 herausnehmen lassen.

Was nun noch original ist und was nicht wird immer zu Diskussionen führen. Jeder hat seine eigenen Ansichten.

Mein Cabrio ist sicherlich nicht mehr "Original" aber noch zeitgenössisch im Sinne eines H-Gutachtens.

Mein W201 ist auch nicht "Original wie ab bestellbar" weil Radio Blaupunkt, Holzlenkrad und Ganzjahresreifen, so nicht ab Werk bestellbar gewesen wären.

Aber wo soll man für "Original" die Grenze ziehen?

Zitat von kay_algeciras

...

Wie im Video beschrieben, ist das Schaltstangenlager VIEL zu eng. Ev ist meine Rundfeile nicht grob genug, ich habe da eben eine Stunde lang rumgefeilt und es ist immernoch zu eng.

Ein Dremel mit Kunststofffräser beschleunigt das Bearbeiten. Nutzung aber auf eigenes Risiko

Hallo,

ob 14 oder 15mm ist egal. Du musst eh innen noch nachstellen.

Hallo,

wenn, dann das obere. Da ist aber das Schalthebelgelenk dabei, was man eigentlich nicht braucht.

Hallo und willkommen hier,

Bilder von eurem Cabrio sind gerne gesehen

Zitat von ulridos

Bist Du sicher ????

Schau Dir das Scharnier nochmal genau an......

Wenn ich nicht völlig falsch liege, sitzt das türseitige Scharnierteil vor dem karosserieseitigen Teil .... und dann lässt eine U Scheibe oben die Tür oben nach vorn und somit hinten nach oben wandern . Gleichzeitig verringert man aber auch oben vorn das Spaltmaß zw Tür und Kotflügel, weshalb ich auch biegen favorisiere.

Ich habe mir gerade ein paar ältere Bilder angesehen. Guido hat recht. Diese ist in Fahrtrichtung vor dem A-Säulenschanier angeschlagen.

Hallo,

ich habe das schon mehrfach gemacht. Wichtig ist, das die Aufnahme Tür-Rahmen (Bolzenspiel) möglichst spielfrei ist.

Tür so weit wie möglich schließen. Nun erst einmal durch heben der Tür (Cabrio federt aus) sich rantasten. Also heben mit steigender Kraft und Wirkung prüfen.

Wenn man das "planlos" mit zuviel Kraft macht, steht die Tür plötzlich vielleicht 2cm höher und du fängst dann an nach unten zu biegen...

Also etwas Zeit nehmen und kraftmäßig rantasten.

Wagenheber kann man nehmen, aber hier ist es noch gefährlicher, dass man zu viel biegt.

Zitat von Udo_87

...

Das Geräusch (und die Situation) wenn sich Blech kaltverformt,

ist einfach sch...!

...

mein Mitgefühl hast du.

Zeig mal Bitte ein Bild vom Schaden.

naja, ich habe mir zuletzt Nabendeckel in China gekauft. Als die ankamen staunte ich nicht schlecht. Volles VW-NummernProgramm drauf, incl. MADE IN GERMANY, ganz klein "RIC"...

Ich denke es kommt mehr aus China als wir vermuten.

Hallo Tekkle,

schade dass wir dir nicht helfen konnten. Sowas kommt vor. Als Threadersteller könnte man dann auf die Idee kommen, dass das Forum einem nicht helfen will.

So ist es aber hier sicher nicht.

Es wäre daher sehr schön, wenn du nun weißt wie es geht und dies posten würdest.

Zitat von Phvh

...

ich würde gerne wissen, ob es ursprünglich kleine glatte oder leicht körnige Stoßfänger hatte.

In diesem Forum, dem französischen Forum und meinem Mechaniker, der Spezialist für Oldtimer VW ist, gehen die Meinungen auseinander .....

Hallo,

ab Werk waren die kleinen Stoßstangen nie glatt.

Es ist aber sicher möglich, dass einige mit glatter kleiner Stoßstange herumfahren. Mehrfach gefüllert und geschliffen und die ist glatt.

Ab Werk glatt waren die Stoßstangen vom Facelift.

@ Joerg

wurden die Einspitzdüsen vom VR6 vor dem Einbau überprüft?

@ Dirk

einen wandernden ZZP hatte ich mal an einem 2H. Aus Verzweiflung Motor getauscht. Jahre später beim Motor schlachten gefunden, dass die Zahnriemenriemenscheibe auf der Kurbelwelle "wanderte" Der "Nocken" war zur Hälfte weg, Damit sprang der ZZP um ungefähr 20Grad...

Zitat von todi

Na klar, jedesmal

Das kann ich bestätigen.

Wenn ich bei uns zur HU ( TüV/Dekra) muss, wird der Motor vorher gereinigt. Ein Öltropfen am Motor/Getriebe und du fällst mit dem Auto durch.

Zitat von Zonki101

Weil sich darunter die Hitze staut, wenn ich das richtig in erinnerung habe.

...

richtig.

siehe auch Beitrag#4

Ursache(n) gerissener Krümmer 2H - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de

was mir auffällt:

- ABS hat er sicher nicht

- Schloßträger: was wurde da geschnitten/gemacht?

Am dunkelblau finde ich goldener Stern nicht schön.

In Wagenfarbe finde ich den Stern schon schön.

Den Ring poliert lassen käme für mich nur in Frage, wenn es ein Saisonfahrzeug ist.

Ich nehme dafür gerne Kupferpaste (*), die man normalerweise für die Bremse nimmt, weil sich das nicht mit Wasser wegspült und auch recht hitzefest ist.

Normales Fett geht sicher auch, muss halt früher nachgefettet werden.

(*) Kupferpaste von Molykote: lässt sich nur mit Bremsenreiniger oder ähnlichem wegwischen, nicht einfach mit einem Tuch wie manch einfache Kupferpaste, oder Fett.

Plastilub kenne ich nur vom Namen. Wie das auf Dauer hält kann vielleicht jemand anderes beantworten.

Ich zeige hier noch meine "hidden Dascam" von Tiguan und Golf 7.

Kaufen kann man diese bei Aliexpress (Achtung ggf. Zoll Nachberechnung).

Suchwort Jabriel Dashcam.

Diese gibt es passend für viele neuere Autos wie z.B. VW, Skoda, Seat, BMW.

Vorteil: die Dinger sind quasi "unsichtbar" und die Kabel sind komplett unsichtbar. Je nach Ausstattung haben die auch verschiedene Kameraqualitäten, verschiedene Gehäusefarben, Parkplatzüberwachung,...

Ich habe die nun in meinem Tiguan, für den Golf 7 meiner Partnerin bestellt und in meinem Golf 7 habe ich eine "IRO G11" verbaut, die sogar noch hübscher ist, aber die Kameraqualität von der Jabriel ist besser und die Jabriel ist deutlich günstiger.

Was ich persönlich toll finde: bei Jabriel und bei IRO kann man die Dashcam mit einer APP einrichten und auch die Videos über diese APP herunterladen.

Hier Golf 7 (ab Werk nur Regensensor, kein ACC)

vorher:

nachher: (IRO G11 Dashcam)

hier Tiguan2 (Regensensor + ACC)

nachher mit Jabriel Dashcam:

mir kommen die Tränen, wenn ich sehe, dass die auf der Motorhaube sitzen.

Wenn du an der Pumpe 12V misst, bedeutet das noch nicht, dass genug Strom fließen kann, dass die Pumpe läuft.

Halte mal + und - von der Batterie direkt an die Pumpe. Nur wenn sie dann nicht läuft ist sie kaputt.

Ansonsten Kontakte am Hebel reinigen, wie schon von Guido + Udo geschrieben.

sorry, überlesen:

Wenn die Pumpe mit Ladegerät an den Kontakten nicht anläuft ist sie defekt, sofern du das Ladegerät im richtigen Modus hattest.