Beiträge von MyGolf1Cabrio

Das Stückchen Schlauch zwischen Vorförderpumpe und Rohr von der Gebereinheit mit erneuern. Manchmal ist hier ein Teil mit einer Dämpfereinheit verbaut, das braucht man aber nicht, funktioniert auch nur mit Benzinschlauch (Achtung es gibt optisch identischen Unterdruckschlauch. Benzinschlauch hat einen Aufdruck .

Die zwei Schellen von dem Stückchen Benzinschlauch auch mit beschaffen und neue verbauen.

Ich würde nur noch Benzinschlauch kaufen, der auch die Freigabe für E10 hat, wie z.B. sowas: (DIN-Normen beachten)

https://www.rala.de/shop/de/sc…chlauch-din-73379-2a.html

mein Lieblingsbild:

müssen es Bilder aus der Saison 2020 sein?

KAYABA (KYB) sind meiner Meinung nach gute Stoßdämpfer von einem japanischen Herstelller.

Diese Domlager habe ich vor kurzem durch Zufall gesehen und mich gewundert, dass die zweiteilig sind.

Kennt die jemand?

Vor allem liese sich da der Gummiring leicht montieren.

https://www.ebay.de/itm/2-Doml…b48cc4:g:tHsAAOSwRKhdMvI8

Hallo,

es können beide Geber defekt sein.

Es kann aber auch die Steckverbindung sein, am Geber. Von vergammelt/oxidiert, locker, bis nicht aufgesteckt und nicht vorhanden ist alles nicht ungewöhnlich.

wo bekommt man denn Spureinstellen für 40 Euro?

(Bei uns geht unter 80Euro nix, oder ich kenne nicht die richtigen Adressen)

Hier die Ansaugbrücke vom ABK mit Einspritzleiste vom 2H:

Hier ein Kopf vom 2H. Man erkennt, dass beim 2H die Düsen im Kopf sitzen und nicht in der Ansaugbrücke.

wenn du den Kopf vom 2E nimmst, passt die Ansaugbrücke vom 2H/DX nicht.

Also entweder die Ansaugbrücke vom 2E (Ansaugung nach rechts zur Beifahrerseite), oder die vom ABK (nach links zur Beifahrerseite)

und bitte den Wikibeitrag beachten.

Es gab zumindest mal eine Serie, bei der die Schraube zu lang war und dadurch Kühlwasser austrat:

https://golfcabriowiki.de/inde…ungsregelventil_abdichten

Ja, der Pfeil zeigt auf den Schalter.

Rückleuchten (rot) oder Rückfahrlicht (weiß)?

Das Rückfahrlicht wird über einen Schalter oben am Getriebe geschaltet. Dieser Schalter ist ein Verschleißteil und irgendwann defekt.

Dass die Hauptpumpe von Schmutz/Rostpartikeln zugesetzt ist glaube ich nicht. Eher durch Rost und die Standzeit geschädigte Lager.

Was du machen solltest ist auf jeden Fall den großen Filter nach der Pumpe tauschen. der kann auch zu sein. Ist das Geräusch dann immer noch würde ich die Hauptpumpe tauschen. Aber dann auch den Tank mit reinigen und schauen wo der Rost herkam. Vermutlich das Tankrohr mürbe, oder nach Tankrohrtausch der Tank nicht richtig gereinigt.

das hört sich nicht gut an.

Aber eindeutig ist das für mich nicht.

Entweder ist die Hauptpumpe kurz vor Tod, oder die Innenpumpe ist ausgefallen und die Außenpumpe läuft "trocken"

schaut gut aus.

wenn das kein Witz ist, dann erschreckt mich das schon ein wenig.

Corona ist doch ein weltweites Problem. Wird das nicht in alles Sprachen behandelt?

Hallo,

das Sportline Sondermodell hat den gleichen Motor und das gleiche Fahrwerk wie alle anderen 98PS Sondermodelle.

Ich würde die Federn weiterverwenden, sofern nicht zu stark verrostet, weil es keine identischen OE gibt.

Falls doch Federn benötigt werden, würde ich auf ein komfortables Sportfahrwerk verbauen. Da passen dann Dämpfer und Federn zusammen. Das Fahrverhalten wird nicht zum Lottospiel, die Fahrzeughöhe auch nicht.

Auch würde ich keine Gasdruckdämpfer verbauen. Nicht weil die schlechter sind, sondern weil die Öldämpfer länger halten.

ich habe Homeoffice.

Glückwunsch!

Willkommen zurück.

Der Sicherungskasten (ZE) geht nur dann kaputt, wenn er mal längere Zeit durch Wasser geschädigt wurde (Wasser durch verstopfte Abflüsse im Wasserkasten in dem auch das Motorsteuergerät sitzt)

Das Wasser läuft dann über die Kabelstränge zum Sicherungskasten.

Man kann rech einfach nachsehen ob dieser Fall vorliegt.

ZE aushängen und auf der Rückseite die Kabelbaumstecker nacheinander ausstecken. Wenn alles ok ist, sind die auch nach 30 Jahren noch blank. Leider sehr oft sind die Kontakte aber verkalkt/oxidiert.

Ich habe schon Probleme an der ZE mit Kontaktspray behoben. Richtig ordentlich einduschen (Eimer unterstellen) und den Stecker mehrmals ab- und anstecken. Anschließend 1-2 Tage abtropfen lassen.

Säurebad ist bestimmt auch eine Lösung, aber damit kenne ich mich nicht aus.

Auch das Motorsteuergerät kann durch Wasser beschädigt werden.

Auch hier: großer Stecker abnehmen. Wenn alles blank ist, ist auch innen alles sauber. Ist "Kalk" an Pins muß mit Kontaktspray und ggf. Schmirgelpapier gereinigt werden.

Wenn die Kontakte verkalkt sind. Steuergerät öffnen und nachsehen, ob innen alles blank und trocken.