Das ist einfach eine Klammer, die wird aufgeklappt.
Auf den Bild siehst du das Ende der Klammer mit eine Lasche. Da nach unten wegziehen und die Benzinpumpe ist frei.
Beiträge von MyGolf1Cabrio
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super!
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Hallo,
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Es kommt aus der Tachowellenöffnung am Getriebe, das ist deutlich zu sehen.
Jetzt die Preisfrage: Wie kann das sein, dass das Öl da bei stehendem Auto rausläuft?! Der Ölstand ist so wie er sein soll, das Getriebe habe ich im Frühjahr eingebaut. Das war die gesamte Zeit knochentrocken.
Gruß
René
Hie hoch sind deine Rampen?
Wenn das Auto mit defekter Tachowelle auf den Rampen Steht könnte ich mir schon vorstellen, dass da Getriebeöl rausläuft.
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Oder haste noch mal drüber nachgedacht?
Glückauf
wolle93
Hallo Wolle,
alles gut. Mit den Schaden kauft den ja keiner. Also alles wie besprochen
und Danke nochmals an Dich! -
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Hallo,
das braunweiße Massekabel vom Wasserstutzen geht über den Kabelbaum auf die Rückseite der ZE geht zum Massekabel des Tachokabelbaums.
Du masst also nur schauen, ob du an Pin 2 vom breiten Tachostecker die Masse anliegen hast, was nicht der Fall sein wird.
Das musst du beheben
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Schau mal hier diesen Thread:
https://archiv.golfcabrio.de/f…pielt-verr%C3%83%C2%BCckt
es ist das Massekabel (braun-weiß) welches auf meinem Bild an der Schraube vom seitlichen Wasserstutzen sitzt.
Wenn du das angeschlossen hast und der Fehler ist noch da, hast du entweder einen Kabelbruch, oder du hast einen Tachokabelbaum von der Tachoeinheit ohne MFA wo die Masse nicht von dem Massepunkt am Wasserstutzen kommen soll (da bin ich mir aber nicht sicher, ob das tatsächlich zwei verschiedene Tachokabelbäume gibt). Geht deine MFA? .
Tacho raus und schauen ob Masse am Stecker vom Tacho da ist. Wenn nicht, verfolgen, wo die Masse endet oder unterbrochen ist.
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Meins hat die gleiche Nummer mit einem EN hinten. (2H BJ Ende 1992, Acapulco)
Ein Unterschied kenne ich nicht.
Gruß Michael
das 037906022EN ist eins der Steuergeräte welches im 2H ab Werk verbaut war.
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Respekt! da muss man erst mal drauf kommen, dass ein falsches Steuergerät verbaut ist.
Ob der 2H damit anspringt oder nicht weiss ich leider nicht, habe ich nie probiert. Würde mich aber wundern wenn das gehen würde.
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Hier mal ein paar Bilder.
Auf dem Bild mit den Pfeilen sind die drei Massepunkte. Sind da bei dir auch alle Kabel angeschlossen? (an welchem der drei ist egal, nur dran sein müssen sie an einem der drei)
3 Massepunkte:
- Ecke Ventildeckel
- seitlicher Wasserstutzen mit zwei Massepunkten. An einer Schraube die Öse mit den zwei Kabeln dran (blau und braun) an der anderen Schraube das braun-weiße)
Klopfsensor
Geber Lüfternachlauf (Messingfarbener Geber in Bildmitte, einpolig, schwarzes Kabel mit 6,3er Kabelschuh)
Massepunkt Ecke Ventildeckel
(Masse von Lambdasonde und Flachbandmassekabel zur Schraube Zündspule)
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Massepunkte Ecke Ventildeckel.
Da fehlt das Massekabel für Geber und Cockpit an diesem Punkt,
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Auf dem Bild links der Pfeil geht doch Richtung Pumpe, nicht Benzinfilter, oder?
Danke, habe es korrigiert.
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nein.
Wenn der blaue Geber abgesteckt ist, muß er laufen.
Das hört sich jetzt für mich so an, als ob eine der Benzinpumpen nicht läuft.
Laufen denn beide Pumpen so für 1-2 Sekunden, wenn du den Zündschlüssel auf "Zündung an" drehst (nicht starten, nur "Zündung an"
Pumpe 1: im Tank
Pumpe 2: vor/neben dem Tank vor rechtem Hinterrad.
Hand auflegen, dann spürst du welche läuft. Zweite Person muß dann Zündung an und wieder aus machen. Sicherheitshalber Gang raus, Bremse anziehen!
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jup, dann schiebe ich den weiter.
Danke für die doch einstimmige Meinung.
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Hallo Zusammen,
Ich brauche bitte mal eure Meinung.
Ich habe mir letzte Woche einen Golf 4 gekauft.
10/2001; 122tkm, 2.0 115PS, Automatik. 4-türer, kein Rost, technisch gut, kein Wartungsstau. Zylinderkopfschaden und vermutlich einer der 2 Ölkühler durch, weil Öl im Kühlwasser.
Es war so ein Verlegenheitskauf.
Ich betreue den Golf seit 2015 und hatte nun wegen Bauarbeiten keine Zeit, den Fehler für das Öl im Wasser zu suchen. Ich war mir sicher, daß die Kopfdichtung durch ist. Damit es schnell geht, habe ich den Auftrag an meinen VW-SCHRAUBER weitergegeben und der hat in Abstimmung mit mir die Ersatzteile bestellt. Beim Abnehmen vom Kopf zeigte sich, dass die Wasserkanäle unrettbar ausgespült sind.
Die Besitzerin hat daraufhin die Reparatur gestoppt, ich habe ihr das Auto dann abgekauft für 500 Euro plus 100 Euro für meinen Schrauber.
Jetzt habe ich das Auto hier stehen und überlege was ich damit machen soll.
Ich habe schon 4 Autos, brauche eigentlich kein fünftes.
Wenn er repariert wäre würde er sicher um die 2000 Euro bringen. Ich habe aber aktuell wirklich keine Zeit und Lust auf die Reparatur.
Also entweder so wie er ist weiterverkaufen, oder wegstellen.
Was würdet ihr mir raten?
Danke und Gruß Horst
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Ich habe mir auch noch ein zweites Projekt zu gelegt.
Gruß Jörg
wau!
Super tolles Auto.
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So, Klopfsensor ist bestellt.
Relais steck ich heute mal so wie auf dem Bild oben um.
Kann ich ohne Klopfsensor testen ob ich nen Zündfunken habe?
Außerdem muß ich mich mal rießig bei euch bedanken, wüßte nicht was ich ohne euere Tips machen würde!!Stecke den blauen Geber am Wasserstutzen ab, bis der Klopfsensor montiert ist.
So kannst du schauen ob er anspringt.
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am Bild 2 der blaue Stecker.
Der kann bei deinem Motor auch orange, oder grün sein.
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an den blauen Stecker muß der Klopfsensor dran.
Schau bitte mal die zwei Bilder an.
Und hier die Beschreibung dazu:
https://golfcabriowiki.de/inde…ennung_golf1cabrio_2h.jpg
Das fehlende Relai Nr.53 auf Platz 1 (nicht das von dir gezeigte Relai 53 auf Platz 6) ist für das Motorsteuergerät. Ohne das 53 auf Platz 1 hat das Motorsteuergerät keine Spannungsversorgung.
Aber die anderen Relais musst du auch unbedingt anpassen und auch den Klopfsensor verbauen!
Ich hoffe du hast die Masseverbindungen angeschlossen, sonst zerschießt du dir direkt beim ersten Startversuch das Steuergerät.
Es wäre wohl besser und vermutlich auch billiger wenn du das von jemandem fertig machen lässt, der weiß was er tun muss.
