Leider nein, das sind zwei völlig andere Aufnahmen im Getriebe. Der nur-Rücklicht-Schalter ist eine M10 Schraube (laß es M12 sein), also ein rundes Loch. Die Aufname für den Geber vom GTI/GLI paßt da nicht.
Wenn es Dir nur um den Zeiger geht: Der wird per Unterdruckschlauch gesteuert. Nur der Hinweis zum Gangwechsel, also die gelbe LED hinter dem Zeiger geht über den Geber vom Getriebe.
Zu mindestens meine ich mich so an die 90er zu erinnern als ich diese KI im Polo 86c hatte.
Ich hoffe mal auf weitere Freigaben, würde mich im Polo freuen.
Gerade weil wir die Standard 7" Scheinwerfer haben die endlos verbaut wurden auf der Welt könnte es für die H4 da eine Freigabe geben. Die sind ja alle gleich, bis auf den Ring zur Befestigung am Fahrzeug. Die H7 haben ja alle einen anderen Aufbau, anderen Reflektor, andere Form vom Klarglas da drüber.
Direktlink in die Wiki:
https://golf1wiki.de/index.php…gskasten_auf_der_Batterie
Ich mag den größeren Kasten vom G4 etwas lieber als den kleinen vom Polo den Hermann zeigt. Der Pluspol ist fix verbunden und den Anlasser kann man frei anklemmen. Passende Kabellänge hat VW im Programm.
Grob hier: RE: Ein Weißer mehr... Teil 2
Details hier:https://archiv.golfcabrio.de/f…r-mehr/page14#post1498157
Der findet sich normal für um die 25,- bei ebay/kleinanzeigen. Oder günstiger wenn man Glück hat :).
https://www.kba.de/DE/Statisti…er_inhalt.html?nn=2601598
Dort dann die erste Datei wählen:
Da kann man dann nach Schlüsselnummer suchen, geht damit immerhin runter auf den Motor.
Lt. Teilekatalog war 88 der Wechsel auf den Buchstaben G wie Dein Link, aber der Blick ins Auto ist wohl der sichere Weg. Ich traue VW & Karmann da schon lange nicht mehr 
.
Ja, von diversen Herstellern. Aber die Paßform... ich habe meinen aufgearbeitet da es der mit Scheinwerfer sein sollte und nicht der mit dem Glühbirnchen.
Mußt halt nur auf die Anzahl Kontakte achten, CP hat beide zu VW-Preisen. Sogar eine Skandinavien-Version mit Tagfahrlicht.
CP hat den dünnen im Shop:
https://www.volkswagen-classic-parts.de/schlauch-16142d.html
Beim Oldtimer-Werk wird der dünne sowie der dicke mit einem Bild von Cohline angeboten, obwohl beim dünnen der Hinweis auf CP drin ist.
https://www.oldtimer-werk.de/g…r-oe-ref.-n90099601?c=583
Also ist Cohline wohl aktuell eine Empfehlung.
edit: Porsche hatte den dicken auch verbaut, klar. Bei den Classic-Originalteilen wird er nicht geführt... frag doch mal da nach. Auf Drittlieferanten wird Porsche da sicher nicht verweisen.
Der G1 hat nun mal wie auch der G2, der Käfer?, die G-Klasse, etwas bei Jeep und x Motorräder die 7" Scheinwerfer. Sprich Glas und Reflektor (wenn man mal H4 nimmt) sind gleich, nur die Befestigung im jeweiligen Auto unterscheidet sich.
Wenn ein Scheinwerfer die Freigabe vom KBA als Scheinwerfer hat, dann sollte ich die doch in jedem passenden Fahrzeug als Scheinwerfer nutzen dürfen. Oder sind diese Gutachten als Scheinwerfer in Fahrzeug X erstellt? Bzw. kann es beides sein?
Was manche gerne als rote Blinkergläser für vorne nutzen weil sie ein E haben sind aber lt. dem E Begrenzungsleuchten und sind als Blinkerglas illegal. Aber die LED werden ja wohl nicht als Nebenleuchten freigeben sein sondern als Scheinwerfer.
edit: da war Guido schneller...
Lt. Verkäufer:
Die haben eine E-Nummern die auch beim KBA hinterlegt ist. Und der TÜV könnte darauf zugreifen. Leider wird die E-Nummer ohne Kauf nicht preisgegeben. Aber kaufen, Nummer lesen und retournieren, neh. Das wäre doch was für todi 
.
Habe konkret bei diesen angefragt: https://www.ebay.de/itm/401702087550
Für eine von den Voll-LED Scheinwerfern für G1 bei ebay (einer der Links von ulridos).
Ich habe mal bei einem nach den Zulassungspapieren gefragt, bin gespannt.
Kaege war es damals. Finde aber nur noch sein Video dazu:
Auf der Homepage hat er nur noch die Scheinwerfer für die 911er.
Es hatte sich keiner gefunden der die mal kauft und beim TÜV vor Ort hinfährt .
2016: https://archiv.golfcabrio.de/f…4-led-scheinwerfer-golf-1
2017: https://archiv.golfcabrio.de/f…12876-wassn-das-led-golf1
Ich habe ja die "anderen üblichen" 5-6mm verbaut, aber mir ging es da genauso wie Dir mit. Eine Saison und hops, oder sogar schon eher. Und auch an Stellen wo nix mit Hitze ist.
Hatte die auch für die Unterdruckschläuche im Gebrauch, also die Endstücke. War auch immer nur Müll, da habe ich nun schwaren Silikonschlauf und der hält. Aber ja nix für Kraftstoff.
Wenn ich mich heute Abend daran erinnere schaue ich mal was ich zuletzt geholt habe. Habe wohl echt Ruhe derzeit, also was gutes erwischt. Du brauchst es vermutlich in etwas mehr mm, aber das sollte sich dann ja auch finden lassen.
Ich beneide immer noch die, die vor Ort einkaufen können. VW & Porsche sind hier. Der eine ATU ist ok im Bereich Werkstatt, aber klein und hat wenig auf Lager. Rest ist hier nur online verfügbar.
Ja, der LLK ist hinter dem Nebler Beifahrerseitig.
Habe das ganze nie mit dem Platz im G4 verglichen - also ist der im Polo nur rein gequetscht und im G4 hat er Luft drum.
Hatten wir nicht mal LED Scheinwerfer mit E und Golf-Zulassung für 1.000,- gefunden ? Oder war der nur mit E und ohne Golf-Zulassung?
*Dumme Frage*
Ist der 1.8T vom 9N3 GTI aus irgendwelchen Gründen unbrauchbar oder nur zu selten? Der ist ja nun wirklich auf engstem Raum verbaut. Ist ein BJX für den 150er, für den 180er weiß ich den MKB nicht (aber der ist von Außen auch Baugleich).
Quer eingebaut, Ansaugbrücke vorne, Drosselklappe gerade auf der Beifahrerseite.
Habe vorhin mal auf die Haube gedrückt. Fahrerseite knarzt es da etwas. Die Lange vom Wasserkasten ist aber neu. Aber auf dem Kotflügel gibt es ja zwei (wenn ich nicht ganz falsch liege), die als Verlängerung Wasserkasten und noch mal eine 10cm Richtung Front. Da werde ich mal nach schauen. Beifahrerseite (wo es auch im Auto nix zu hören gibt) fühlt sich da anders an, ist auch leise.
