Beiträge von sgjp77

Mein Gunson Abgastester hat wohl einfach so den Geist aufgegeben. Beim Anschalten stehen die Werte auf Minus...

Das mit der Batterie ist echt faszinierend.

Am Sonntag 221.122 gefolgt von 221.221 vermutlich heute Nachmittag .

Zitat von PHOENIX

Das Ding hört sich allerdings akustisch an wie ein Automatik-Anlasser - das geht ihm voll auf den Senkel...

Da gibt es Unterschiede wie die sich anhören? Wie kann ich mir die denn vorstellen?

Ja was denn jetzt, Gastwirtschaft oder Anwaltskanzlei? Oder gleich beides?

Ach, da war doch noch was die Tage. In Solingen morgens ein geschlossenes Pink-Metallic SG und am Nachmittag dann in Leverkusen ein offenes dunkles GL.

Wenn der Wagen eigentlich läuft dann drehe ich ungern die Einstellschrauben am Vergaser raus . Aber nun ist da einfach eine neue drin und gut. Die kann ich längerfristig vergessen .

Ich ärgere mich die ganze Saison schon über zu hohen und auch noch steigenden Spritverbrauch. Klar, ich bin nicht unbedingt ein Engel am Gaspedal und der JB braucht Drehzahl wenn sich was bewegen soll .

Also dachte ich die Tage, mal wieder alles überprüfen und einstellen. ZZP stimmte noch, also als nächstes den Leerlauf entsprechend eingestellt. Er war etwas zickig als es runter zu den 800 U/Min ging, aber es ging. Ein paar Stunden später die nächste Fahrt dann kurzfristig abgebrochen. Ich wurde immer vom DLS gerettet dass der Motor nicht ausging, Sägen von 1.000 auf 500 auf 1.000. Frustig erst mal abgestellt.

Nächster Tag, mal die Schrauben und Dichtungen geprüft. Leerlauf, fein. Gemisch... die wollte nicht so recht raus, also etwas mit Pinzette gezogn. Und? Die Dichtung waren nur noch Brösel. Natürlich auch im Loch zum Vergaser. War das erste Mal dass ich mit dem Staubsauger im Motorraum aktiv war . Und dann? Nix auf Lager, weil eigentlich nicht käuflich verfügbar. Mein Vergaserlager durchwühlt und irgendwo war noch eine mit Dichtung. Also die genommen, lief auch dann erstmal wieder.

Aber feines Einstellen war immer noch nicht drin. Nochmal das Web durchwühlt und bei einem Käfershop welche gefunden. Daher der Post die Tage mit 0,70 pro O-Ring und 7,90 Porto. Da hatte ich noch nicht die Rechnung, dort hat der das Porto auf Brief gekürzt. Toll - allerdings hatte ich extra mehr bestellt um das auf den Stückpreis umzulegen:

Ich habe nun eine Lebensmenge .

Dann also nochmal an den Wechsel gemacht. Nun ja, wenn man es im direkten Vergleich sieht dann wäre diese Dichtung auch nicht mehr lange dicht geblieben, vermutlich war sie das sowie schon nicht:

Damit ging das Einstellen auch wie es sein soll. Spontan hat er auch wieder etwas mehr Pep, hat da wohl heimlich permanent Falschluft gezogen und war demnach völlig verstellt unter Last. Den Verbrauch werde ich aber wohl erst 2025 sehen denke ich.

Kilometer - Erstzulassung - Eintragsdatum - Username

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504.530 km - (12/1987) - 28.03.2022 - GBS

444.444 km - (06/1992) - 10.09.2023 - todi ( Dank Horst alias MyGolf1Cabrio ) ( 5 Vorbesitzer )

427.008 km - (02/1991) - 31.08.2022 - DeBär

384.376 km - (07/1983) - 31.08.2022 - gli82 (Erste Hand!)

352.000 km - (03/1980) - 06.03.2022 - ulridos

334.912 km - (02/1992) - 09.07.2023 - Swisscrafter_11

322.540 km - (08/1991) - 06.03.2022 - Andy86

322.521 Km - (05/1986) - 29.08.2023 - garron

310.646 km - (01/1991) - 24.03.2022 - Sonic Excellenc

260.000 km - (05/1982) - 06.09.2022 - acki

257.578 km - (03/1995) - 08.07.2023 - Richy83

243.300 km - (05/1988) - 31.10.2021 - Ddorfer

241.835 Km - (06/1992) - 06.03.2022 - Buster

230.258 Km - (05/1991) - 16.07.2023 - Old_School_78

227.297 km - (05/1991) - 31.10.2021 - Sharky

223.841 km - (05/1992) - 09.03.2022 - derJan

223.069 km - (03/1993) - 06.03.2022 - Acapulco Golf1

221.000 km - (04/1983) - 14.09.2023 - sgjp77

208.671 km - (01/1991) - 06.03.2022 - MyGolf1Cabrio

198.684 km - (06/1987) - 10.03.2022 - Acki

195.741 km - (03/1985) - 09.07.2023 - bluemodesty

189.534 km - (04/1991) - 13.03.2022 - d.gierse

182.220 km - (03/1991) - 18.03.2022 - Blondes Gift

180.758 km - (01/1993) - 07.07.2022 - Acki

179.399 km - (03.1993) - 16.07.2023 - dorfbach1

176.052 km - (04/2001) - 18.03.2022 - Typ 53

175.850 km - (04/1990) - 10.03.2022 - Acki

173.498 km - (08/1979) - der älteste - 31.08.2022 - nicipoll

170.628 km - (06/1989) - 11.03.2022 - Sommersell42

170.000 km - (07/1988) - 19.06.2022 - acki

158.004 km - (03/1991) - 06.03.2022 - Alex17

157.318 km - (04/1989) - 29.08.2022 - DHP

151.515 km - (09/1993) - 10.03.2022 - Acki

149.950 km - (01/1995) - der Jüngste - 06.03.2022 - speedy47

144.308 km - (04/1992) - 14.03.2022 - emscherschiffer

137.500 km - (03/1986) - 10.03.2022 - ChristmasCabrio1986

123.700 km - (12/1987) - 09.03.2022 - QuartettLA5Y87

119.000 km - (12/1985) - 14.03.2022 - GuidoCC

111.111 km - (03/1989) - 07.03.2022 - highgate

103.814 km - (07/1992) - 19.03.2022 - T-Rex

103.305 km - (91/92) - 08.07.2023 - alphagent

102.300 km - (08/1992) - 31.08.2023 - Cabrio-Meyer

095.802 km - (04/2000) - 31.08.2022 - Lucky

089.161 km - (04/1987) - 06.03.2022 - Udo_87

085.550 km - (02/1982) - 29.08.2023 - Cabrio-Meyer

080.100 km - (05/1991) - 09.07.2023 - BMW700

077.777 km - (11/1990) - 06.07.2023 - grobi1273

062.800 km - (03/2015) - 10.03.2023 - 6erFFM

061.350 km - (07/1993) - 10.03.2022 - randyandy

053.785 km - (07/1992) - 15.07.2023 - golf-open-fan

Ja, sie zeigt sich ab und zu. Aber das ist nix was mir 80,- Euro wert ist .

2023 war zwar weit weg vom perfekten Cabrio-Jahr, aber vorhin noch die 221.000 erfahren. Und da die natürlich erst mal wieder krumm aussieht gibt es nur die 220.999 :

Klett-Haken an der Persenning, Klett-Flausch unter der Hutablage. Fehlt aber oft auch, da gab es wohl die Hoffnung dass es am umgeklappten Stoff fest hält.

7,40 € Porto für einen Dichtring mit Warenwert 0,70 € und einem Durchmesser von 5,5 mm. Teilehändler müßte man sein...

Da der VDO Öldruckgeber ja das Zeitliche gesegnet hat (RE: Das hat mich heute angekotzt), ist heute der günstige von KUS angekommen:

Hat keine 25,- Euro gekostet inkl. Versand. Bauform ist gleich, außer dass es nun gelb verzinkt im Motorraum ist eigentlich kein Unterschied. Doch, das Ding hat SW 18 , Bootszubehör...

Funktion ist einwandfrei mit der VDO Anzeige. Der hohe WK bei 1,4 bar war erst beim rangieren in die Garage vorhin mal ein Thema, da blinkte es kurz mal im KI. Mal sehen ob ich es die nächsten Tage noch mal sehe, ist ja noch Wetter zum Öl heiß fahren .

Schau mal ob bei blau nicht doch ein Innensechskant drin ist. Wenn der in der Produktion tot wäre, dann ist der gar nicht gebohrt sondern direkt flach gegossen. Das sieht schon nach der Blindschraube aus.

So wie hier:

Beitrag

RE: Anschluß VDO Zusatzinstrumente

Guten Tag.

Gerade hat der Postbote vermeintlichen Goldstaub gebracht. Allerdings ist der gar nicht sooo selten, wenn man ins Audi Regal greift.

golfcabrio.de/web/attachment/13177/golfcabrio.de/web/attachment/13178/golfcabrio.de/web/attachment/13179/

Nun mal schauen, was der Soda Blast ausrichten kann.

Mech©

18. März 2022

So wäre es bei einem geschlossenen ab Werk:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/oelfiltergehaeuse-oelfilterflansch-vw-golf-1-2-068115417r-gti-g60/2356917218-223-19956

Grün: Ist da ein Gewinde drin? Dann könntest Du da einen Geber für Kühlwasser rein drehen.

Blau: Das sieht aus wie ein Leerdeckel, da könntest Du den selben Geber einsetzen und hättest dann Öltemperatur. Nur zu bedenken dass Du dann öfters in den roten Bereich der Anzeige kommen kannst - was für Öl aber nicht relevant ist bei 100°.

Hast Du bei den beiden gelben Pfeilen noch was frei? Ich hatte da immer noch leere Dinge, aber ja auch den älteren Motor.

Das ist eine Anzeige für Wasser-Temperatur - bzw. sie braucht den Sensor dafür (da bis 120°, Öl geht bis 150°). Ich denke Du hast an der Seite vom Zylinderkopf noch den Alu-Flansch, hast Du da noch ein M10x1 Gewinde frei? Oder irgendwo anders wo Kühlwasser durch läuft, vielleicht an der Startautomatik? Da würde ich den Sensor einschrauben und anschließen.

Wenn Du daraus eine Öl-Temperatur Anzeige machen willst, mußt Du schauen ob Du am Ölfilterflansch eine Leerschraube hast die Du tauschen kannst gegen den Geber - ist auch M10x1.

Ich schau mal zuerst ob ich Platz für den Kondensator finde. Die LED H4 interessieren sich nicht für diese Bass-Spitzen, ein weiterer Vorteil der modernen Technik .

Wenn ich ganz ehrlich bin, ja. Wozu eine Anzeige? Bauart wie eine Zündspule würde doch reichen . Die Tage mal schauen wie viel Platz ich da überhaupt noch habe für so eine Pringelsdose. Mir ginge es auch nicht um noch eine Performance-Steigerung sondern den Schutz vom Cabrio und der Anlage. Solche Spitzen sind sicherlich nicht gut.

Sporti76 ,

es ist keine Werksausstattung mehr verbaut, aber auch nichts übertriebenes. Zum alten Blaupunkt SQR04 ein alter Blaupunkt BXA 500 der die 4 Lautsprecher und ein kleine Bassbox befeuert. In der Summe 500 Watt Musikleistung (350W Sinus).

Danke Euch.

Dann gehe ich mal auf die Suche. Wichtigster Punkt: ohne BlinkBlink, was man da auf die schnelle findet ist ja grauenhaft.

Wobei ich wohl eher ein Platzproblem haben werde da.

Moin,

es ist ja lustig wenn je nach Lautstärke und Lied die Zeiger der Zusatzanzeigen wippen - aber richtig kann das ja nicht sein. Ist das ein Symptom dass sich mit einem Kondensator beheben läßt?

Suche bei google ist da nicht so schlüssig. Und den Post den ich dazu mal gelesen hatte ist natürlich nicht mehr auffindbar.

Danke!