Beiträge von dotters

So-Körbchen tut wieder!! Ursächlich waren die Kontakte der ZE oxidiert und habe sie (ZE) über Nacht in ein Säurebad gelegt. Vorförderpumpe hat auch wieder den Dienst aufgenommen, während die Hauptpumpe zwischenzeitlich ihren Geist aufgegeben hatte Ich dachte schon, ich werd' verrückt! Auch die gegen eine neue von Bosch getauscht und jetzt ist ENDLICH wieder alles gut.

Besten Dank an dieser Stelle nochmals an Euch alle!!!! Ohne Euch wärs' sicherlich viel schwieriger und entmutigender geworden!! Hoffe, ich kann auch mal was zurück geben...

Beste Grüsse

dotters

Zitat von ulridos

Das Massekabel der Pumpe geht Imho direkt zu dem Massestern . Den ganzen MAssestern mal abschrauben und Kontaktstelle metallisch blank machen ? Ansonsten bleibt Quasi nur ein Bruch des Massekabels auf dem Weg nach hinten . Ältere Modelle hatten auch noch einen Massepunkt unter der Rückbank, vorn an der Kante vom Teppich verdeckt . Evtl kannst Du dort ja auch nochmal die Masse mit der Karosse verbinden ....

Check ich mal-besten Dank!!

So-Spritpumpe läuft wieder!! ZE ausgebaut und über Nacht in ein Säurebad gelegt, damit sämtliche Kontakte wieder blitzblank werden. ABER: Es kommt immer noch kein Sprit am Benzinfilter an. Ich dreh noch durch!! Wie gesagt-Pumpe fördert, und das Benzin kommt aber wieder am Rücklauf an. Ich blick nimmer durch....

Falls noch jemand Tipps hat...immer gerne!

Grüsse

Hab ich mehrmals gemacht!

Habe heute nochmals direkt Masse (von der Batterie) auf die neue Pumpe gegeben und sie läuft. Aber leider auch ohne Zündung. Muss jetzt nur noch herausfinden, welches Massekabel nicht will!! Hat jemand ne Idee!?

Grüsse

Zitat von Nordrocco

Vielleicht hilft es ja:

Ihr seid spitze Jungs!!!!!

Danke

Zitat von Nordrocco

Du musst halt schauen, wo Dir die Spannung flöten geht. In Post 13 steht doch alles. Brücke immer beim Messen das Kraftstoffrelais, damit Du Last auf die Pumpe gibst.

Welchen Motor fährst Du denn?

Hier wirds gut erklärt:

https://www.youtube.com/watch?v=NjoDtujA-0w

Ist ein 1.8 Liter Bj 88. Motorkennbuchstabe JH

Zitat von Schrotti_G1C

#3

Ist neu!

Zitat von Svenny

Merkwürdig, aber wenn du Direkt Spannung draufgibst läuft sie ?

Ansonsten mal die leitungen verfolgen, von Pumpe zu ZE, oder einfach mal eine Brücke legen, zum test

Ja, bei direkter Spannung- no Problem! Werde jetzt den mühsamen und nervigen Weg der Leitungsprüfung gehn....

Zitat von Svenny

dotters

Das klingt mir ganz klar nach einer festen Pumpe, hat der golf länger gestanden ? Wenn ja dann ist es klar, neue Pumpe rein und fertig,

Das die Pumpe läuft wenn du sie direkt anschliesst ist auch plausibel da die dann mehr ampere bekommt, eine gute pumpe kann auch mit 9 Volt laufen, wenn es deine nicht tut ist sie defekt

Hi Svenny,

Pumpe ist heute gekommen und habe sie sofort eingebaut-leider die gleiche Sch.... wie bei der alten!!! Nix geht. Jetzt bin ich echt am Ende mit meinem Latein!

Zitat von Svenny

dotters

Das klingt mir ganz klar nach einer festen Pumpe, hat der golf länger gestanden ? Wenn ja dann ist es klar, neue Pumpe rein und fertig,

Das die Pumpe läuft wenn du sie direkt anschliesst ist auch plausibel da die dann mehr ampere bekommt, eine gute pumpe kann auch mit 9 Volt laufen, wenn es deine nicht tut ist sie defekt

Hi Svenny,

ja er hat länger gestanden-interessanter Ansatz von dir! Ich check das mal die Tage!

Besten Dank und ich gebe Feed Back!

Grüsse

Ja-unter "Last" gemessen. Ich gehe morgen nochmal alle Steckverbindungen durch und reinige sie!

Merci nochmal für die super Tipps!!!

Grüsse

Zitat von MyGolf1Cabrio

wie hast du gemessen?

unter "Last" oder ohne Last?

bei Zündung an- was meinst du mit "Last"?

Zitat von Typ 53

Verfolge das Kabel von der ZE enltang des linkenseiten Holm zur Rückbank und von dort quer nach rechts zum Deckel der Vorförderpumpe/Tankanzeige und von dort weiter zur Benzinpumpe.

Sollte sich dort ein Schaden am Kabel finden sollte dies der Fehler sein.

Mach ich-danke und Gruss!

Habe heute sämtliche Kabel und Verbindungen gemessen-am Spritpumpenrelais kommen 12,56 Volt an aber leider nicht an der Pumpe-ich könnt ausflippen!

Zitat von Schrotti_G1C

Überprüfe auch mal dieBenzinpumpen Relais auf eine kalte Lötstelle..

Zitat von Schrotti_G1C

Überprüfe auch mal dieBenzinpumpen Relais auf eine kalte Lötstelle..

Zitat von Schrotti_G1C

Überprüfe auch mal dieBenzinpumpen Relais auf eine kalte Lötstelle..

Zitat von Schrotti_G1C

Überprüfe auch mal dieBenzinpumpen Relais auf eine kalte Lötstelle..

Zitat von MyGolf1Cabrio

Ich gehe mal davon aus, dass du schon geprüft hast, ob die 12,8V an der Zuleitung der ZE ankommen.

Ich habe schon einige von Wasser zerstörte ZE's gesehen und getauscht.

Bei Wassereintritt wegen verstopfter Abläufe im Wasserkasten sucht sich das Wasser gerne einen Weg über die ZE zum Boden. Wenn das länger so ist oder war, verkalken und oxidieren viele Kontakte.

Zum Prüfen die ZE aushängen (Batterie abklemmen), auf der Rückseite nacheinander die Stecker ziehen und schauen ob die Kontakte oxidiert sind.

Ist es nur wenig Oxidation/Kalk, kann Kontaktspray noch helfen. Ansonsten neue/gebrauchte ZE verbauen und Stecker vom Kabelbaum mit Kantaktstpay vor dem Aufstecken richtig einweichen und eine Zeit einwirken lassen. Anschließend abtropfen lassen und Stecker mit Stofftuch äußerlich trocknen. Innen darf der Stecker "feucht" bleiben.

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Habe ich noch nicht geprüft-steht jetzt aber ganz oben auf meiner morgigen Liste!

Ich geb Bescheid und besten Dank schon mal!!

Zitat von Nordrocco

Das kann so vieles sein. Sicherheit gibt nur eine Spannungsverlustmessung im betroffenen Stromkreis, jedoch kenne ich mich selber zu wenig damit aus.

Was Du auf jeden Fall machen kannst, ist die Hauptmasseleitung zu prüfen. Diese geht von der Batterie zur Karosse und dann weiter zum Getriebe. Schaue ob Du Grünspan an den Kontakten, besonders in der Verpressung der Kabelschuhe, findest. Mache alle Anschraubpunkte mit etwas Schleifpapier blank, bei Grünspan in der Verpressungr tausche die Masseleitung direkt aus.

Dann findest Du noch Massepunkte hinten an der Spritzwand und an der Ansaugbrücke. Hier auch reinigen oder sogar direkt neue Kabelschuhe aufcrimpen. Das selbe an den Kabelschuhen direkt an der Pumpe.

Wenn das alles nichts bringt, musst Du wirklich durchmessen, wo die Spannung abfällt.

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Werde ich gleich morgen checken!!

Danke soweit und ich gebe Feed Back!!

Grüsse

Hallo,

habe einen Golf 1 Cabrio Bj 88, 1.8L. Leider kommen bei meiner Spritpumpe nur noch 9,94 Volt an und sie läuft dadurch nicht mehr-wenn ich sie direkt an die Batterie halte, summt sie wie ein Bienchen! Habe schon eine neue Zündspule und ein neues Relais eingebaut-ohne Erfolg Kontaktspray am Sicherungskasten und Überprüfung sämtlicher Sicherungen haben auch nichts gebracht.

Hat hier irgendjemand ne Idee, wo ich noch suchen könnte?

Vielen Dank schon mal im Voraus!

dotters