Beiträge von golfidolfi

Zitat von Nordrocco

Zumindest gibt es viele schwarze, einpolige Sensoren mit unterschiedlichen Kennlinien. Vielleicht hast Du Dich da einfach vergriffen.

Den hab ich reingebaut, laut Datenblatt suche eben nen Nachbauteil welches aber passen sollte. Mit den Alten Sensor hatte ich auch schon das Problem.

Zitat von reira

Verbaut in folgenden Modellen:

Golf = 1988 > 1998 - Golf Cabrio = 1984 > 1998 - Passat = 1987 > 1997 - Polo = 1987 > 2000 - Sharan = 1996 > 2008 - Transporter = 1985 > 2004

Also in Golf 2 1997 war nicht der einpolige Sensor war heute zufällig bei nen bekannten, dann mal beim Polo schauen.,

Zitat von Typ 53

bei nächste Bummel über den Schrottplatz könnte dir ja zufällig so ein SCHWARZER Geber (ist in fast allen VW verbaut) in die Hosentasche rutschen und kannst dann testen ob es an deinem NEUTEIL liegt bevor du ca.35€ für ein anderes VDO ausgibts...

Ist der selbe im Golf 2 / Polo 1 verbaut? Hätte da Leute im Bekanntenkreis die folgende Fahrzeuge fahren. Ausgeschraubt ist der ja wirklich schnell.

Zitat von Classic Liner

Den Nachbausensor von JP würde ich gleich mal gegen einen Originalen tauschen. Meist sind die Teile ungenau.

Hast du mal den Wasserkühler ausgebaut und gespült. Das wirkt oft Wunder, da die Teile sich gerne zusetzen und somit Kühlleistung verlieren. Zudem kostet ggf. ein Ersatzkühler nicht die Welt. Wenns ein Auto mit Sammlerwert ist, wie du schreibst, solltest nicht an solchen Teilen sparen.

Ne, aber bei Thermostat wechsel war das Kühlwasser absolut 0 rostig. Ich glaube wie gesagt es muss an Sensorik oder an Kombiinstrument liegen. Das Kühlwasser geht doch erst beim großen Kühlkreislauf durchn Kühler, wenn sich das Thermostat öffnet und bis dahin ist er schon überhitzt, obwohl Schläuche noch nicht Öffnungstemperatur erreicht wurde und Thermostat neu (+ Kochtopf getestet)

An Alle

Gibt es für diese Kühlmittelsensor genaue Widerstandswerte in Abhängig von Temperatur (Kennlinie), dass ich den Sensor testen könnte?

Kann man die Anzeige am Kombiinstrument irgendwie andersweilig testen. Zum Beispiel fällt mir eine Idee an hätte ich den Widerstandswert bei Solltemperatur könnte ich evtl den Sensor mit paar Widerständen simulieren.

Falls jemand eine andere Idee hat immer her damit.

Zitat von Typ 53

Das blinken ist normal beim starten und soll als kontrolle dienen.

Der Fühler für die Anzeige ist der SCHWARZE neben dem BLAUEN oben am Kopf.

Der Fühler für den Kühlerlüfter sitzt oben im Kühler und dann ist hinten am Ventildeckel der Fühler für den Kühlernachlauf um Stauwärme zuverhindern.

Er hat auch beim fahren zwischendurch mal geblickt, also am Anfang und auch mal zwischendurch das war etwas komisch. Nur da hat er noch seine Temperatur an der Anzeige gehalten. Über die Winterpause kam das oben genannte Problem.

Den Kühlmittelsensor habe ich wie schon gesagt getauscht. Ist ja der einpolige. Was meinst du mit Kühlerlüfter. Der Thermoschalter ist doch unten am Kühler. Den habe ich auch gewechselt schon. Wie gesagt die beiden könnens eigentlich nicht sein genauso wie Thermostat.

Ich habe in irgendein Forum gelesen, dass man auch irgendwie die Anzeige überprüfen kann. Schließ ich zb das einpolige Kabel vom Kühlmittelsensor auf Masse, so schlägt das Instrument komplett aus.

Zitat von lulu

Hallo das Kombiinstrument ist leicht zu zerlegen und die Anzeigen gibt es einzeln zu kaufen aber alles mit viel liebe ohne

Gewalt sonst machts meistens Platsch.

Aber was mich ich gerne wüsste springt dein Lüfter am Kühler an

mfg

Ja der Kühler ist dann angesprungen. Und dann geht der Tachostand auch wieder etwas nach links.

Zitat von homerjay

Wo steht denn die Anzeige schlimmstenfalls, rechts auf Schlag oder mehr so bei 3/4 in Richtung rechts? Wenn dann der Lüfter angeht, wird die Anzeige wieder in Richtung Mitte "gepustet" oder bleibt der Zeiger wo er ist?

Um deinen Tachostand musst du dir keine Sorgen machen, bei den alten Autos kann man alles einzeln wechseln.

Ich habe es nie ausgetestet, da ich Angst hatte vor ZK, aber wie gesagt die Werte passen alle. Ich hatte es vorm Kühlersensorwechsel mal getestet dann ist Lüfter bei 3/4 angesprungen und er hat sich wieder etwas bewegt. Das Auto wird zum Beispiel auch viel wärmer, wenn ich stehe. Durch Fahrtluft oder wenn ich schneller fahre also so Landstraße ohne Stops dauert es etwas länger bis er rechts geht. Das Komische (kam mir so vor), dass nachdem ich ein JP Kühlersensor reinhab (also chinanachbauteil, aber sollte für Golf sein) geht er etz voll auf Anschlag und letztes ist bis dahin nicht mal der Kühler angegangen (Vielleicht war es auch Zufall). Ixh muss dazu auch sagen, dass die Anzeige oft mal beim Starten geblinkt hat also die Kühlmittelanzeige, diese Typische Krankheitsproblem, nur das hatte mich nicht gestört.

Hallo liebes Forum,

seit einen halben Jahr habe ich folgende Problematik.

Die Kühlwasseranzeige an meinen Kombiinstrument bleibt nicht mittig stehen, sondern geht geht weiter nach rechts.

Anfangs dachte es ist der Thermoschalter (weil ich dachte mein Lüfter geht nicht an). Also Thermoschalter gewechselt (Schaltzeitpunkte 84/94 Grad)

Hat sich immer noch nicht gebessert. Dann dachte ich das Thermostat öffnet nicht. Thermostat (vorher im Kochtopf getestet) gewechselt 87 Grad. Tut sich immer noch nichts. Dann habe ich den Kühlmittelsensor gewechselt auch nichts.

Es könnte doch nur noch Wasserpumpe und die Verbindung zu Kombiinstrument sein oder die Anzeige am Kombiinstrument (oder der Kühlmittelsensor den ich eingebaut habe ist Schrott?). Wie testet man die Wasserpumpe. Meines Wissen funktioniert doch die Wasserpumpe, wenn man im Auffanghälter, das Kühlwasser zurückfließen sieht. Und das geht einwandfrei auch bei normalen Standgas.

Ich habe alle Temperaturen an den Schläuchen durchgemessen mit Infarot. Der Golf braucht relativ lange bis er warm wird oder? Kann das sein? Und habe dann mal mit Beobachtung, es risikiert zu warten ob alles anspringt. Dann bei ganz rechts, Irgendwann ging der Lüfter an. Alle Temperaturen hatten eben Normalbereich 86-90 Grad herum. Also müsste ja wie schon oben gesagt nach Adam und Riese irgendetwas an Kombiinstrument sein.

Könnte mir jemand helfen wie ich weiterverfahren kann?

Ist das Kombiinstrument leicht zum Ausbauen. Möchte eigentlich ungern an Tachoeinheiten rangehen, da es sich um ein Sammlerobjekt mit guter Historie handelt und Kilometeranzahl und alles stimmig ist und würde eigentlich ungern den Tacho wechseln, sondern er müsste irgendwie repariert werden.

Vielleicht kann mir der ein oder andere helfen.

Ich bedanke mich im Voraus,

lg