Nicht so ganz mein Musikgeschmack, aber na ja...
Geht, nur vorher Refenzen einholen. Da gibt es wie auch in H sone und sone
Sehr gerne!
Müsste für das H-Kennzeichen wohl auch noch Stoßfänger und Radlaufverbreiterungen machen lassen.
Für mich ist Polen durchaus interessant, da von Berlin ja in Reichweite. Einen Betrieb in Kostrzyn mit guten google-Bewertungen hatte ich schon mal besucht. Falls mir aber jemand einen Betrieb in Polen aus persönlicher Erfahrung empfehlen kann, wäre das natürlich echt klasse. Gerne auch per PN.
Hat das schon mal jemand in einer Werkstatt erledigen lassen und kann mir sagen, mit welchen Kosten man so ca. rechnen muss?
Bei schönem Wetter am Wochenende mal wieder eine kleine Ausfahrt gemacht. Ein paar Kleinigkeiten haben sich seit dem letzten Update auch getan:
Neuer Schaltsack vom CabrioZentrum, Fischer Cassettenbox und Motometer-Zusatzinstrumente, zuerst mit FAE-Öldruckgeber (Schrott), jetzt mit VDO-Geber (funzt)
Neue Fußmatten mit guter Passform für vorne und hinten
Blinker in der Stoßstange vorverlegt
Ein paar Aufkleber weg, ein paar neu
Und am Freitag endlich beim Aufbereiten gewesen. Ne Menge Dellen sind verschwunden, einige geblieben. Mit den Kratzern das gleiche. Dafür kommen die Steinschläge auf der Motorhaube jetzt besser zur Geltung. Aber er glänzt jetzt wieder so schön 
schöne Woche an alle
probier mal diesen Link https://www.ebay.de/itm/255287…et_ver=artemis&media=COPY
Genau, die waren es. Nur dass ich sie irgendwie für 26 bekommen habe.
Und nachdem ich die hinteren Matten getauscht habe, passen die nun auch fast perfekt.
Und während ich mir die Bilder so anschaue, könnte ich mir echt vorstellen, dass die hinten richtig gut passen würden, wenn man links gegen rechts tauscht 
Das mach ich dann morgen wohl mal.
Die gleichen Probleme hatte ich auch: FAE Ding: Austauschen gegen VDO, hatte ich exakt genau so.
Kann ich jetzt auch so bestätigen, mit VDO-Druckgeber keine blinkende Warnleuchte mehr nach dem Starten oder bei heißem Öl, auch wenn die Anzeige im Leerlauf unter 1bar Druck anzeigt.
Moin.
Ich habe heute DIE bekommen und eingebaut. Passen gut und machen einen ordentlichen Eindruck.
Allerdings habe ich noch 30,- bezahlt.
Die hab ich heute auch ins Auto gelegt.
Qualität für den günstigen Preis erscheint erstmal gut, mal sehen, wie die Haltbarkeit so ist.
Passform vorne ist ausgezeichnet. Hinten sind sie etwas zu breit, passen mit etwas Druck aber unter die Plastikabdeckung der Gleitschiene.
Da sie aber eben etwas breiter sind liegt an der Beifahrerseite rechts ein Stück des Sitzgestells auf der Matte auf. Am Fahrersitz ist das nicht so. Sitz lässt sich aber trotzdem problemlos bewegen.
Würde sie empfehlen, wer Interesse hat, hier der Link:
Lese ich das richtig, dass mein Cabrio als 173. Fahrzeug am Montag, dem 17.02.1992 in Osnabrück gebaut wurde?
Erstmals zugelassen wurde es erst 07/1993
Meine Werkstatt hat die Dichtung von CP auch nicht montiert bekommen, habe sie dann zurück geschickt.
ach ja, Arbeitsnachweis
Kurze Rückmeldung zu den Matten. Habe die inzwischen verbaut. Ließen sich gut anpassen und waren doch noch etwas voluminöse als meine alte Matte.
Hat das Problem verbessert, allerdings nicht komplett behoben. Anscheinend ist mein Teppich doch irgendwie verzogen, denn trotz der neuen Dämmmatten und eines reparierten und neu eingefassten Kederbands stand das noch alles unter Spannung und unter dem Teppich war weiterhin Luft. Habe dann noch punktuell nachgepolstert und hoffe, das hält jetzt erstmal so.
Geschafft. Ein Kinderspiel. Zu zweit.
Zufrieden bin ich leider immer noch nicht, aus folgenden Gründen:
1. Die Werte der beiden Temperaturgeber weichen ca. 6-10°C von einander ab. Dabei zeigt das am VDO (50-150°)-Geber angeschlossene Instrument immer weniger an, als das am originalen (50-180°?). Ist auch so, wenn man die Anschlüsse tauscht, jetzt gerade hängt die MFA am VDO-Sensor und das Zusatzinstrument am originalen Geber.
2. Habe den FAE-Öldruckgeber verbaut. Zuerst (war noch im Frühling mit kälteren Außentemperaturen) zeigte die Anzeige unmittelbar nach dem Starten nichts an, erst nach einiger Zeit sprang der Zeiger auf Anschlag und sank mit wärmer werdenden Öl in den Bereich unter 5bar. Inzwischen ist es so, dass er sofort nach dem Starten auf Anschlag springt und später fällt, soweit okay. Leider ist es nun auch so, dass, wenn das Öl richtig heiß ist, die Öllampe im KI im Leerlauf anfängt zu blinken, auf der Anzeige stehen dann etwas über 1bar Öldruck, auf leichtes Anheben der Drehzahl geht die Lampe aus. Da das erst mit dem Wechsel des Gebers aufgetreten ist, und die Anzeige einen Wert über 1Bar anzeigt nehme ich an der Warnkontakt schaltet fehlerhaft.
Werde wohl doch noch mal den VDO-Druckgeber testen. Hat jemand nen Tip für die unterschiedlichen Temperaturanzeigen? Auch noch mal anderen Geber testen?
Also leider nur Teilerfolge und wieder mal ein Beispiel aus "wer billig kauft..."
Wetter und offenes Fahren haben allerdings für alles entschädigt 
Wenn du dir den Kollegen jetzt noch mit Stirnlampe, wesentlich verbissenerem Gesichtsausdruck und dauerfluchend vorstellst, kommt es wahrscheinlich einigermaßen hin.
morgen wird besser
Ja, die Hand ist ganz gut zerschnitten.
Die schönen scharfen Kanten an denen man sich unter stärksten Verwindungen des gesamten Körpers beim Anziehen der Schrauben über Kopf die überschüssige Haut entfernen kann.
Hoffe morgen klappts mit mehr Geduld
Erst die Konsole rein - dann die Strebe drauf - so verhinderst du die "Eselsohren" an der Strebe
Das war mein erster Versuch. Dann waren allerdings die Befestigungspunkte der Mittelkonsole hinter den Löchern im Blech des Knieschutzes, also genau falsch rum. Also alles wieder raus.
Beim zweiten Versuch habe ich die Mittelkonsole dann angewinkelt, dass ich erst den Knieschutz montieren konnte, konnte dann die Konsole aber nicht mehr gerade stellen, weil ich immer am Handbremshebel hängen geblieben bin. Also wieder alles raus.
Dann gab es mehrere Versuche die Konsole so zu positionieren, dass ich den Knieschutz irgendwie dazwischen winkeln kann, was irgendwann zur entnervten Aufgabe geführt hat.
Ist schwierig zu erklären, wo genau es immer gehakt hat. Werde es morgen noch versuchen.
Boah, ich werd wahnsinnig beim Zusammenbau von Kniestrebe und Mittelkonsole. Irgendwo passt es immer nicht. Klar muss gehen, ging ja auch zu demontieren, ist aber gerade irgendwie zum verzweifeln.
Kann man den Handbremshebel ohne viel Aufwand aus der Halterung nehmen? Konnte gerade nicht erkennen, wie sich der Bolzen lösen lässt.
Also falls sich noch wer satt gesehen hat und ein Paar loswerden möchte, gerne melden
Sieht gut aus.
Welche Stufe ist denn die Tönung? Passen eigentlich die Lampenträger der originalen Rückleuchten oder benötigt man da noch besondere?
Danke für die Antwort. Hab jetzt das geordert:
Werde mal schauen wie das passt oder passend gemacht werden kann. Hab auch noch mal gemessene, meine Matte ist, wenn ich sie zusammen drück noch etwa 1cm hoch. Das ist deutlich zu wenig. Mal schauen ob die 2cm Höhe ausreichen. Werde berichten.
