Beiträge von Swisscrafter_11

Da hat es etwas Auto am Rost

Motor und Getriebe ist halt ohne Bühne kaum möglich, unten herauszunehmen.

Von Oben ist für mich am einfachsten.

Müssen eigentlich Antriebswellen Komplett ab?

Bremskraftverstärker kann drin bleiben habe ich gesehen.

Wäre das sinnvoll nachzurüsten?

Zitat von sam.di.cabrio

Ich bin heute an einen Punkt gekommen das die Bindung zu meinem Cabrio einen Knax bekommen hat.

Nachdem ich Monate lang jede freie Minute damit verbringe das Cabrio Umzubauen und ich bereits so weit war das ich damit fahren konnte, also das Ziel nahezu greifbar…. muss das Getriebe wieder raus.

Und ich kann es nicht nachvollziehen wie mal eben andere berichten das sie in der Garage nur mit Motorkran oder Auffahrrampen an einem Tag das Getriebe Ein- und Ausbauen.

Selbst das JHIMS lügt. Never, eher geht das Getriebe raus so wie es beschrieben ist.

Hab heute nach Tag 3 gerade mal das Getriebe raus.

Es kotzt mich einfach an!

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An dem Punkt war ich auch vor einer Woche

Ich hatte mich auch mega gefreut und dann muss genau der Motor kaputt gehen.

Aufgeben bringt aber nichts, vorallem wenn man eh schon viel Zeit und Geld Investiert hat!

Danke für die Vielen Antworten, das ermutigt mich gleich.

Dann werde ich mich da rantrauen

Deckenhöhe ist so, das man ganz knapp das Elektrische Verdeck schon in der Garage öffnen kann (ca 2m / 2.10m)

Zitat von PHOENIX

Anstatt endlich mal was einzubauen kam ich leider erneut nur dazu neue rudimentäre aber heiß begehrte Teile im Zustand "2+" aus Niedersaxen anzuschaffen

Die Dinger habe ich auch rumliegen, eigentlich wollte ich die verbauen, aber die neuen Dichtungen für die sind so unpassend, das ich die nicht sinnvoll hinbekomme. (Wenns wenigstens günstige wären, aber das Stück über 100 Euro...)

Hoffe bei deinen sind die Dichtungen gut!

Zitat von Napedaan

Wäre mir neu das du den Motor mit angebautem Getriebe nach oben aus der Karosse heben kannst. Ich habe es zumindest beim Einbau von oben nicht hinbekommen. Das Getriebe musste ab.

Fängt ja schon gut an

Hallo Zusammen,

Wie eventuell einige mitbekommen haben, hat mein erst eingefahrener Motor nach 333tkm den geist aufgegeben (Wenigstens eine coole Zahl )

Ich habe vor einiger Zeit mal einen Ersatzmotor gekauft, mit einigen anbauteilen (Ansaugbrücke, Krümmer, Lambdasonde, Sensoren, Getriebe, Zündverteiler)

(Diesen) Bei diesem ist Zahnriemen drauf und er lässt sich auch drehen (Habe leider keine Ahnung, was bei dem Sache ist)

Jetzt wollte ich Fragen, wie ich hier am besten vorgehen soll.

Mein Plan wäre wie folgt:

- Batterie ausbauen

- Alle Kabel ab.

- Flüssigkeiten ablassen (Kühlwasser, Getriebe Öl, Motor Öl, Servo Öl)

- Alle Schläuche abmachen

- Wasserkühler raus

- Ansaugbrücke ausbauen

- Tachowelle, Kupplungsseil und Schaltgestänge ab

- Antriebswelle lösen (Vielzahnnuss)

- Vier schrauben beim Krümmer lösen (Krümmer dran lassen, da ich angst habe, dass die Schrauben abbrechen)

- Motor mit Wagenheber stützen, Motorkran ran montieren und dann erst das untere, danach die anderen Motorlager lösen und nach oben raus ziehen. (Dabei Getriebe nach hinten verdrehen)

Ist das richtig so, oder sollte ich Ansaugbrücke, Krümmer auch lösen? Muss ich die Motorlager ganz wegnehmen?

Habe gehört, dass den Motor nach oben ausbauen viel schwieriger ist, als wenn man ihn nach unten ablässt. Ist es Trotzdem möglich ohne grössere Kratzer diesen auszubauen?

Fragen über Fragen Danke euch schon mal im voraus.

Beste Grüsse

Marc

Zitat von sgjp77

Du brauchst einen Relaishalter, ein Relais 53, einen Potentialverteiler, etwas Kabel und ein paar Crimpstecker/Buchsen und fertig ist ein "endlos" belastbarer S-Kontakt.

Wenn Du Dir also nicht ganz scheu bist davor und eine gute Crimpzange hast... do it.

Ist nur ein Bild von drin, aber die Teilnummern kann ich raus suchen:
https://archiv.golfcabrio.de/forum/rund-ums-cabrio/galerie/vorstellung/109884-ein-weißer-mehr?p=2003357#post2003357

Klingt nach einer guten Lösung, werde ich wohl so Umbauen.

Zitat von ulridos

Die Senderspeicher brauchen Dauerplus, also Klemme 30.

Der S-Kontakt ist mi G1 und G2 mit etwa 200mA belastbar.

Das Problem :

Viele ganz alte Radios haben nur einen + Anschluss gehabt und wurde oft auf 15 gelegt , damit das Radio mit Schlüssel an und aus ging

Wer auf Nummer Sicher gehen will, schaltet mit dem S-Kontakt ein KFZ Relais .... und hängt sämtliche Anschlüsse an das Relais.

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Danke für die erklärung.

Ich habe ein Bremen SQR 49 und dieses hat zwei Pluspole. Ich bin mir fast sicher, dass dieses genau so ein Radio ist, was den S-Kontakt durchbrennen lässt.

Man könnte die Pins Theoretisch vertauschen (Wenn man sowieso keinen Sender Speicher braucht, höre sowieso nur via Bluetooth). Allerdings, wenn das Radio doch über 30 Alles zieht, macht es den S-Kontakt auch Kaputt.

Da das echt eine scheiss Arbeit ist, die Hülse abzuziehen, würde ich es gerne auf Nummer sicher gehen. Mal schauen wie ich das mache.

Hallo,

Das ist Neopren Zellkautschuk und gibt es als Meterware:

Neopren Zellkautschuk 2mm Stärke verschiedene Breiten... (fugendichtband24.de)

Breite müsste 6cm sein (Etwas breiter als Original) , 5cm sind etwas zu wenig.

Mit dem Heissluftföhn lässt sich das gut entfernen.

Das wäre dann Pin 7 oder? Läuft von der Logik her auch über den S Kontakt oder bin ich da falsch?

Belegung ISO Stecker am Radio – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki (golf1wiki.de)

Dann müsste ich überprüfen, wie viel Strom die braucht. Vielleicht finde ich was auf der Herstellerseite.

Ich habe diese hier eingebaut:

Die habe ich mal günstig bei Ebay-Kleinanzeigen geschossen.

Habe mein "Neues" Armaturenbrett nun eingebaut.

Die Anpassungen für den Schalter waren wirklich Kinderleicht, ich denke die haben das bei Karmann auch selber ausgeschnitten.

Natürlich die gelegenheit gleich genutzt und den Kabelbaum schön eingepackt und die Kabel die der Vorbesitzer verbastelt hat wieder repariert (Klemverbinder am S Kontakt, am Kabelbaum angeschlossene Kabel, die nirgens hinführen und Kabel die nicht wieder isoliert wurden )

Aber eine Remote Leitung für die Endstufe darf am S-Kontakt angeschlossen sein oder?

Ich habe mir eine DIN verlängerung gekauft und Löte dort jetzt bei Pin 7 die Remoteleitung an den Steckerpin.

Ist bestellt.

Ich habe bei mir auch die Anhängerkontrollleuchte eingebaut, dank Udo konnte ich auch den Stecker belegen.

Wenn ich dieses Relais einbaue, das oben zwei Anschlüsse hat, Funktioniert dass dann auch ohne Anhänger oder merkt dieses wie Ulridos geschrieben hat, mit wie viel Watt geblinkt wird?

Ich wollte die Anzeige eigentlich nur im Takt vom Warnblinker blinken lassen, aber so wäre das sogar noch besser.

Ohh man, dass versaut mir gerade die saison! (Hab mich ja nicht schon seit September darauf gefreut )

Naja, man kann nicht alles haben.

Ich hätte noch einen ganzen Ersatzmotor mit Ansaugbrücke, Drosselklappe, Servo, Getriebe usw. Ich Prüfe diesen mal auf Kompression.

Wenn die gut ist, kaufe ich mir einen Motorheber und dann wird der ausgebaut und Komplett revidiert.

Ich werde am Golf erst wieder am Freitag Schrauben.

Allerdings habe ich dennoch eine Frage:

Soll ich den Motor mal warmlaufen lassen?

Das Öl und der Filter sind ganze 15 Sekunden Alt, wäre halt dann grad praktisch eine "Ölspülung"

Ausserdem habe ich das Video von dem jetzigen geräusch mal einem Kollegen geschickt, der meinte da ist mehr als nur die Lager defekt...

Hier gehts zum Video:

Zitat von PHOENIX

Irgendwann fand ich das Wettrüsten um Grafik-Karten, CPU´s, Netzteilen, Kühlung und Mainboards einfach zu albern...

Wenn ich mal wieder einen neue Grafikkarte brauche, mache ichs so, wenn die neue Grafikkarten Generation herauskommt, Kaufe ich eine gebrauchte der alten Generation, meist werden die dann einem nachgeschmissen