Hier stehen auch noch interessante Sachen zur Fehlersuche am Klopfsensor.
Glaube mir das werde ich tun
Du hast ein Oszilloskop? Was kosten eigentlich brauchbare Oszilloskope für den Hobby schrauber gebrauch?
Die Profigeräte die wir in der Lehrwerkstatt hatten sind unbezahlbar.
hast du auch ein Bild von einem defekten Klopfsensor am Oszi?
Kann sein dass ich in den Unterlagen aus der Ausbildung noch ein Paar Oszibilder habe.
Da muss ich die nächsten Tage mal nachsehen.
Ich hab das ganze Zeug aufgehoben.
Mich als Schrauber der sich in einer ständigen autodidaktischen Fortbildung befindet würde es interessieren wie man so einen Sensor professionell diagnostizieren könnte ohne den Leuten pauschal diese Dinger zu erneuern. Die Isolation ist eh bei allen im Eimer und zerbröselt schon wenn man sie anpackt.
Oszilliere bei normalen Motorlauf die Spannung.
Das Signal sollte gleichmäßig ohne große Ausschläge sein.
Sowas haben wir in der Ausbildung gelernt.
Das Oszillieren haben wir mit PWM Signalen an Rücklichtern gelernt. 
Also kann ich keinen Ausschlag messen / darstellen wenn so ein Ding auf der Werkbank liegt und ich draufkloppe ?
Theoretisch könntest du da ne Spannung messen. Ein brauchbares Signal würde ich das aber nicht nennen.
Hier noch etwas Lesestoff. 
Der Klopfsensor ist ein Piezo Kristall. Wenn Druck darauf ausgeübt wird, gibt er Spannung ab.
Der wird beim Motorlauf immer Spannung abgeben.
Wenn eine Klopfende Verbrennung stattfindet wird sich das Spannungssignal verändern.
Das kann man aber nur mit einem Oszilloskop bei laufendem Motor herausfinden.
Alles anzeigenKomm ich heute heim - lese ich eine PN: "Udo fahr mal zu deiner Lottobude - da ist was für dich"
Ich fahre nichtserwartend dort hin und der Vogel drückt mir einen halben Schrank-Koffer in die Hand
Zurück inner Werke schaute ich zunächst mit der Endo-Cam rein ob sich irgendwelche Uhrwerke, Drähte oder lustige chemische Mischungen dort drin befinden - doch da war nix
Also machte ich ihn auf
Es strahlte mich eine gepulverte Kühler-Zarge an und sagte "Tach - was guckst du so blöde ? Bau mich ein"
Da tut man jemandem einen Gefallen und will gar nix dafür und dann kommt sowas daher
Vielen vielen Dank lieber Napedaan - gern geschehen - jederzeit wieder
Der Phönix wurde schon ganz nervös bei dem Anblick von der Gerät
So sind wir sachsen eben.
Macht schon was her, wenn die Blechteile im Motorraum alle wieder wie neu sind.
Ja genau. Die alten Hutablagen hatten vorne eine Metallleiste.
Später hat VW die warscheinlich einfach weggespart. Das mit dem wegsparen hat VW auch damals schon gemacht.
Die Plasteteile waren links und rechts die Abschlussstücken.
Wer es weiß darf gerne Antworten. Das ist wieder sowas spezielles was kaum wer kennt.
Beim Zusammenbau meiner Hutablage habe ich die verbaut.
Die kleinen Teile habe ich heute verbaut. Es gibt 2 Stück davon im Cabrio.
Dann ist der wohl eher Note 3 Richtung 4. Der Lack ist komplett hinüber.
Die schlimmste Stelle ist am Frontscheibenrahmen. Da ist eine Durchrostung.
Ansonsten ist der technisch in Ordnung.
Ich hoffe du hast auch Klemmbacken dabei bekommen damit du Werkstücke am Fuß fixieren kannst.
Fehlt bei meinem Gerät
Das fehlt mir auch noch. Ich werde da bestimmt einen passenden Maschinenschraubstock finden.
Dass ich auf Kleinanzeigen ein passendes Gestell gefunden habe, um aus meiner Handbohrmaschine eine Ständerbohrmaschine zu machen.
Ich mag die alte Technik. Man muss nur eine Schraube lösen und hat die wieder draußen.
Und die Apotheken Umschau kenne ich als Rentner Bravo. 
Der 944S ist es. Der Zustand ist Note 2 würd ich mal sagen.
Der Lack ist nur von Zahn der Zeit ausgeblichen.
Ist denn so ein 944er der schon ne weile Stand mit ausgeblichen Lack 9000€ wert?
Würd mich mal interessieren für was die so verkauft werden.
Der 944 hat schon zu viel Porsche Teile. Wenn dann ein 924 aus dem selben Baukasten wie Golf und Co
Türgriffe und Motorhaubenschloss sind schonmal wie am Golf 1. Das ist mir auf dem ersten Blick aufgefallen.
Mal neues Öl und Kühlwasser drauf machen, eventuelle Standschäden beseitigen und dann ist der wieder auf der Straße.
Den blassen Lack bekommt man doch bestimmt wieder poliert.
Da hätte ich schon List drauf, wenn das Cabrio mal fertig ist.
Seit 15 Jahren steht nun n Chef Sein "Klassiker" in der Garage der Firma, wo wir auch Material lagern. Das wird jetzt irgendwann so ein Scheunen Fund wenn er mal nicht mehr da ist
. Und wer weiß um welches Fahrzeug es sich handelt 😉
Bei unserer Schrauberhalle steht auch noch ein scheunenfund.
Ein Porsche 944. Den hat ein Schweizer hier zum Lackieren in Auftrag gegeben. Nachdem er sich lange nicht mehr gemeldet hat verkauft er den für 9000€.
Der hat aber dann lange auf Halde gestanden
Der EA wurde eigentlich nur 90/91 gebaut.
Dann hat er sich wohl im Baujahr geirrt. Am Anfang meinte er es wäre ein 94er, bis ich ihm sagte dass die 1er Cabrios nur bis 1993 gebaut wurden.
