Beiträge von Hendrik aus Sachsen

Hier ein interessantes Video welches ich auf YouTube gefunden habe. Ein Urquattro oben ohne, passt denke mal gut ins Golf Cabrio Forum.(auch wenn's ein Roadster ist)

Da ich, und ich denke mal einige andere auch, die Umbauten von Walter Treser sehr interessieren eröffne ich hier einfach mal den Tresertreat.

Auch wenn ich bei einigen Fahrzeugen vor allem die Front sehr gewöhnungsbedürftig finde, sind diese Fahrzeuge für mich technisch gesehen sehr interessant.

Für alle die nicht wissen wer Walter Treser war:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Walter_Treser

Die Optik des Treser Golfs gefällt mir auch nicht, da find ich den originalen 2er GTI viel schöner. Die Treser Umbauten haben aber alle so nen eigenartigen Stil. Mich würd nur mal interessieren ob da Technisch was verändert wurde. Im Internet findet man über den Treser Golf so gut wie gar keine technischen Infos.

Wenn's ein Originaler Treser ist dann wurds ordentlich gemacht.

Ja richtig, Homerjay hat Recht. Das Kaltstartventil ist Teil eines Stromkreises, bestehend aus Anlasser, Thermozeitschalter und dem Kaltstartventil.

Hier wird's nochmal gut erklärt. Das sollte ja im Ford Capri nicht viel anders sein wie im Golf Capri o.

K-Jetronic Kaltstartventil / cold start valve

Ich habe das Kaltstartventil aber schon im rausgezogenen Zustand geprüft.

Zitat von Easypeasy

Hier das Kaltstartventil, korrekt ?

Ja das ist es. Jetzt hälst du es in ein Durchsichtigen Behälter und lässt jemand den Anlasser Orgeln. Vorher noch die Zündanlage lahm legen. Du beobachtest dann ob das ventil spritzt und wie das Spritzbild aussieht. Sollte gleichmässig und fein sein.

Danach noch prüfen ob es dicht ist und nicht mehr nachtropft.

Turbo und Quattro, Kligt gut. Wünsche dir viel Erfolg!

Ist das ein 10 oder 20V Turbo?

Also ich finde den Zaporozhets Grill am besten.(ausgesprochen Sabbarosch). Da der Motor hinten ist kannst du mit dem fahren und unterwegs die Frontklappe zum Grillen öffnen.

Sieht gut aus. Ich hab meine Ansaugbrücke Glasperlen gestrahlt.

Ich möchte vorher sagen dass ich was Tachoreparaturen angeht keine Ahnung habe.

Ich habe dann durch einen Hinweis von Udo den Spannungskonstanter im Polo86c getauscht und die Tankanzeige ging wieder. Die Temp.Anzeige hat auch vorher einwandfrei funktioniert .

Zitat von Mr. Moon

Den Bildern nach zu urteilen tippe ich auf Korrosion oder Belag auf den Kontaktflächen des Tankgebers

Ich denke aber auch eher dass es bei Miss Eloise am Geber liegt.

Zitat von PHOENIX

Den Geber zu erneuern kann aber auf keinen Fall schaden

Da kann ich Udo nur Recht geben. Beim Polo vom Kumpel geht die Anzeige jetzt auch wieder.

Heute ist beim Autoschrauben plötzlich im ganzen Garagenhof der Strom Ausgefallen und ich stand im Dunkeln. Dann hat mir ein Garagennachbar erzählt dass bei ihm der Lichtschalter angefangen hat zu funken und zu brennen und wahrscheinlich die Sicherung geflogen ist.

Mal schauen ob wir morgen jemand erreichen der sich drum kümmert...

Ich hatte genau dieses Beschriebene Geräusch schon an 2 Fahrzeugen behoben. Da waren es verschlissene Stabilager.

Meine Lack für den Motorraum haben wir heute auch mal besorgt. Da die Nachbarin von nem Kollegen bei Prosol arbeitet haben wir nen Schönen Rabatt da bekommen.

Danke für die Ergänzung. Natürlich läuft das Lager nie komplett trocken. Mir ging es eher um einen Kaltstart im Winter bei Minusgraden. Der ist nicht umsonst ne große Belastung für alle Lager.

Nach dem Ölwechsel Fülle ich den Ölfilter immer vor.

Beim Treten der Kupplung unterbricht Man den Kraftfluss von der Kurbelwelle zum Getriebe. Das heißt der Anlasser muss das Getriebe nicht mit durchdrehen und hat weniger Widerstand und somit auch Verschleiß. Im Winter bei eiskaltem Getriebeöl stellt das Getriebe nochmal einen grösseren Wiederstand dar.

Beim Treten der Kupplung drückt man aber auch die Kurbelwelle in eine Axiale Richtung.Also zur Seite. Dafür ist die KW axial gelagert, am 3.Lagerbock mit den Anlaufscheiben. Nach langer Standzeit ist da kaum bis gar kein Öl oder Gar Öldruck. Das heißt beim Motorstart läuft das Lager Trocken.

Das war jetzt die Theorie. Ob mit oder ohne Kupplung treten in der Praxis nen großen Unterschied macht kann ich nicht sagen.

Für das Axialspiel der KW gibt es zu jedem Motor Sollwerte welche man mit einer Messuhr überprüfen kann.

Ich hoffe mal ich könnte das hier verständlich und vor allem fachlich richtig erklären.

Geil ein Einser Scirocco  

Ach ja, herzlich willkommen im Forum!

Zitat von Mech©

Es gibt eindeutig zu wenig Smileys zum direkt reagieren..... Wenigstens der muss rein:

Ich denke mal der passt ganz gut. Prost

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Bei den Aktuellen Spritpreisen müssen wir eben wieder mit Holzvergaser fahren.

(hab ich gerade rein zufällig auf Ebay entdeckt)