ok. Ist das wie bei der Zylinderlaufbahn? also glatt = tot, und Hohnspuren = ok?
Das kannst Du so nicht vergleichen. Der sog. Kreuzschliff ( "Hohnspuren" ) in den Zylinderlaufbahnen sorgt ja dafür, daß das Motoröl sozusagen dran haften bleibt ( Schmierung ) .
Bei Oberflächen für Wellendichtringe ist das was anderes. Diese dürfen dort nicht zu grob sein von der Oberflächenrauhigkeit...ansonsten leidet der Wellendichtring bzw er lebt kürzer.
echt? über die polierte Fläche mit 600er/800er Schmiergelpapier?
Ja natürlich.
Hast Du mal gesehen, wie grob Neuteile gedreht sind ?!
Einen guten Start euch allen in die neue Saison. 👋🏻
Danke sehr, Dir/euch ebenso !!!
Und vor allem unfall-/ und defektfreie Fahrt ! 
Geh da bitte mit 600er oder 800er Schleifpapier drüber bis Du überall eine einheitliche Fläche hast.
Das "angebackene" Zeug muss weg !
Verbau doch mal neue Kabel und probiere mal.
Ich könnte wetten, dann läuft der Motor. Wenn ich Motoren wieder zum Laufen bringe, an denen andere verzweifeln, sind es eigentlich immer die einfachsten Fehlerursachen.
...dem kann ich nur zustimmen mit den "einfachen Sachen" ! 
Kaufe einen neuen Kabelsatz von NGK oder Bosch.
Wenn da eh noch die über 30 Jahre alten und steif gewordenen, porösen/rissigen Zündkabel verbaut sind...sowas erneuere ich immer mit als Erstes !
Ich hab auch den Krümmer vom Golf 4 verbaut und das Hosenrohr selbst geschweißt mit KAT. Am 14.4. wird sich herausstellen ob es auffällt. Das Rohr hat sich oberflächlich schon etwas an den Krümmer "angepasst".
Ansaugung muss auch geändert werden, nicht vergessen.
Am besten nimmt man da am Krümmer etwas Material weg...der hat genug "Fleisch" .
An der Ansaubrücke würde ich da eher nichts wegnehmen.
Das ich mir zumindest vorgenommen habe dieses Jahr das Cabrio wieder mehr zu fahren als in der Vergangenheit wo es fast nur angemeldet stand und viel zu wenig genutzt wurde.
Hoffentlich wird daraus auch was .
Wo ein Wille, da ein Weg !
Mich freut, dass ich heute nachmittag einen Termin fürs Kurzgutachten habe ...... gespannt drauf bin ich ja schon
Gruß stef
Das wird schon gut werden mit dem Wertgutachten !!!
Daumen sind gedrückt.
Lass mich raten - die hat Katrin dir geschenkt
Der Delfin ist von ihr, die "Milchshake" hab ich tatsächlich selbst gekauft.
Ist wohl etwas "ansteckend"...lach.
Ich mache heute mal eine Pause von den ganzen Ausfahrten die wir in diesem Jahr schon hatten - puh !
Ja gut...wenn genug ist, ist genug. 😉
Nach jetzt gut 70km in die neue Saison hat er auch den Technikcheck bestanden !
Alle Drücke und Temperaturen im grünen Bereich. Diese Woche noch frisches Motoröl samt großem Ölfilter vom TD Modell ( mehr Ölvolumen - bessere Öltemperaturen ) und gut. Der Aluventildeckel vom G60 macht sich auch schick im Motorraum. Dann gibt es noch einen Satz neue Lautsprecher für hinten, die Beifahrertür entbeulen und gut ist erstmal.
Und die lustigen, neuen Begleiter machen sich auch gut im Golf. 
...endlich ist der 01. April und meine Gölfe dürfen wieder raus !
Und gleich die erste Tour in Angriff nehmen.
Gerade vollgetankt und los. 😀😉🤗
Die Stellung der Nockenwelle haut schonmal hin. Der 1. Zylinder ist im Zünd OT (beide Nocken nach oben) und der 4. ist in der Ventilüberschneidung (beide Nocken sind unten). So soll es beim 4 Zylinder aussehen.
Hast du denn mal überprüft ob wirklich ein Zündfunlen kommt? Also mit einem gut isolierten Schraubendreher in den Zündkerzenstecker und gegen Masse halten. Ein anderer dreht den Zündschlüssel. Ist dann ein Funlen zu sehen?
Wenn der Motor beim Starten gar nichts macht, nicht mal Fehlzündungen, klingt das für mich nach fehlenden Zündfunken.
Richtig.
Zuerst mal gucken ob überhaupt Zündfunken da ist !
Servus Rudi.
Es gibt von 3M verschiedene, doppelseitige Klebebänder für Karosseriezwecke. Die sind ultrastark.
Guck einfach mal auf deren Seite im Web.
Ohne anschrauben bzw den klassischen Karosseriekleber wüßte ich nicht, wie Du die Verbreiterungen sonst fest bekommst.
...am Wochenende mal damit begonnen, die alten OZ F1 Racing aufzubereiten. Die waren ja eh ab Werk in der Farbe gunmetal lackiert. Leider sind die Felgenhörner voll mit Bordsteinkratzern.
Also erstmal die Speichen mühevoll mit 600er nass abgeschliffen und dann in anthrazit-grau metallic lackiert.
Als nächstes demnächst noch die Felgenhörner entweder glanzdrehen lassen oder in Eigenarbeit das Ganze mit dem Dremel und Fächerschleifer durchziehen.
Die Felgen kommen dann mit guten, gebrauchten Hankook 195 50 15 als Reserve zur Seite für die Gölfe...man weiß ja nie.
Erste Tour zum Rhein gemacht für dieses Jahr. 12° und etwas wechselhaft...aber trocken geblieben ! 😀 Der Rhein hat wieder sehr wenig Wasser zur Zeit, sieht man deutlich.
In Bingen Zwischenstopp bei der Bäckerei Lüning und dann ab durchs Rheintal. Die Vegetation ist im Rheintal natürlich schon etwas fortgeschrittener und der Bikertourismus ist sehr gering...also gutes fahre .
Vater Rhein...wir sehen uns dieses Jahr nochmal öfter !!!
Ich denke mir, es wäre wohl sinnvoll den Benzinfilter und das Öl erst zu tauschen nachdem er mal wieder gelaufen ist, oder?
Mach das besser VOR dem erneuten starten bzw vor der ersten Fahrt ! Der runde Hauptfilter ist in 20 Minuten getauscht und das Motoröl samt neuem Filter ebenfalls....roundabout eine Stunde Arbeit. das wäre es mir wert.
Öl nimmst ein gutes 10W40.
Ich würde auch später noch 10 liter frischen Sprit mit 98 ROZ zugeben vorm ersten starten und eine Dose Einspritzsystemreiniger. Der Motor samt Sprit/Öl hat ja doch recht lange ( ab- ) gestanden.
Das Dehnstffgh.hab ich nicht gelöst,an der 3.Dose hab ich in der Vergangenheit gestellt ohne große Leerlauf Veränderungen wenn der Motor warm-heiß.
Er kommt am 1.4. erstmal auf d Straße dann schaun mer ma !
Genau...erstmal fahren.
Gestern war es endlich soweit. Der Motor kam ins Cabrio.
Eine leere Bierkiste ist der ideale Motorständer, um die Kupplung zu montieren und das Getriebe anzuflanschen.
Dann haben wir es geschafft den Motor in den Motorraum zu bringen. Allerdings waren einige Anbauteile im Weg die wieder ab mussten.
Sieht doch schon viel schöner aus mit Anbauteilen.
Sehr gut...endlich geht es weiter bei Dir !
Motor und Getriebe schön sauber und nicht zu übertrieben...schaut gut aus so.
Dann wird der EG wohl in den nächsten Wichen seine erste Töne von sich geben.
Weiterhin gutes Gelingen !
Ich habe im PF/Gti die Bosch W6DC drin.
Im Golf 2 mit PN Motor ( 1,6er mit 2EE-Vergaser mit Katalysator ) hab ich ebenfalls 6er Wärmewert gefahren.
Ich finde einen 8er Wärmewert nicht so toll...siehe "nachdieseln". "Nachdieseln" geht halt gehörig auf die Pleuellager und Hauptlager !
Ist Deine Entscheidung.
