Beiträge von stahlwerk

Am besten versuchen, das Beste noch draus zu machen...was anderes wird wohl nicht übrig bleiben...leider !

Aber ich würde den definitiv nochmal begutachten lassen, auch auf verdeckte Unfallschäden ( Rahmen etc ) .

...ein schöner "Rivassic-Line" also sozusagen.

Im Prinzip also auch ein seltenes Sondermodell ( Ironiemodus aus ) .

Servus.

Laut cabby-info.com gab es vom Modell "Rivage" 470 Exemplare.

Farbauswahl LC5N und LC6U.

Motoren entweder JH oder DX.

Getriebe AUG.

Gebaut von 1991 bis 1993.

Oldschool_78 ,

wie fährt er sich mit dieser Achseinstellung ?

Ist das so ok für Dich ?

Gs

Interessante Sache !

Da ich momentan in einer ähnlichen Situation bin mit meinem alten Octavia 1U2, bin ich mal gespannt, ob die gegnerische Versicherung Terz macht bei der Abrechnung. Da auch bei Skoda die Ersatzteilebeschaffung für einige Teile und für ältere Baujahre langsam kritisch wird ( Stichwort Ersatzteilerückstand ! ), steht der Octavia nun schon 3 Tage länger beim Lackierer als ursprünglich geplant...Spiegelgehäuse ist in Lieferrückstand !

Genau gesagt geht es mir um den Nutzungsausfall, der beträgt pro Tag 34 Euro laut Gutachter für da Fahrzeug.

Ursprüngliche Rep._Zeit war mit 5 Werktagen veranschlagt...jetzt werden wohl 10 daraus. Im Prinzip als statt 170 Euro werden 340 Euro daraus die mir normalerweise dann zustehen...wir lassen uns überraschen.

...und die hier ebenso:

Für mich eine der geilsten "Metalhymnen" ever !!!

Ich nehme mal an, Du hast die Ronal Turbo in 7x15 ET 28 mit 195/50/15...?

Die gleiche Kombi hab ich am 2er Gti.

Ok..dann mal beide Möglickeiten.

Eher für den Cruisemodus:

Sturz auf -45` rechts und links gleich, Spur minimal Vorspur, beidseitig + 0,01 rechts und links gleich.

Eher sportlich:

Sturz auf -1° rechts und links gleich, Spur leicht Nachspur auf -0,02 rechts und links gleich.

Zitat von Oldschool_78

Ich höre dir gerne aufmerksam zu

Fährst Du mit dem Cabrio meist im Cruisemodus oder eher sportlich ?

Zitat von Oldschool_78

Donnerstag dann ein Termin zur Achsvermessung gemacht

Falls Du noch gute Einstellwerte dazu haben möchtest...gerne.

Na Luca,

gibt es Fortschritte am Gti bzw gibt es Unregelmäßigkeiten ?

Auch die Leerlaufschraube in der Drosselklappe vorne mal rausdrehen und den O-Ring prüfen ob gerissen oder plattgedrückt . Wird oft übersehen und auch dort zieht es gerne Nebenluft !

...übrigends, der Sporti76 hier aus dem Forum kommt ebenfalls aus Deiner Ecke !

Zitat von tzui79

Der Schlauch der zur Zigarre geht sieht echt besch... aus, allerdings gibt es den leider nicht mehr neu.

Ist normal für das Alter, die meisten Schläuche sehen nach über 30 Jahren morsch aus und sind es auch.

Mich wird das bald auch noch betreffen.

Da muss man halt auf eine nicht originale Alternative zurückgreifen bzw sich was "basteln", z.B. aus Alurohr und Schlauchbögen oder halt nur mit Schlauch:

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Zitat von tzui79

Ich sprühe aber nochmal mit Bremsenreiniger ab ob ich was undichtes finde.

Ja, das wäre sinnvoll.

Auch mal beim Auspuff, Krümmer, Kat und Hosenrohr mal genau hinhören ob dort was pufft oder flappt oder brabbelt.

Zitat von tzui79

Ich komme aus 67598,

Ist die Ecke Alzey, Flörsheim, Westhofen...geht noch zu fahren...gut `ne Stunde Fahrt.

tzui79 : Aus welcher Ecke von RP kommst Du denn ?

Evtl, kann man da mal zu zweit drüber schauen.

Zitat von FlorianVAG

bezüglich 123ignition...

Dann lies Dir mal das hier noch durch:

Auch da scheint es wohl kleine Probleme zu geben.

Noch was:

Undichtigkeiten...egal welcher Art... sowohl im Ansaugtrakt ( Schläuche & Dichtungen ) als auch im Abgastrakt ( Dichtungen, Risse im Krümmer, Steckverbindungen etc ), und hier insbesondere vor dem Kat, nimmt die Digifant recht übel und quittiert das sofort mit unsauberem Motorlauf und spürbar schlechter Leistung, auch wenn alles andere i.O. ist wie Zündung usw !!!

Heißt, hier MUSS alles zu 100% dicht sein. Ist es das nicht, braucht man vorher auch nicht an den CO Tester...das wäre verlorenen Zeit.

Insofern bitte ZUERST sicher stellen daß alles dort dicht ist, erst dann sehen wir weiter.

...der Verteiler da links sieht mir aus wie vom 2E oder von diversen Audi Motoren.

Zitat von tzui79

Für meinen Geschmack steht der Verteiler an sich zu weit gegen den Uhrzeigersinn verdreht. Allerdings steht der Verteilerfinger auch perfekt auf der Makierung,

Stell ALLES, also Kurbelwelle, Nockenwelle und Verteiler GENAU SO ein wie unten im link...dann läuft der Motor !

Heißt, KW und NW auf OT und den Verteiler wie auf Bild 6.

Techtonics Tuning Timing - Techtonics Tuning

Bild 1, 2, 3, 4, 5 & 6

Erst dann geht es an den CO Wert !!!

Das überhaupt Wichtigste ist das Verhältniß Federrrate zu Dämpferabstimmung...das muss passen.

Weil, die Feder trägt das Fahrzeug und mit den Dämpfern fährt es !!!

Ein gutes und ausgewogenes fahrwerk orientiert sich immer zuerst an den Radlasten bzw Achslasten ( Gewicht ) vom Fahrzeug. Darauf werden dann in den Dämpfern entsprechend die Zug- und Druckstufen abgestimmt.

Ein gutes Fahrwerk arbeitet sehr fein mit dem Fahrzeug...harmoniert sozusagen mit ihm.

Es gilt: So "weich" wie möglich und so "hart" wie nötig !!!