Beiträge von stahlwerk

Zitat von Loudlaw

Ich hab einen 2h Motor verbaut mit der entsprechenden Bremse. Welche Möglichkeiten gibt es denn zum Umbauen?

Was willst Du denn umbauen ?

Zitat von Loudlaw

Ich hab gestern beim Montieren einer breiteren Alufelge festgestellt, dass diese am Bügel des Bremssattels anliegt bzw sich die Felge wegen dem Bügel überhaupt nicht montieren lässt.

Welche Felge ist das denn, die Du probemontiert hast ? Bitte Angabe von Felgenbreite, Felgengöße und ET ( Einpresstiefe ).

Felgen passen von 6Jx15 bis 7Jx15 mit einer ET von 35 bis 25 wenn es zeitgemäß und klassisch bleiben soll.

Zitat von Madness

Gibt es denn die Dichtung noch vernünftig vom alten Flansch zum Motorblock ?

Ja, gibt es:

https://www.daparto.de/Oelfiltergehaeuse-Dichtung/VW-Golf-I-Cabrio-155/3-391b6229-246?page=1&f=eyJtYW51ZmFjdHVyZXJfaWQiOls2NThdLCJkZWxpdmVyeV9jb3VudHJ5IjoiREUifQ%3D%3D

Zitat von Benno

Gestern Cabrio von Sattler geholt mit neuem Sonnenlandverdeck inc Polsterung.

Haben die Profis dazu nichts gesagt, auch in Punkto Stoffdehnung oder Vorspannung der Schließhebel ?

ich würde die mal mit dem jetzigen Problem konfrontieren und ggf. nachbessern lassen.

Zitat von do_it

Anbei das Bild von dem Sieb.

Das Zeug auf dem Sieb sieht aus wie Metallabrieb bzw wie kleine Späne und eher nicht wie Rost !

Ich hatte dieses Quitschen bzw Singen der Hauptpumpe auch mal an einem PF ( Golf 2 GTI ) gehabt. Nur hatte ich zusätzlich zur Vorförderpumpe auch noch die Hauptpumpe erneuert...das Quitschen war danach verschwunden.

Erneuere trotzdem erstmal nur zusätzlich noch den großen Kraftstoff - Filter, also Schritt für Schritt weiter das Problem einkreisen. Filter kostet 6 bis 9 Euro je nach hersteller Euro

Hier noch eine weitere Erfahrung zum Thema Auspuff am 2H:

Es hat sich de facto herrausgestellt, das der nur 45mm "große" Durchmesser der 2H Auspuffanlage selbst mit einem Fächerkrümmer und einem Sport-ESD mit Absorptionsprinzip ( im Prinzip Freeflow ab Katalysator ) schlichtweg noch zu eng/klein ist, um die bei Vollast erzeugte Abgasemenge "wegzuschaffen". Heißt, der Staudruck ist hier definitiv noch zu hoch !

Spüren tut man das besonders beim Beschleunigen im 3. bis 5. Gang bergauf, z.B. beim überholen...hier wird der Motor ab 5000 U/min merklich träge. Hingegen ist der Motor mit den o.g. Modifikationen ( Fächer + Sport-ESD ) von 1800 U/min bis 4800 U/min im Vergleich zur Serie deutlich druckvoller und potenter bzw der 2H "zieht" in diesem Drehzahlband buchstäblich "wie ein Ochse" ! Also hier ideal zum Cruisen bzw zum auch Spritsparen.

Um den Motor bei Vollast auch in den oberen Gängen problemlos und "frei" ausdrehen zu können, ist unbedingt eine AGA mit min. 50mm vonnöten...erst recht bei der Verwendung von Sportnockenwellen oder für das sportliche fahren.

Zitat von speedy47

Wenn's nur um Dampfblasenverhinderung geht

es gab mal kostenlos eine Nachrüstung für den Golf 2,

nannte sich Dampfblasenabscheider.

Ist zwar lange her, bin mir auch nicht mehr ganz sicher.

Den gibt es auch noch, die sind jedoch nur für Vergasermotoren mit mech. Benzinpumpen geeignet:

Mach Folgendes:

Druckleitung zur Einspritzleiste lösen und unten an der Hauptpumpe. Dann diese Leitung mit Pressluft durchblasen.

Anschließend wechselst noch den großen Benzinfilter unterm Auto neben der Hauptpumpe.

Auch die Leitung Vorförderpumpe Tank zur Hauptpumpeneinheit sollte mit Pressluft durchgeblasen werden

Das Problem ist sehr oft Rost im Tank.

Mach das mal, dann sieht man weiter.

Zitat von DustyCab

Und dann gibt es eine lange (22mm) und eine kurz Version.

Ich glaube nicht das dort genug Tiefe für den 22mm langen Geber vorhanden ist...die originalen Geber sind auch recht kurz. Zudem ist im Filterflansch soviel Druck vorhanden, das da in jede Ecke/Ritze Öl hinkommt. um sicher messen zu können.

Aber diese immense Feuchtigkeit hat ja eine Ursache ! Sind evtl. auch die Teppiche oder der Kofferraum feucht...kontrolliere das auch undedingt mal ( z.B. ein defekter Wärmetauscher ) ?

War das schon öfter der Fall oder jetzt das erste Mal ? Weil das gammelt ja dann überall am, im und ums Auto.

Zitat von Chris155

260.000 ca

Dann würde ich Dir empfehlen, die große Nummer hier zu machen...heißt:

Komplette Demontage aller Teile des Kopfes, planfräsen um 0,2mm, Reinigung und einschleifen aller 8 Ventile, neue Ventilführungen, neue Schaftdichtungen, Zusammenbau und Montage.

Hier hast mal eine Kostenübersicht zu den Arbeiten ( siehe Reiter Mech. Bearbeitung ) :

KWL-Motorsport

Zitat von Chris155

Was könnte das denn nun alles so komplett kosten, inkl der Arbeitsstunden?

Da muss ich leider passen, da ich alle Arbeiten selbst erledige bis auf mechanische Bearbeitungen ( fräsen, schleifen usw ), das lasse ich immer machen.

Wieviel Laufleistung hat dein 2H bereits gelaufen ?

Zitat von Chris155

Das planfräsen hatte er auch angesprochen, das käme bei Bedarf oben drauf, das konnte er mir schon sagen +100€

Wie bitte...für 0,2mm planfräsen wollen die 100 Euro haben ?! Sorry, aber 100 Euro halte ich für komplett überzogen, eher 50-60 Euro sind da meine Erfahrungen. Oder ist da die Demontage/Reinigung/Einschleifen der Ventile mit dabei ?

Machen die das im eigenen Betrieb oder ein Partnerunternehmen ?

Schau hier mal rein, da hast Du in etwa einen Kostenüberblick in Punkto Materialkosten:

https://www.daparto.de/Ersatzteile/VW-Golf-I-Cabrio-155/3-391b6229-

Benötigt werden ein Zylinderkopfdichtsatz ( Reintz oder elring ), ein Satz Zylinderkopfschrauben ( elring ) , eine Wasserpumpe ( SKF, INA, Valeo, Mahle ) und ein Zahnriemensatz ( Riemen + Spannrolle von INA, Gates oder Conti ) . Ölfilter, Kühlflüssigkeit, frisches Motoröl...noch was vergessen ?!

Dazu kommt die Demontage, Zylinderkopf auf Verzug prüfen + evtl. planfräsen ( 0,2mm ) und Montage incl. Einstellen der Steuerzeiten und Zündung ( 8° vor OT ) .

Zitat von Acapulco Golf 1

und hat auch bestanden, nicht hart ,er federt wunderbar wie es sein soll

Sehr schön...wenn Du zufrieden bist, dann bin ich es auch...fein !

Zitat von Acapulco Golf 1

Jetzt gehts noch darum alles eingetragen zu bekommen und die Spur und den Sturz wieder einzusstellen .

Beim TÜV-Termin und bei der Achsvermessung bin ich ja auch dabei, das wird schon alles streßfrei und gut werden. Dann kannst später ordentlich Kurven räubern...lach. Dein Cabrio fährst sich im Vergleich zu vorher schon fast wie ein Kart, ohne übertrieben "hart" zu sein...fein.

Wow, schon 10 Automobile...?! Da wirds auf dem Parkplatz vom Backhaus Lüning aber schon recht eng...grins !  

Zitat von Acapulco Golf 1

aber du bist hier der Schrauber

Na Du hast doch heute auch ein wenig mitgeschraubt bzw mitgeholfen...mir hats gefallen ! Wir machen Dein Körbchen auch in den nächsten Monaten weiter Schritt für Schritt fit und besser...natürlich immer vorrangig so weit wie möglich am Original dran, da legst Du ja hohen Wert drauf. Das wird definitiv NICHT verbastelt, nur verbessert...lach !

Zitat von Madness

Scheiben schick - Klötze dick ? Die sind demnächst fällig oder ?

Nein, da besteht absolut kein Handlungsbedarf...alles im grünen Bereich. Die hinteren Bremsen wurden letzten Sommer auch erst komplett neu gemacht mit Radbremszylinder, Belägen und Trommeln von Brembo...die alten Bremsen hinten waren definitiv komplett am Limit !

Morgen schauen wir noch nach dem Getriebeöl und befüllen dann ggf. neu...dann kann das Getriebe wieder einen Hauch geschmeidiger schalten .

Zitat von Acapulco Golf 1

Wer Fragen dazu hat , bitte sich an Stahlwerk wenden

Ach so läuft das jetzt...na warte, die Dame ! Du sollst schön selbst Deine "Körbchenmemoiren" hier schreiben...lach .

Zitat von todi

Kann man nicht von Bingen nach Koblenz, dann auf die andere Rheinseite, Richtung Rüdesheim an der Loreley vorbei.

Klar kann man das auch machen.

Dazu kann man sich ja beim Treff in Bingen mit allen absprechen ob man lieber bis Koblenz hoch will oder eben kürzer mit der Fähre übersetzt.

Wenn ja, dann übernimmst Du ab Boppard die Führung...lach.