Ich halte mal als Datum für die Tour den 24.04.2022 fest.
Gefahren wird nur bei gutem Wetter, ich denke mal, den meisten ist das auch wichtig...außerdem machts keinen Spaß wenns pisst.
Wer mitkommen möchte, der trägt sich dann hier einfach ein.
Am Freitag, dem 22.04. machen wir das dann hier nochmal final klar.
1. stahlwerk
Ich kann den verbastelten Dröhnkarren irgendwie nix positives abgewinnen
Dieser Polo ist natürlich auch extrem konsequent aufgebaut...aber nur so fährst Du in dieser Klasse vorne mit !
Ich liebe Bergrennen und auch die alten Gruppe H Fahrzeuge...dafür war und bin ich einfach zu lange mit diesem "Virus" befallen. In der alten Gr. H kannst Dich so richtig austoben in Punkto Technik und Ideen.
Für zu Hause, bei Treffen oder bei Ausflügen sind mir dezent getunte oder sereinnahe Old- und Youngtimer auch viel lieber, keine Frage !
Ich habe mal nen 1,3er Querstromer-Polo mit 45er Webern gesehen und auch erlebt der ECHTE 8000 Touren dreht - ein sogenanntes Drehzahlmonster
Nur 8000 U/min ?! Da fangen gute Bergmotoren erst richtig an:
45er Weber DCOE ?! Das war einmal...die müssen längst Platz machen für Jenvey Einzeldrosselanlagen. Und die Zylinderköpfe nimmt man da von der Suzuki Hayabusa bzw von der Honda RR .
Kosten für solch einen Motor...besser nicht drüber nachdenken.
Vielleicht sogar Gegrilltes ?
Sach ma, für Gegrilltes bzw ordentlich Deftiges gehst Du auch durchs Feuer, was...lach ?! 
Unser nachbar gegenüber hat am Samstagnachmittag auch "angegrillt"...natürlich mit einem Schwenker, wie sich das gehört !
Für alle die evtl. nicht wissen, was ein Schwenker ist...voila:
Der "Schwenker" ist sowohl ein saarl. Grillgerät ( siehe Foto 2 ) als auch ein speziell eingelegtes/mariniertes Stück Grillfleisch ( siehe Foto 1+2 ) .
Kommendes Wochenende wird bei uns auch "angeschwenkt"...da hab ich richtig Bock drauf !
KA jetronik hat der JH wenn ich mich recht erinnere
...hast Recht, die KE-Jet hat u.a. der 16V Motor !
ke jetronic
Ok. Dazu finden sich jede Menge Reparaturanleitungen und Einstellanleitungen im web.
Dazu legst Dir mal als Basiswissen ein wenig Literatur zu. Ansonsten fahren hier ja einige den JH mit KE-Jet und können evtl. gezielt schneller helfen.
Hast du eine Ahnung woran es liegt das er nach kurzer Zeit wieder ausgeht.
Welcher Motor ist denn verbaut ?
Und Ferndiagnosen ohne Hintergrund sind schwer zu stellen.
Nimm am besten gleich Unterdruckschlauch aus Silikon, die halten weitaus länger und vertragen die Hitze besser:
Sind doch mehr Baustellen als gedacht.
Was liegt denn noch im Argen ?
Ich hab jetzt mal das ganze grob umrissen:
Treff & Start ist in Bingen um 10.15h beim Backhaus Lüning mit ca. 0,5h Aufenthalt. Dann gehts locker weiter rheinabwärts bis St. Goar und von dort auf die Rheinfähre rüber nach St. Goarshausen hoch zur Lorely.
Kleine Pause, zurück wieder mit der Fähre und danach weiter rheinabwärts bis Rhens. In Rhens gehts dann östlich auf die L208 hoch und wieder runter zur Mosel nach Winningen.
Von dort aus weiter moselabwärts am Fluß entlang bis runter nach Bernkastel-Kues, dort wäre dann sozusagen auch Tourende...es müssen die von weiter angereisten ja auch wieder nach Hause ! Bis zum Tourende natürlich immer mal wieder kleine Zwischenstopss/Pausen.
Ab dann für jeden zur freien Verfügung.
Für alle die eine weitere Anreise haben, wäre eine Anfahrt samstags incl. Übernachtung in der Nähe vom Startpunkt auch eine Option...wie das jeder Einzelne halt möchte !
Ihr könnt euch das ja mal auf maps oder google earth anschauen.
das geht aber nur ,Anreise am Sa.Übernachtung&divers.Weinverköstigungen in Johannisburg ,Oestrich,
Kiedrich
Ja wie Du meinst.
Hauptsache, Du findest am Sonntagmorgen dann noch rechtzeitig Dein Cabrio und Schlüssel...lach !
...na dann schaun mir mal. 
Von INA bin ich mittlerweile geheilt
Dann haben die INA wohl auch in Punkto Qualität nachgelassen, so vermute ich mal ...schade !
Aber man sieht eindeutig, daß es offensichtlich immer mehr nachlässt bei den Zubehörteilen/Anbietern...ob ATE, ob hier jetzt INA, ob Hella, ob TRW usw...jeder hat irgendwas zu beanstanden. Die Liste liese sich wohl ein gutes Stück weiter fortsetzen. Wobei man auch festhalten muß, das die letzten 10 Jahre eine Menge Plagiate auf den Markt geworfen werden...ich hatte dazu auch vor einem Jahr mal eine TV Bericht zu gesehen über gefälschte SKF Lager, Sachs Teile, gefälschte Adidas- und Nike Schuhe usw !
Sehr gut...es rappelt sich was zusammen, fein !
Dann machen wir das an einem Sonntag, dann passt es bei jedem der an der Tour Interesse hat. Ich werd dazu mal ein wenig was ausarbeiten und dann halten wir mal einen Sonntag zu Ende April fest.
Als Treffpunkt würde ich schonmal Bingen am Rhein festhalten beim Backhaus Lüning in der Mainzer Str. Dort kann man einen kleinen Imbiss oder einen Capuccino genießen, bevor es dann losgeht auf die B9 Richtung Koblenz rheinabwärts.
Das wäre mal so grob mein Plan bis dahin.
Nimm die von INA, die sind zudem erheblich leichter als die originalen. Hab ich in 3 Motoren verbaut, bisher problemlos !
Die INA Hydros werden von "Spezialisten" für teuer Geld oft als schrick Hydrostößel verkauft/angeboten, eben weil sie leichter sind.
Kopf planen
Möchtest Du damit etwas mehr Verdichtung haben oder nur neue und plane Dichtflächen haben ?
Denn für mehr Verdichtung macht man das besser oben am Motorblock, vorrausgesetzt, der Block wird eh komplett zerlegt, vermessen, revidiert !
Hier wären 0,4mm weniger am Block problemlos machbar und das ergibt eine Verdichtung von ca. 10,4 :1 , was den Motor auch etwas wirtschaftlicher macht.
So hat man am Zylinderkopf immer Reserven zum planen, falls er sich mal verzieht, z.B. durch eine defekte Kopfdichtung !
Und neue Haupt- und Pleuellager bekommt er dann wohl auch, nehm ich mal an.
Vergiß dabei das Getriebe nicht. Dem spendiert man auch rundum neue Simmerringe ( Hauptwelle, Druckstange, Antriebeswellenflansche ) und ein neues Druck-/Ausrücklager...besser kommst da nie mehr dran um das auch zu erledigen.
Kleines update habe heute den wagen zum Motor Instandsetzer gebracht
Was wird denn alles gemacht am 2H Motor ?
Gerade diese Schwarz beschichteten Achsteile von der VW Gruppe gammeln recht schnell und setzen Rost an.
Da bin ich zu 100% dabei !
jedes Jahr zwei mal beim Reifenwechsel "gönne" ich mir pro Fahrzeug zwei Dosen Schutzwachs welche ich auf Fahrwerksteile, dort wo ich es als Sinnvoll erachte immer wieder verteile.
Hast Du mich mal irgendwann zufällig in unserem Hof observiert...lach ?!
Nein, im Ernst...ich mache das auch schon sehr lange so. Ist bei Ford das Gleiche in grün. Wenn man da nicht gleich bei geht mit konservieren, dann gammels bei denen auch ohne Ende.
Wobei man auch dazu sagen muß, das in Deutschland jedes Jahr ordentlich gesalzen wird in den Wintermonaten...eigentlich mehr als notwendig. Auch das tut ausgesprochen viel dazu bei, das Fahrwerkteile/Achsen etc. verdammt schnell rosten. Und jedes Jahr sieht man auch in Folge dessen, das immer mehr Bäume am Straßenrand den Motorsägen zum Opfer fallen müssen wegen "Gefahr im Verzug" ...Soviel zum Thema Umweltschutz und Grüne !!!
Nimm die Teile von Brembo. Brembo hatte ich letztes Jahr mehrfach verbaut, an meinem Skoda Octavia, an einem Skoda Rapid Spaceback, sowie an einem Ford Mondeo Kombi und auch an einem 1er Cabrio. Augenscheinlich gute Qualität und bisher alles auch tadellos was die Bremsleistung betrifft !
Wobei der gemessen am sonstigen Angebot eigentlich einen brauchbaren Eindruck für den Preis macht...
Tja, das Cabrio muss man dann halt vor Ort genauer betrachten. Ich trau heutzutage keiner Anzeige, keinen Verkäuferaussagen ( erst recht nicht am Telefon ! ), und keinen schicken Fotos mehr, was das betrifft !
@PHOENIX...Dein fachmännisches Urteil dazu bitte...lach .
