So gestern ist der neue Lüfter gekommen. Zuvor hab ich die Befestigung des Lüfters verzinken und Pulvern lassen.
Ist jetzt nicht von Bosch aber egal. Bosch lässt sich das teil ja vergolden....
Mir gefällt die Kabel/Schlauchführung auch noch nicht. Sieht immer so chaotisch aus. Mal schauen wie man diese schöner verlegen kann 
. Hat da wer ne Idee wo man Halterungen für die Zündkabel usw. herbekommt?
Derzeit scheint die Dichtung zu halten. Das nächste mal wenn da Öl rauskommt werden die Bolzen auf jeden fall dran glauben müssen .
Nun ist erstmal der Lüfter dran, anscheinend ist der vor Widerstand defekt. Beim überbrücken dreht dieser nicht in Stufe eins, nur in Stufe zwei. Durchgangsprüfung der Kabel war i.o. die Stecker sind neu auch das Thermostat ist neu.
Lüfter ist noch "Made in western Germany" 
Kann also in Rente gehen.
Das "halteblech" wo der Lüfter Montiert ist gerade beim Pulvern.
Und ich hatte mich schon gewundert warum das teil nie angeht...
Hallo zusammen,
mal wieder was Neues von unserem Golf 1 Cabrio.
Nach dem Schraubenverlust-Desaster am Generator, haben wir erstmal alle Schrauben inspiziert (wo andere Leute dran rumgeschraubt haben) und haben festgestellt das einige der Schrauben nicht richtig angezogen waren. Darunter auch die des Ventildeckels. Da wir den Ventildeckel eh mal erneuern wollten habe wir die Situation auch gleich dazu genutzt.
Also Deckel und Zahnriemenabdeckung runter. Nockenwelle sieht noch aus wie neu (naja ist sie ja 
). Korkdichtung noch vorhanden. Leider haben wir es nicht hinbekommen die stehbolzen auszuschrauben (war uns dann irgendwann zu gruselig), also weiter mit Korkdichtung. Ölabsttreifblech (oder wie das heißt) auch gleich eingebaut.
Teile gereinigt und zum Sandstrahlen gebracht, dabei auch gleichzeitig die Verstellung des Generators gereinigt und vom Rost befreit:
Dann nach dem Sandstrahlen noch Pulvern lassen. Mattschwarz und als Kontrast Silbergraue Leisten dazu:
Danach alles wieder verbaut sowie alle dazugehörigen Schrauben erneuert.
Es wurden auch noch alle Schrauben und Muttern markiert, um vorzeitig zu erkennen, ob sich was lockert.
Die erste ausfahrt danach war super.
Leider sind unten nach der Fahrt ein/zwei tropfen Öl zu sehen (nichts neues). Wird wohl an der Dichtung zur Ölwanne liegen. Diese wird dann wohl demnächst auch fällig.
Jau Schwein gehabt 
Man kann auf dem vergrößerten Bild sehen das der Schraubenkopf nicht ganz am Halter sitzt. Da war sie zumindest schon leicht gelöst.
Batterie LED war am flackern. Wassertemperatur war so im 3/4 der Anzeige, Öltemperatur war zwischen 100 und 110 Grad. Lüfter ist noch nicht aktiv geworden. Im Stand hat man gesehen das die WaPu und LiMa sich noch ab und an mit drehen. Also war wohl echt Glück das nicht mehr passiert ist. Werden das auf jeden Fall die nächsten Fahrten erstmal beobachten.
Hey zusammen,
hat echt Spaß gemacht heute war nett euch kennenzulernen. Ausfahrt war super und lecker essen vom Grill, leider hat das wohl einer Schraube im Cabrio nicht ganz gefallen 
. Auf der Rückfahrt wurde Wasser und Öl immer wärmer. Und aus dem Motorraum kamen komische Geräusche.
Gleich nächsten Rastplatz runter, zum Glück nur 12km entfernt von zu Hause. Blick unter die Haube zeigte dann eine hängende Lichtmaschine und ein schlackernden Riemen.
Erstmal provisorisch gefixt und weiter ging es. Muss demnächst dann getauscht werden.
Hoffentlich wurden WaPu oder LiMa nicht beschädigt…
Habe oben auf dem Foto geschaut was bei euch am Hof gemacht wurde. Da erkennt man bei genauerem hinschauen schon das diese Schraube sich gelöst hat.
VG
Ein Ölwechsel 
Tausch der Chrome Keder.
Kennzeichenhalter wurde bissle gebürstet und neue Lackiert.
H Zulassung ist auch durch!
Voltmeter VDO und Öltemperatur VDO sind beim Wagen dabei gewesen. Öldruck wurde nachgekauft.
Temperaturgeber war am Ölfilterflansch vorhanden, Öldruckgeber wurde am Zylinderkopf verbaut.
Leiter hat die Beleuchtung vom Öldruck eine andere Farbe (wird aber noch getauscht).
Der alte Zylinderkopf und Krümmer.
Neuer Kopf und Lichtmaschinen.
Motorraum aktuell
Überholte Felgen aus der Bucht. Die alten Felgen waren schon nicht mehr schön.
Wurde anscheinend auch mit einem Brecheisen von der Achse geholt. Rechts eine der neuen Felgen.
Neue Antenne. Die alte war einfach hässlich. Einbau war schon ein Krampf, wenn man keine Ahnung hat.
Teppich tausch + Gleitschienen der Sitze und Sitzreinigung.
War in Ordnung und für Leute ohne Fachwissen (wie mich) leicht zu erledigen.
Außerdem wurde zu dem Zeitpunkt die neuen Boxen verkabelt.
Hallo zusammen,
Riesen update zu meinem Cabrio nach 3 Jahren.
Warum 3 Jahre?
Nach dem Kauf hat sich herausgestellt das der Wagen nicht ganz so gut im Saft war wie vom Verkäufer angepriesen.
Dazu kam natürlich auch meine nicht vorhandene Erfahrung im KFZ Bereich.
Natürlich weiß ich das ein Oldtimer immer Baustellen hat, doch haben die Probleme mich erstmal richtig demotiviert.
Was ist passiert?
Das Cabrio fing an Probleme zu machen , da ich unerfahren bin und eine Fehlersuche erfolglos blieb,
bin ich zu einer Werkstatt gefahren, die sich mit Oldtimer auskennt und bei der ich auch meine anderen Fahrzeuge hinbringe.
Ergebnis:
Das waren Riesenbaustellen... der Wagen stand dann erstmal mehrere Wochen in der Werkstatt und ich habe überlegt, wie ich damit nun umgehen soll.
Nach reichlicher Überlegung habe ich mich für einen Wiederaufbau des Wagens entschieden und habe es nicht bereut. Man steht halt auf und lernt aus seinen Fehlern
Was wurde gemacht:
Danach fuhr der kleine wieder und nach einigen Monaten konnten wir uns wieder richtig anfreunden. 
Was ist danach passiert?
Viel gelernt, Viel geschraubt, Viele Kleinigkeiten.
Seit letztem Jahr ist auch Fahrwerk und Kupplung neu.
Wie geht es weiter?
Der holprige Start soll jetzt nicht den Spaß am Hobby versauen und die Freiheit des Offenen Fahrens ist halt was ganz anderes und will ich mir nicht mehr nehmen und vermiesen lassen
Sind halt noch einige Baustellen offen und auch einige Fragen die in neuen Threads demnächst kommen werden.
VG
Jan
Danke für die herzliche Aufnahme.
@Udo_87 Ich versuche möglichst im originalzustand zu lassen. Zumindest an den teilen wo ich dran arbeite. H Zulassung ist vorhanden. AVUS sind innen schwarz.
Ich lerne noch über das Golf 1 Cabrio, ich kann meistens leider noch nicht beurteilen ob und was original ist und was nicht. Artet dann in google orgien aus
Fotos kommen die tage noch mehr. Hat gerade geschneit und Fotos aus der Garage sind nicht so tolle.
Gruß
Jan
Hallo zusammen,
ich heiße Jan und wohne im wunderschönen Münsterland, seit Herbst letzten Jahres bin ich der Besitzer eines Golf 1 Cabrio von 1986. Das Cabrio ist im schönen Aero blau lackiert (original Lackierung) mit Balear blauem Interior. Der lack hat natürlich über die Jahre gelitten und auch das Interior ist nicht mehr perfekt.
Es ist ein 1.8 JH Motor verbaut der trotz seiner 240tkm ohne Probleme anspringt und läuft.
Es ist mein erstes Cabrio und das fahren mit offenen verdeck hat mich sehr begeistert. Ein vollkommen anderes Fahrgefühl das mich sehr ans Bootfahren erinnert.
Natürlich wurde schon von meiner Seite schon das ein oder andere am Wagen gemacht
dieses Jahr kommt noch ein neues Dach sowie ein neuer Kühler. Auch die VDOs müssen neu verkabelt werden. Frontscheibe müsste auch neu. Ich bin zwar handwerklich recht begabt habe aber bei Autos immer ne kleine Hemmschwelle was selber zu machen, soll sich bei dem Golf natürlich ändern.
Viele Grüße
Jan
