Beiträge von alphagent

  • Erfahrung mit Automatik

    Mahlzeit,

    Ich bin jetzt ca. 4.000km damit gefahren. Es könnten mehr als 3 Gänge sein, aber ist halt "Vorsprung durch Technik". Hatte auch mal einen Audi 100 Sport damit. Mercedes hatte da zeitgleich schon den 5ten Gang im Sortiment. Musste ich jetzt mal los werden. :bang:

    Schaltet aber sauber und gut, hat was von Autoscooter. Ampelrennen sollte man unterlassen. Und wie gerade festgestellt, die Drehzahlen sind beim Schalter auch nicht niedriger. Perfekter Cruiser. Aktueller Verbrauch ca. 8,6 Liter.

    Als er zu mir kam, habe ich das Getriebeöl erneuert. Bisher also pflegeleicht.


    Gruß

    Olaf

  • Suche Cabbi mit Beratung

    Mei 91er Japaner hat auch keine LWR. Ausnahmegenehmigung ist irgendwo standardisiert geregelt. Also kein Problem.

    Nebelschlussleuchte ist nachrüstpflichtig, die bekommt man nicht wegdiskutiert.


    Gruß

    Olaf

  • Außenschachtdichtungen

    Mahlzeit,

    baue gerade die äußeren Fensterschachtleisten ein. Die sind von MK1.

    Vorne flutschte das beidseitig schnell und einfach. Die hinteren muss ich kürzen.



    Was sind die oben erwähnten "Werkstattmittel" ?. Winkelschleifer? Eisensäge? Ich täte die Dinger ungern verunzieren.


    Danke

    Olaf

  • Lautsprecher Ersatz

    Lösung für den fehlenden Innenspiegel gefunden: Für 8,89 einen Panoramaspiegel aus China erworben. Den hinten glatt gedremelt und Metallplättchen drangeklebt.

    Nun passen Handy und Spiegel an den Magnethandyhalter. Immer nach Bedarf. Also für den TÜV oder falls mich doch mal die Vergangenheit interessieren sollte.

    Der Spiegel hat 25cm Breite, Ich bin immer mit im Bild und die Sonnenblenden gehen nicht mehr dran vorbei. Aber die Sicht ist Hammer. :tüv:


    Gruß

    Olaf

  • mein 86er quartett

    Danke.

    Ich bin überrascht. Das Drehzahlniveau ist also ähnlich wie bei meinen 3 Gängen. Das ist also kein Argument für die Öltemperatur.


    Fröhliche Weiterreise

    Olaf

  • Motorschaden wegen zu heißem Öl

    Es ging weiter, aber nicht wirklich vorwärts. Mein Leerlauf ist nun ziemlich stabil auf 900 ohne Stecker.

    Gestern mal das Öl warm gemacht. A1 Richtung Lübeck 108°, dann kurzer Stau weiter mit ca. 140 - dem nähert sich das Öl wahrscheinlich auch irgendwann an. 124° konnte ich nach 15km ablesen. Dann auf der Landstraße kommt er dann aber gemächlich wieder auf 102° runter.

    Bei 140 dreht er aber auch schon so bei 4.500. Das hatte mein alter V8 bei 220.


    Wo sitzt eigentlich der Temperaturfühler für das Öl? Und welche Teilenummer hat der beim 2H?

    Das Wasser macht was es soll, ca. 87°. Gemessen am oberen Kühlerschlauch und auch am unteren Schlauch zum Thermostat hin.

    ulridos: wie soll man den Kühler bitte spülen, indem man den Schlauch dort unten löst? Das geht doch nur mit Prothese. Zumindest danach.

    Oder kommt man ohne Klimakompressor da besser ran?


    Fröhlichen Abend

    Olaf

  • Lichtwarnsummer

    Falls weiterhin Bedarf: Da mein Sockel 7 anderweitig belegt ist, ist das bei Ebay erworbene jetzt über. Hätte ich natürlich vorher schauen können, wäre aber zu einfach gewesen.

  • Motorschaden wegen zu heißem Öl

    Morgen Abend ist 126er Treffen. Da werden Infrarotthermometer und Messmaschine zum Leerlaufeinstellen für mich mitgebracht. Die können so etwas auch bedienen. Leerlaufdrehzahl wir doch genau wie bei der KE gemessen?

    Die Gesamtaussage war bisher durchgehend: von Digifant hat niemand Ahnung.

  • Motorschaden wegen zu heißem Öl

    Der stärkere Kühler wird wohl benötigt, weil er hinter dem Kondensator hängt.

    Das bedeutet dann wohl auch, dass der GM - Kühler aus Alu, aber ohne Hochleistungsnetz ist. Deswegen nicht für Klima.

    So einen Kühler mit Plastikteilen kann so ein Kühlermensch, falls es so etwas überhaupt noch gibt, vermutlich auch nicht mit neuem Netz versehen.