Dankeschön. Geber gefunden. Stecker ist drauf. Lange dünne Zange muss ich noch suchen. Da hängt ja so einiges vor.
Jetzt im definitiv kalten Zustand ist der Lüfter aus. Spätesten morgen werden ich ihn wieder auf Betriebstemperatur bringen und schauen was passiert.
Ok - Wo sitzt der Fühler? Und wo sitzt der Lüfternachlauf bzw. der Geber? Motor 2H
Ich wollte morgen früh, wenn er wirklich kalt sein sollte, den Stecker wieder verbinden. Mal schauen was passiert.
Mein Ex Audi 100 Sport hatte das auch mal. Mitten im Serengetipark. Habe den Lüfter dort aber nicht gehört. Batterie war dann alle. Der ADAC hat uns dann durchs Löwengehege geleitet. Mit Abschleppseil dran. Sicherheitshalber. War auch ganz witzig. (übrigens auch ein 91er)
Mahlzeit,
Wir haben unsere Abendrunde um 20:05 beendet und die Garage aufgesucht. Um 20:20 wollte ich mal fix nach dem Ölstand schauen. Lüfter läuft noch.
Zündung an, Lüfter aus. Zündung aus Lüfter an.
Gehört das so oder was ist nun schon wieder? 
Habe jetzt mal den Stecker vom Lüfter abgezogen.
Die Ausnahme für die LWR ist schon im Datenblatt eingetragen. Also schmerzfrei bei der §21 Abnahme.
Die Nebelschlußleuchte musste ich zwingend nachrüsten. Hängt noch unmotiviert rum. Mir fehlt der Ausschnitt in der Stoßstange.
Bestimmt. Ich habe die Vorgänger, hier nicht legal, beim Kauf aus Japan drin gehabt. Funktionieren aber gut 
VW-Kompatibilitätsliste | Philips - ab 1967, sind keine Neuwagen mehr. Der Händler hat nur nicht zu ende gelesen...
Philips H4 LED - 79,00, das geht in die richtige Richtung 
Meine sitzen. Das Drüberwreckeln hat schon therapeutische Züge. Wirkt beim Abbau von Agressionen Wunder. 
MacOil rechnet sich nur bei großen Motoren. Die nehmen pro Ölsorte immer den gleichen Preis. Egal ob Smart (3,5l) oder V8 (8l) kostet z.B. 80€ bei 0W40.
Dank 35° und passender Erkältung leider noch nicht.
Und mein Tankproblem hat prio 1. Da das in der Werkstatt stattfinden muss, bin ich gerade überfordert. Ich schaue das ETKA durch, damit alle Austauschteile sofort vorhanden sind.
Zudem können die alles reparieren, ob die allerdings Old- oder Youngtimer mit entsprechender Qualität und Fürsorge behandeln? - eher nicht. Da mangelt es an Verständnis und Erfahrung.
Eigentlich brächte ich jemanden, der so etwas entsprechend macht und kann.
Kilometer - Erstzulassung - Eintragsdatum - Username
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504.530 km - (12/1987) - 28.03.2022 - GBS
433.000 km - (06/1992) - 07.03.2022 - todi ( Dank Horst alias MyGolf1Cabrio ) 
( 5 Vorbesitzer )
427.008 km - (02/1991) - 31.08.2022 - DeBär
384.376 km - (07/1983) - 31.08.2022 - gli82 (Erste Hand!)
352.000 km - (03/1980) - 06.03.2022 - ulridos
326.476 km - (02/1992) - 06.03.2022 - Swisscrafter_11
322.540 km - (08/1991) - 06.03.2022 - Andy86
310.646 km - (01/1991) - 24.03.2022 - Sonic Excellenc
260.000 km - (05/1982) - 06.09.2022 - acki
257.578 km - (03/1995) - 08.07.2023 - Richy83
243.300 km - (05/1988) - 31.10.2021 - Ddorfer
241.835 Km - (06/1992) - 06.03.2022 - Buster
227.297 km - (05/1991) - 31.10.2021 - Sharky
223.841 km - (05/1992) - 09.03.2022 - derJan
223.069 km - (03/1993) - 06.03.2022 - Acapulco Golf1
220.000 km - (04/1983) - 07.07.2023 - sgjp77
208.671 km - (01/1991) - 06.03.2022 - MyGolf1Cabrio
198.684 km - (06/1987) - 10.03.2022 - Acki
189.534 km - (04/1991) - 13.03.2022 - d.gierse
182.220 km - (03/1991) - 18.03.2022 - Blondes Gift
180.758 km - (01/1993) - 07.07.2022 - Acki
176.052 km - (04/2001) - 18.03.2022 - Typ 53
175.850 km - (04/1990) - 10.03.2022 - Acki
173.498 km - (08/1979) - der älteste - 31.08.2022 - nicipoll
170.628 km - (06/1989) - 11.03.2022 - Sommersell42
170.000 km - (07/1988) - 19.06.2022 - acki
158.004 km - (03/1991) - 06.03.2022 - Alex17
157.318 km - (04/1989) - 29.08.2022 - DHP
151.515 km - (09/1993) - 10.03.2022 - Acki
149.950 km - (01/1995) - der Jüngste - 06.03.2022 - speedy47
144.308 km - (04/1992) - 14.03.2022 - emscherschiffer
137.500 km - (03/1986) - 10.03.2022 - ChristmasCabrio1986
123.700 km - (12/1987) - 09.03.2022 - QuartettLA5Y87
119.000 km - (12/1985) - 14.03.2022 - GuidoCC
111.111 km - (03/1989) - 07.03.2022 - highgate
103.814 km - (07/1992) - 19.03.2022 - T-Rex
103.305 km - (91/92) - 08.07.2023 - alphagent
095.802 km - (04/2000) - 31.08.2022 - Lucky
089.161 km - (04/1987) - 06.03.2022 - Udo_87
061.350 km - (07/1993) - 10.03.2022 - randyandy
055.914 km - (03/2015) - 17.03.2022 - 6erFFM
Habe ich geahnt. Aber ich habe ja nur ganz wenig davon 
Würdet ihr damit noch fahren? Fällt der Tank jetzt bald an der Falz auseinander? Rost sollte es nicht sein.
Sowas habe ich nicht.
Ich müsste gleich mal los
Ich vermute bei 105.000km ist das alles noch original. Dann mache ich mir mal ne Teileliste.
Ich habe nächste Woche Termin zur Achsvermessung und Fahrwerkseintragung. Läuft.
Wenn ich den fertig habe ist der Sommer um.
Also Tank neu. Toll. Ist das schwierig?
Wieder helfen Bilder:
Woher kommt der Sprit? Ist dort irgendetwas das typisch undicht werden kann? Oder muss der Tank komplett weg?
Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte:
Was ist falsch? Wie kann ich das ändern?
Danke, werde ich so an den Vermesser übergeben.
Das kenne ich nur vom ÜSR (Überspannungsschutzrelais). Das hat die Sicherung und `nen roten Kopf. Das KPR ist rechteckig und schwarz.
Ich nehme an das das Bosch spezifisch ist. Egal ob VW (GTI), Ford (Cosworth/RS), Mercedes, Ferrari und wer noch K-Jet hatte.
Das KPR gibt es sowohl bei KA und auch KE, egal ob Kat oder nicht. Ich denke wenn kein Sprit, egal ob es noch funkt.
