Beiträge von Richy83

Moin,

was hast du denn da für einem ESD drunter? Remus?

Grüsse

Richy

Habe anscheinend den Passus im FZ/FB. Dann sollte es ja ok sein.

Grüsse

Zitat von Lucky

Wenn die LWR nicht ausgetragen ist - was bei 92er eher selten war (Reimport?) - wird es beim TÜV Probleme geben.

Ist ein Reimport. Mit dem TüV gab es seit den letzten 10 Jahren keine Probleme laut den Bescheinigungen. Werde es dann im Juli sehen

Meiner hat keinen Schalter im Kniebereich für LWR. Hab mir die Scheinwerfer jetzt nicht angeschaut aber denke ohne den Schalter hat er es auch nicht. Meiner ist BJ.92.

Das werde ich auch auf jeden Fall tun und dann direkt mit der richtigen E-Nummer! Habe das Fahrzeug noch nicht allzu lang. Ist mir bis jetzt nicht aufgefallen

Moin,

wird bei mir leider erstmal nix. Habe ne ganz merkwürdige Kombi drin....

Rechts

Links

Grüsse

Moin,

so habe jetzt den Öldruck gemessen. Im Leerlauf ist er bei ca. 0,8bar; bei/über 2000u/m mehr als 2bar (2-3). Denke das sollte i.O. sein laut Wiki.

Kompression habe ich heute auch gemessen. Alle 4 Zylinder um die 11-11,5. bar.

Grüsse

Richy

Zitat von stahlwerk

...so, hier hast ein Foto wie die Zündkabel ohne Blechhülsen aussehen:

Und wenn dann noch die Zündkabel steif, verbogen und unflexibel sind, was nach gut 30 Jahren normal ist weil eben alles an Weichmacher aus der schwarzen Isolierung sozusagen "rausgekocht" ist, dann ersetzt man die alten Zündkabel gegen einen neuen Satz.

Einen kompletten Zündkabelsatz gibt es für 35-45 Euro je nach Hersteller. ich nehme hier nur noch Zündkabel Bosch oder NGK in Normalversion bzw welche von Powertec mit weniger Widerstand:

https://www.powertec-shop.de/p…orrado-4-zyl.-8-ventiler/

Alles anzeigen

Super danke! Wofür sind die Metalldeckel da drauf? Als Schutz gegen Hitze? So ohne kenne ich das auch nur von meinem alten. Corsa B GSI und Zafira B OPC.

Werde es mal testen bei nicht laufenden Motor

Zündkabel ect. wurden laut den Rechnungen die dabei sind 2018 erneuert.

Grüsse

Moin,

kann man die Metallabschirmung denn einfach entfernen? Hast du ein Bild wie das dann ausschaut? Hatte letztens auch, sogar im hellen, bemerkt wie einige Funken außen übersprungen sind.

Nach dem ich den Stecker abgezogen habe, war ich wach, hab erstmal 5-6 Anstupser bekommen. Blöd wenn man eine Zange ohne Gummigriffe nimmt

Alles klar

Welches Plättchen meinst du?

Versuche immer gerne erst zu reparieren auch wenn es am Ende soviel Zeit in Anspruch nimmt, dass man denkt "oh man warum nur...".

Denke hier werde ich dann aber tatsächlich einen Neuen kaufen. Lieber auf wichtigere Sachen konzentrieren

Grüsse

Ne, da tut sich gar nichts. Also keine Veränderung. Die sind aber ausgefahren, also gucken raus und am Ende des Verschlussvorgangs geht es dann auch nicht mehr weiter.

Schaue mir die Seite mal an. Danke vorab.

Mache mal Bilder die Tage.

Grüsse

Hi,

habe eine Frage zum originalen Tankdeckel. Meiner Meinung nach sollte der Verschluss so funktionieren, dass wenn ich den Tankdeckel abschließe, sich der Deckel frei durchdrehen lassen sollte?

Kenne dies nur von anderen Fahrzeugen. Bei meinem Golf 1 Cabrio ist es so, dass egal ob offen oder abgeschlossen kann man den Tankdeckel abdrehen.

Hatte den Deckel dann mal zerlegt aber konnte bei den Bolzen im Inneren keine geänderte Funktion erkennen; bei offen oder abgeschlossen.

Jemand einen Tipp wie man den wieder freilaufend bekommt wenn abgeschlossen?

Grüsse

Richy

Zitat von reira

Der Verteiler ist auch falsch eingebaut. Werksseitig steht die Kerbe auf 12Uhr. Zahnriemen ist auf allen Markierungen perfekt eingestellt und gespannt. Sollte der Finger jetzt nicht auf die Kerbe zeigen muß der Verteiler ausgebaut werden und in die richtige Position gebracht werden. Danach kommt die Feineinstellung.

Ja, wenn ich ihn los bekommen würde hätte ich das schon gemacht. Mit normalen Mitteln nicht ab zu bekommen. War schon so verbaut/verschoben als ich ihn gekauft habe. Bringe ihn demnächst zur Werkstatt.

Schön dass du den Fehler so schnell gefunden hast. Das werde ich auch nochmal machen mit der Zigarre.

Moin,

noch ein Leidensgenosse. Das Bild Oben war von meinem Verteilerfinger. Hatte einen Denkfehler ... Habe ihn dann nochmal korrigiert. Seit dem läuft er wesentlich besser. Leider ist mein Verteiler fest, so dass ich nicht feiner justieren kann. Werde das wohl in einer Werkstatt machen lassen.

Wichtig ist, erstmal wie Oben geschrieben vorzugehen. Habe mich auch verrückt gemacht und Stunden damit verbracht im Internet zu lesen was es Alles sein könnte.

Symptome waren übrigens sehr ähnlich.

Grüsse

Richy

Kannst du diese Leuchtmittel empfehlen? Bin am überlegen; H4 Booster oder diese Nightbreaker. Sind schon sehr teuer, aber wenn sich die Ausleuchtung dafür stark verbessert, warum nicht.

Grüsse

Ok verstehe. Das mit dem Krümmer habe ich nun auch schon öfters gelesen. Wollte erst eine Fächer verbauen aber das war mir Alles zu kompliziert und aufwändig, da ich ggf. auf 2E umbauen möchte im Winter. Daher hab ich den LRT Krümmer gekauft der so passt.

Also eher dann neuer Kat, normaler MSD + Sport ESD.

Hast du Erfahrung mit dem Novus? Generell hatte ich mit der Edelstahl Anlage geliebäugelt weil die erstmal nicht durchgammelt.

Muss im Juli zum ZüV, bis dahin muss Alles tip top sein

Hi,

denke da ich eh Alles inkl. KAT neu mache (wenn er echt nen Riss hat), kann ich auch Alles mit dem Rohrschneider durch trennen. Dann wirds einfacher.

Hatte die Novus im Auge und die Gruppe A Anlage von TA Technix, auch aus Edelstahl.

Drückprüfer ist bestellt. So lange bleibt er stehen. Bin heute gut 5 KM damit gefahren ohne Probleme.

Grüsse

Hi,

dann muss ich mal nach einer fähigen Werkstatt suchen die sich damit gut auskennt. Der Kat muss vermutlich getauscht werden. Vor dem Kat der Flansch ist undicht (hört sich so an) und der Endtopf auch. Denke am Kat ist es passiert als ich den Krümmer gewechselt habe. Muss ich mir genauer ansehen. Werde damit erstmal nicht großartig fahren.

Kann man den Kat mit Hosenrohr ausbauen ohne den Stabi zu lösen? Der läuft ja genau da her. Muss man dabei etwas beachten?

Grüsse