Eben drüber gestolpert.
Schon bestellt 
Irgandwann bleibt die Werkzeugkiste hoffentlich mal eine Weile zu!
Domlager rechts und links nach 300km. Hersteller Schaeffler / FAG. Da verlierst echt die Lust am Schrauben
Habe mich heute dazu entschlossen nochmals bei CVE einen weicheren Einsatz für das rechte Motorlager zu bestellen.
Zusätzlich will ich mir einen 2. Motorhalter auf Lager legen, der immer mit einem neuen Lager bestückt ist.
So schaut das aus wenns so ausschaut wie es nicht ausschauen soll.
Alles anzeigenRuville ist jetzt FAG
https://www.kfz-betrieb.vogel.…ville-a-1051889/?cflt=rel
Aber auch die findet man nicht
War es denn so das die Motorlager von RUVILLE tatsächlich am haltbarsten waren?
Hab kürzlich Domlager von Schaeffler / FAG verbaut. Mal sehen...
Klasse wäre es wenn wir übers Forum ein Qualitätslager auflegen lassen könnten.
Hab heute 2 Lager des Herstellers "Sasic" bestellt. In den letzten Jahren konnte sich kein einziges Lager über einen längeren Zeitraum halten, Hersteller egal.
Das CVE Konzept finde ich in Punkto Haltbarkeit eigentlich nicht schlecht. Komfort mit dem roten Einsatz den ich hatte war wie beschrieben unterirdisch...
Evtl. noch mal einen weicheren Einsatz probieren? Das Thema wird wohl immer wieder hoch kommen.
Wie ist es um die Qualität von QH bestellt? Die haben ein Lager im Angebot das optisch nahe an das 171 199 214 herankommt.
Hatte vor Zeiten mal ein Klaus von Essen Lager verbaut. Da war auch ein Kunststoffteil zum ausfüllen der Hohlräume dabei. Das war dann allerdings unfahrbar. Fühlte sich an als wäre der Motor am Rahmen verschweißt.
Lager ist so herum wie auf dem Bild eingepresst. Der untere Steg ist abgerissen 
Dachte erst das Getriebe schlägt auf der Querlenkerstütze auf. Alarm kommt somit offensichtlich vom rechten Lager... Es könnte mir ja echt langweilig werden. Kaufempfehlung neues Lager?
Mach ich 
Lager sind alle frisch. Drehmomentstütze vorn und Getriebestütze haben Langlöcher. Über die Getriebestütze läss sich der Motor kippen?
Hi, wieviel Platz ist bei euch zwischen Getriebe und Querlenkerstrebe?
Hoi, kauf dir einen neuen Verschluss. Der Tausch ist in 15 Minuten erledigt. Den Fanghaken so einstellen das beim schließen nicht übermäßig Kraft angewendet werden muß.
Beide Pumpen müssen kurz anlaufen. Das ist quasi der Systemcheck des Steuergeräts. Springen die Pumpen nicht an kann das mehrere Ursachen haben.
Relais Kraftstoffpumpe defekt
Kraftstoffpumpe defekt ( beide gleichzeitig sehr unwahrscheinlich.)
Steuergerät defekt.
War denn die Batterie auch abgeklemmt als der Anlasser getauscht wurde? Damit fing ja alles an, richtig?
