Beiträge von Herbie53

Davon kannst du ausgehen

Vielleicht hat schon wer die Einspritzdüsen verbaut und kann etwas dazu schreiben!?

Ja hab den Satz sehr günstig bekommen. Hab zugeschlagen nachdem einige hier im Thread bereits gekauft hatten.

GolfCabrio_IN : Bei dem Ring handelt es sich um einen Stützring der den korrekten Sitz in der Aufnahme gewährleisten soll.

Genau der fehlt bei meinen Düsen.

Laut VW Lagerist wurden die EV 1 durch EV 6 ersetzt. Im originalen 2H Kopf sollten die EV 6 funktionieren. Für 2E Köpfe mit ABK Ansaugbrücke wird wohl ein Einsatz an der Drehbank erforderlich. Obwohl auch hier als Ersatz für den ursprünglichen Spender der Ansaugbrücke EV 6 Düsen ohne Austausch der Düseneinsätze gelistet sind.

Für meine EV 6 Düsen gilt : Wer nie was billiges kauft kann wohl nie was sparen

Wollte die neuen Düsen einbauen. Das Ergebnis war eher ernüchternd.

Bekomme die Düsen in den Einsätzen der ABK Ansaugbrücke nicht dicht.

Gibt es hier andere Einsätze für die Ansaugbrücke die auf die Bauform der neuen Einspritzdüsen angepasst sind?

Aktuell sind Einsätze mit der Teilenummer 037 133 555 B verbaut.

Hatte letztes Jahr Febi Hydros bestellt. Ratet mal was in der Verpackung von Febi war!?

Auf Vox bringen sie gleich ein Cabrio. Mal sehen was da kommt...

https://youtu.be/ZaQvRie9PD4.

Eben beim stöbern gefunden

Da hatte ich ja richtig Glück, der Motor war beim Instandsetzer und ich konnte das Lenkgetriebe bequem tauschen. Kann mir gut vorstellen das die Flüche sonst sehr weit zu hören gewesen wären

Bin auch länger 2E gefahren. Mit den VR 6 Düsen lief er deutlich besser als mit den originalen 2H Düsen (Einloch ältere Version)

Würde dir zum testen einen Satz VR 6 Düsen zur Verfügung stellen. Bei Interesse PN.

Hi, am besten du schmökerst hierzu mal in den Stromlaufplänen. Ich hab die einzelnen Kabelfarben nicht im Kopf

Wiki

Es Weihhnachtet sehr

Jetzt reichts!!

Heute hab ich den Kabelbaum noch durchgemessen und nochmals überprüft ob alles richtig eingepinnt ist. Passt ( zum Glück) alles. Sämtliche Wiederstände vom Steuergerätestecker bis zum jeweils anderen Ende liegen zwischen 0,1 - 0,2 Ohm.

Der alte Kabelbaum hatte teils Wiederstände bis 0,6 Ohm. Somit hoffe ich das mit dem neuen die Zickereien und das Eigenleben ein Ende haben.

Wenn sich jemand verwirklichen möchte, hier die Übersicht der Kabel. Habe noch ausreichend Kabel für 2 weitere Kabelbäume. Bei Interesse an dem Material einfach PN an mich.

Hab diese Zange verwendet. Ist durchaus brauchbar. Auspinnwerkzeug hab ich mir als Set beschafft.

BAURIX® Crimpzange inkl. 300 Stück Flachsteckhülsen Set I Krimpzange für 0,50-2,50 mm² Steckverbinder I Crimpzangen Tool, Crimp Zange, Flachsteckhülsenzange, Crimpwerkzeug

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Die Isolierung der heutigen Kabel ist tatsächlich deutlich dünner, das stimmt. Prinzipiell schadet es nicht den nächsthöheren Querschnitt zu verwenden. Ausser bei Lambdasonde und Klopfsensor hier nur originale Querschnitte verbauen.

Der Winter ist zwar noch nicht vorbei, aber der Kabelbaum ist soweit fertig.

Alles in allem kein Hexenwerk aber recht aufwendig. Wenn es mir jemand gleich tun will, ich habe noch ausreichend Kabel für einen weiteren Kabelbaum

Schnell laufen lassen bevor Frauchen kommt

Soo heute schon mal fleißig getütelt

Hier gehen 4 Masseleitungen in eine über die dann zum Steuergerätestecker fortgeführt wird. Ich würde das mit einem Lötverbinder verbinden!?

Macht hier vielleicht ein höherer Querschnitt Richtung Steuergerät Sinn?

Bald gibt's ein Grillfest