Beiträge von Mech©

Hallo.

Ich verstehe die Aufregung nicht, es wurde doch keinem geschadet. Lass die Leute doch machen. Ist ihr Auto und ihre Zeit.

Man muss ja nicht mitmachen.

Nicht falsch verstehen, aber ob dein Schwager Probleme hatte oder nicht hilft mir nicht.

Die Frage war doch jetzt klar, oder?

Ah okay.

Das wusste ich nicht. Zeigt mir aber auch, dass ich die Frage nicht klar formuliert habe. Also mein Interesse ist...

Welche anderen Sitze kann ich mit überschaubarem Aufwand einbauen, vor allem wenn die Rückenlehne original viel zu kurz ist?

Hallo zusammen.

Heute habe ich das GoC mal wieder aus der TG geholt und mir sind mal wieder die Sitze aufgefallen. Vor allem, weil ich beim Audi schon auf Recaro umgebaut habe und beim AMG die Sitze regeneriert habe.

Deshalb die Frage: Welche Sitze gab es denn beim Golf 1 Cabrio

1. Original außer Sportsitz und beim Sportline die Recaros

und

2. was sind die beliebtesten Umbauten für etwas größere Leute?

Danke schon mal!

Hi.

Ich würde nicht sagen das ist falsch. Jedoch kenne ich kaum jemanden, der nach einer partiellen TN sucht. Hier sind beim gleichen Teil der Modellpräfix und noch der Index anders. Wenn also jemand den 053 115 417 sucht, glaube ich nicht, dass er oder sie ohne Weiteres auch den 068 115 417 R findet.

Hallo zusammen.

Ein kleines Update zum Thema Ölfilterflansche für die alten Blöcke. Da ich nun der Spur ins Audi Lager noch etwas gefolgt bin hat sich eine weitere Teilenummer gezeigt nach der man suchen kann....

Also neben der

053 115 417

gibt es auch einen passenden Flansch mit der

068 115 417 R

Nach dem Soda Strahlen sieht der Flansch nun so aus....

Innen super, außen war das Strahlgut zu weich...

So,

hier ein paar Testergebnisse mit altem Dreierflansch und dem 22mm Geber von VDO.

Das wird so also nichts......

Genau so hatte ich das aufgrund des hohen Gewindes vermutet. Na ist doch bestens!

Wenn ich den Messschieber 22mm in dem alten Dreierflansch versenke, steht der Fühler schon mitten in dem Ölkanal zum Block. Das kann es also nicht sein...

Alles klar.

Aber das nutzt zu Vergleichszwecken natürlich nichts, da der alte Dreierflansch deutlich anders im Höhenaufbau der Bohrungen ausgeführt ist...

Genau deshalb ja die Frage ob 2H oder nicht. Ich habe jetzt auch DIESEN Geber noch bestellt, dann kann man mal für die "Nicht-oder-alt-2H" Fraktion vergleichen. Ich denke für deinen Dreierflansch ist auch der 22mm Geber machbar.

Hallo.

Jörg Dilge hat mir kürzlich einen Schaltsack in weißem Leder geschneidert. Preiswert und passgenau!

Hi Nicky.

Danke schon mal.... Hast du einen 2H oder einen der anderen Motoren?

Ich habe heute mal die 22mm Version bestellt. Vielleicht säge ich den einfach mal ab unter der Annahme, dass es sich einfach um einen Messingrohling handelt.

Was haltet ihr von DEM HIER?

Okay.

049 919 563 A ist der normale für die MFA.... Da ist der Messbereich von 0-180° und DIESER HIER ist ja eine etwas sonderbare Spezialanfertigung.

Es muss doch für die Fahrzeuge mit originalen Zusatzinstrumenten ein passender Geber existieren...

Aha.

Wieso "wieder"? Gibt es andere Optionen?

Hi Nicky.

Okay, gut zu wissen, danke für die Antwort. Ich war dann heute doch mal wieder vor der Tür und natürlich gleich in der Tiefgarage. Im Motorraum vom JH bin ich wohl auf ein paar Jugendsünden gestoßen, die ich aber dank meines nun gesetzteren Alters mit euch teilen kann.

Nochmal zur Vorgeschichte, der JH ist der das zweite Cabrio, der erste war ein 2H, den ich kaputt gefahren habe. Der 2H hatte sowohl MFA, als auch VDO Zusatzinstrumente und scheinbar habe ich die (wie auch u.a. die Servolenkung) so um 1998 rum in den JH "übernommen".

1. der Öldruckgeber sitzt am Kopf

das muss ich wohl damals aus Mangel an freien "Ports" am Ölfilterflansch gemacht haben

2. der Warnkontakt am Kopf ist nicht angeschlossen

Das gelbe Kabel mit Kabelschuh (laut SLP über T14/11 auf J114, was das StG für Öldruckkontrolle ist) hängt gelangweilt in der Gegend rum und auch das blau/gelbe ist ohne Aufgabe

3. jetzt wird es wirklich peinlich

Mein jüngeres Ich hat scheinbar mal mit den gruseligen Stromdieben gearbeitet und die Öltemperatur natürlich am originalen Geber am Ölfilterflansch abgezweigt.

Ich denke, da muss ich mal grundsätzlich aufräumen.

Hallo zusammen.

Im Teileprogramm finde ich keinen passenden Geber für die "zweite" Öltemperaturanzeige in der Mittelkonsole.

Nummer 15 ist scheinbar immer verbaut (also vielleicht MFA) und hat einen Bereich von 0-180°C. Die Nummer 13 hat einen Bereich von 0-125°C , also eher Kühlmittel.

Da die VDO Öltemperaturanzeige aber eine Skala von 50-150°Cels. hat, würde keine dieser beiden passen. Wie habt ihr das gemacht?

Sowas hier verwendet?

Hallo.

Na das klingt doch mal sehr interessant. Das lege ich mir gedanklich mal auf Wiedervorlage. Danke soweit!

Zitat von homerjay

Beim JH heißt das Ding Drucksprungschalter (beim16V vermutlich auch ) und ist nicht bei allen Motoren verbaut.

Im Leitfaden für den JH ist sogar die Nachrüstung beschrieben, unter dem Begriff "Kaltbeschleunigungsanreicherung".

Guten Morgen.

Könntest du darauf genauer eingehen, oder mit Dokumentationen unterlegen? Danke!

Moin.

Alles okay. Ich sage ja... mein Fehler. Ich hätte etwas ausführlicher sein sollen. Die Verkabelung hatte ich geprüft.