Danke für die Fotos!
Also die PLZ in meiner Gegend ist 79***
Aber den Block kann doch sicher auch verschicken!
Mal ne Frage,... Wenn ich mir meine Hülse so ansehe, dann war die nicht mit nur 2 Punkten geschweißt. sonder mit einer durchgehenden Naht, die ungefähr 1/3 der Hülse ausmacht...
Nur weil ich irgendwo (in dem andern verlinkten Thread) gelesen habe, dass die mit zwei kleinen Schweißpunkten festgemacht sei?!?
hier ist der Übeltäter!!
Habe ihn gerade ausgebaut und den Zug vorübergehend mit einer entsprechenden Unterlegscheibe gegen die Bordwand gestützt.
Das Gölfchen steht jetzt wieder sicher und trocken.
An dieser Stelle erstmal ein: RIESEN DANKESCHÖN an euch!
Danke für eure hilfreiche Art, für den Tip mit der Hülse und auch für die Idee mit dem Scheibe...!
Es ist echt Spitzenklasse, dass es dieses Forum gibt und hier so hilfsbereite Leute sind!
Ich werde mir die Tage mal überlegen, wo ich den Ausbau des Blocks vornehmen kann. Auf dem Duplexparker in der Tiefgarage wird das arg unbequem!
Ich melde mich wenn es updates gibt...
Bzw eine Frage habe schonmal:
Gibt es zufällig jemand von euch, der mir das Ding wieder anschweißen kann?
Gegen Bezahlung natürlich.
Ich vertraue da nämlich lieber Leuten wie euch, die sich mit der Materie auskennen und nicht irgendeinem Schweißer "um die Ecke".
Ich selbst hab leider die Skills nicht.
Würde mich freuen!
Viele Grüße und erstmal ein sonniges Wochenende,
Flopp
Hallo,
Danke euch erstmal für eure hilfreichen Antworten!
Also, wenn ich das richtig sehe, dann nimmt die Hülse das Kupplungsseil auf. Also das Ende der Zughülle sitzt auf dieser Hülse (Motorseitig)??
Und um das Auto wieder hier her zu fahren, könnte ich als Provisorium die Hülse durch eine Unterlegscheibe ersetzen, die Motorseitig der Spritzwand zwischen gesetzt wird.
Und dazu muss ich "nur" das Seil oben am Pedal aushängen? und auch die Wand ziehen, Scheibe drauf und wieder zurück zum Pedal?
Richtig?
Würde das Auto gerne wieder hier am Haus haben und denke ich fahr vllt später wieder mit dem Bus hin um zu sehen ob es wirklich die Hülse ist. Falls ja, wäre natürlich klasse, wenn ich das Auto dann gleich mit diesem Provisorium hier her bewegt bekäme...
Dann kann ich hier in Ruhe den allseits beliebten Ausbau des Blocks vornehmen.
Gibts bei der Unterlegscheibe was wichtiges zu beachten??
Bestimmter Durchmesser oder so?
Ich nehme mal an, Innendurchmesser größer als das Ende am Pedal. Damit dieses durchpasst. Aber nicht zu groß, damit das Ende vom Zug nicht durch rutscht.
Und Außendurchmesser größer als das Loch in der Wand?
Von euch weiß nicht zufällig jemand "auswendig" welchen Durchmesser das Ende des Zuges hat?
(Also Maximaldurchmesser innen für die Scheibe??)
Das wäre großartig!
Viele Grüße!
Mhmm.. ok.
Das mit der Hülse muss ich prüfen!
Das Körbchen steht jetzt leider ca. 20km von mir entfernt in einem Dorf am Straßenrand... Zum Glück war nur 200m weiter eine Bushaltestelle.
Sagt mal, wenn es die Hülse wäre, gibts ne Möglichkeit den Wagen wieder für eine Notfahrt zu mir nach Hause fit zu kriegen?? Laut der Anleitung im Wiki kann man noch Kuppeln. Aber das geht bei mir definitiv nicht mehr. Vielleicht ist die Kupplung schon zu weit runter. die kam nämlich schon sehr am Ende des Pedalwegs -> (oder die Hülse war schon länger verbogen??)
Mir ist die Funktion der Hülse auch noch nicht ganz klar. Irgendwie sorgt die dafür, dass der Zug ausreichend "kurz" ist. Und wenn sie wegfällt, ist der Zug "zu lang" und das Pedal fällt durch... richtig?
Gibts jetzt irgendwie ne Möglichkeit wieder für mehr länge der Zughülle zu sorgen?
Zum Also irgendwie was zwischen stecken, unterlegen, oder so?
Ein geschlitztes Alu-Rohr drauf schieben? oder ein Stückchen Metall/Holz oder sowas??
Ich würde den Wagen gerne hier bei mir vorm Haus reparieren und nicht mehrfach in dieses Dorf gurken müssen...
Was meinst du mit durch gescheuert? Gerissen ist es denke ich nicht. Hab ordentlich dran gezogen und es blieb in Position.
Das mit der Hülse werde ich prüfen! Danke für den Tipp!
Hallo Freunde,
ich hab heute einen kleinen Ausflug im Schwarzwald unternommen und auf der Rückfahrt dann die Panne: Kupplungspedal fällt durch.
Jedoch vollzog sich die Panne in mehreren Schritten:
Bei einem Schaltvorgang hat es laut und deutlich geknackt. Danach hatte mein Kupplungspedal 5cm Spiel und schlackerte etwas rum. Aber ich konnte weiterhin schalten.
Einige Minuten später. Vielleicht 8-10 Schaltvorgänge später. Knackt es beim Tritt aufs Pedal wieder deutlich: nur jetzt kam es nicht mehr hoch. sondern schlackert nur noch vor sich hin... 
Was denkt ihr? Was ist kaputt gegangen?
Mein verdacht ist der kleine schwarze Hebel am Ausrücklager.
Aber passt das zu dem "zweistufigen Sterben" mit Knack?
Den Kupplungszug habe ich händisch kontrolliert. Er war offensichtlich nicht gerissen. Pedaldbewegung von Innen konnte ich deutlich vorne spüren.
Kann irgendwo eine Aufhängung des Zuges kaputt gegangen sein? Oder da wo er durch die Bordwand geht? Irgendwas verrutscht?
Was denkt ihr??
Bin für jeden Tipp dankbar! 
Danke für eure Antworten!
Ja, er ist grün, je nach Beleuchtung sieht das anders aus...
Kann man an den Codes zufällig auch sehen, welches Radio original verbaut war?
Ok! Danke!
Und wie sieht’s mit den Felgen aus?
Wurden die so am classicline geliefert?
Hallo zusammen,
ich hab mich heute mal in den Untiefen des Kofferraums befunden und dabei gleich ein Foto des Stickers mit den Fahrzeugdaten gemacht.
Ich würde total gerne wissen, ob bzw. was an meinem Classicline alles von den Vorbesitzern verändert wurde.
Zb. frage ich mich ob die schwarze Lederausstattung original ab Werk war, oder ob die später nach gerüstet wurde.
Ebenso die BBS-Felgen. Ich sehe immer nur Clasiclines mit diesen "Standart"-Felgen. Meiner steht aber auf BBS Speichenfelgen...
Kann mir jemand beim Entschlüsseln der Codes helfen??
Mit Hilfe des Wikis habe ich nur ganz wenige entschlüsselt bekommen...
Bin für jeden Tip dankbar!
Hier die Codes vom Sticker:
Lack/Innenausstattung:
LC6U
61 oder 81?
M-Ausstattung:
NCS oder WCS?
WA4
130 = Hüftgurt hinten
197
657 = Servolenkung
666
706
752
Bin in Südbaden. Großraum Freiburg.
Kennt ihr da jemand empfehlenswertes?
Hallo zusammen.
Lieben Dank für eure Einschätzungen!
Ich werde die Tage mal bei ein oder zwei Fahrzeugaufbereitern vorbei fahren und mir eine Angebot geben lassen.
Werde berichten, wenn ich weiter gekommen bin!
Wenn ja, dann such Dir jemanden der das öfter macht und das Material vorrätig hat.
du meinst eine professionelle Lackaufbereitung?
Was kostet sowas wohl in etwa?
Wenn ich Polierwatte lese … dann bin ich raus
ich sag ja nicht, dass ich es damit machen will sondern frage nach Rat bzgl. richtigem Material und Technik.
lieben Dank euch für die Antworten.
Wow, Sharky! das sieht beeindruckend aus!
Das macht Hoffnung
Ich hab ja etwas Sorge da mit Schleifpapier ran zu gehen. Gibts dabei eine bestimmte Technik? Kreisen? oder hin und her?
Ich hab bisher hauptsächlich Holzoberflächen geschliffen, da macht man das natürlich immer in Faserrichtung....
Und polieren aus der Hand, geht das?
Oder brauche ich dafür unbedingt eine Poliermaschine?
Früher hab ich sowas mit Polierwatte (wolle?) gemacht.
Habt ihr da vielleicht noch Tips für mich?
Hallo zusammen,
mein Cabrio hat über die Jahre diverse Kratzerchen angesammelt.
Leider ist auch mal jemand mit dem Schlüssel längs gegangen und hat mir die Seite zerkratzt.
Wie man auf dem Foto sehen kann.
Die Fotos sind allerdings mit Blitz in der Tiefgarage. Also bei normalen Tageslicht sieht es nicht ganz so heftig aus. bin selbst erschrocken als ich das Foto gesehen hab 
Der Schlüsselkratzer ist jetzt auch nicht total tief. Also nicht bis aufs Blech oder so. Aber man sieht ihn natürlich schon deutlich.
Ich würde mich gerne demnächst mal daran versuchen dem Lack etwas Liebe zu gönnen.
Ich hab da um ehrlich zu sein nicht viel Erfahrung. Klar hab ich hier und da schonmal mit verschiedenen Produkten Autos poliert. Aber eher für den Glanz und nicht um Kratzer zu entfernen...
Daher wende ich mich an euch mit der Frage nach Tips und Tricks!?
Wie schätzt ihr das ein? Kriegt man da überhaupt irgendwas "repariert"?
und wenn ja, mit welchem Produkt würdet ihr das machen?
(Ne Poliermaschine hab ich nicht - dachte an Muskelkraft)
Freue mich über eure Ratschläge!
Grüße Flopp
Ja, das Elefantenfett habe ich auch benutzt.
Habe das Leder damit im Herbst eingeschmiert und im Frühjahr den Überschuss wieder abgerieben.
Aber jetzt mal konkret:
Hat schonmal jmd sein Leder so weich gekriegt, dass es sich wieder gedehnt hat?
Cool. Das ging ja flott.
Danke für eure Tipps!
Hallo zusammen,
Die schwarze Lederausstattung meines classiclines leidet leider ziemlich.
Das Leder geht quasi ein. Es schrumpft und zieht sich zusammen. So sehr, dass hier und da schon die ersten Nähte zu reißen drohen…
Wahrscheinlich hab ich die Pflege etwas vernachlässigt… obwohl ich das Leder zumindest in den letzten Jahren beim winterlichen abstellen immer gefettet habe.
Jetzt ist es jedenfalls ziemlich geschrumpft. Daher meine Frage an euch, ob ihr Erfahrungen oder Tipps habt, wie ich das Leder retten kann?!
Gibt es irgendwelche Produkte, die es vielleicht wieder etwas weicher und flexibler machen?
Bin mal wieder für alle Tipps dankbar!
Hallo zusammen,
Der Vorbesitzer von meinem Körbchen hat irgendwann mal so silberne plastik-Chrom-türknöpfe eingebaut.
Die würde ich gerne wieder gegen die damals üblichen tauschen.
Weiß hier zufällig jemand wie die damals aussahen? Welche wurden beim 93er classicline verbaut?
kann mir vielleicht sogar jemand ein Foto schießen?
Das wäre großartig!
Danke euch!
Hallo an alle,
Lieben Dank für eure hilfreichen Antworten.
„Das sind Welten vom Gamma zu beispielsweise einem Blaupunkt Bremen SQR46DAB. Das ist wie Wählscheibentelefon gegen Smartphone“
Wo genau besteht für dich der Unterschied??
In der bedienbarkeit oder auch klanglich?
Viele Grüße
Ah?!
Steht das auf dem Aufkleber am Querholm im Kofferraum?
Da muss ich erstmal zum Parkhaus… kann ich nächste Woche mal nachschauen.
Sehe ich das richtig, dass der hauptunterschied zwischen Beta und Gamma darin liegt, dass das Beta nur 2 x 20 Watt hat, während das Gamma 4 x 20 Watt hat?
