Da hat man gedacht man denkt an Alles und dann beim TÜV 
Beiträge von Lucky
-
-
In der Zeit waren das aber, wie Udo_87 schon schrieb, Namen von Rennstrecken.
-
...oder Estoril, Sebring etc. etc.
-
Kein Thema. Gerne.
-
Nein, die werden einfach unter den Griff geklemmt. Lagen gut an und ein Spalt war nicht zu erkennen.
-
Hier noch ein größeres Bild
-
Ich hatte die verbaut. Hat mir gut gefallen.
-
Da sagst Du was. Für Meinen gibt es die H7 LED auch mittlerweile. Aber nur für die Hella Scheinwerfer.
Die baugleichen VALEO (die meisten G4C haben die verbaut) haben laut Osram die lichttechnische Prüfung nicht bestanden.
Das verstehe die Welt
-
Sieht doch ganz gut aus
-
Dann Verkauf den Hobel...
Ist das ein Synonym für "Mach Dich vom Acker..." so ganz ohne Smileys etc.?
Wir Alle, die schon länger unsere Cabrios fahren, haben schon solche Gedanken gehabt,
die Wenigsten haben es aber umgesetzt
-
Genau deshalb musste ich ja auch umbauen
3 Instrumente und Schalter geht nicht.Ist aber wie gesagt kein Thema, wenn Du die große Schalterblende hast. Siehst an Deinem Armaturenbrett, was Du ändern musst
-
-
Es gab einen Wechsel 90 nach den Ferien also. Modelljahr 91.
Vorher war es das Choke-Loch anschl. gab es die größere Blende mit dem Schalter fürs E-Verdeck und dem LWR Schalter.
Mit etwas Geschick kann man aber das Alte an die neue Optik anpassen (wie bei mir geschehen)
Das war ein Armaturenbrett aus Juli 90 und wurde wegen der LWR (+ E-Verdeck) umgebaut.
-
Sammler machen so was schon mal
Aber ein G1C?Ein Onkel hat das mal mit dem letzten gebauten Borgward Isabella gemacht und gleich eingelagert.
Der Wagen hat später sein Sohn für ein Heidengeld verkauft
-
Das ja Mega geil
...und Mega TEUER! Wenn komplett wird es 4 stellig 🤦🏼♂️
-
Lärm und Verbrauch ist schon gut wenn das weniger ist. Aber soll ja nicht träge sein. Aber so ist das halt. Alles hat vor und Nachteile. Mit 90 ps Motor fange ich dann das lieber nicht an
Träge ist da nix, da die 1. vier Gänge ja gleich bleiben.
Man kann halt nur nicht mehr in bergischen Regionen - wie bei uns im Sauerland - so oft den 5. Gang nutzen.
Ich habe kein Verlust bemerkt und das G1C ist ja eigentlich auch ein Cruiser und kein Gti Fahrstil typisches Fahrzeug.
-
Hier mal der Vergleich bei meinem ACD
Vorher:
und nach dem Umbau mit dem 5. Gang vom 4T:
Man glaubt gar nicht, was das ausmacht
-
Ich habe das ACD von Manni mit dem 5. Gang vom 4T verbauen lassen.
Mir war der Gewinn an Drehzahlminderung und etwas Verbrauchsreduzierung das Ganze absolut wert.
Welche herrliche Ruhe bei 120km/h gegenüber original.
Kann ich mehr als nur empfehlen
-
92er sollte AUG sein, wenn 2H. Wurde in den letzten Jahren eigentlich als Standard verbaut.
Datenaufkleber nicht mehr vorhanden?
Aber zur Frage. Hier werden Sie fündig
-
Ich habe auf dem G1C jahrelang den Toyo Proxes T1R in 195/50R15 gefahren und war mehr als zufrieden.
Ein paar Sätze verbraucht. Super im Preis- Leistungsverhältnis und 1A bei Laufruhe, Verschleiß und Handling, trocken wie naß.
Da es den aktuell in 16" nicht mehr gibt fahre ich den Nachfolger TR1 in 205/45R16. Habe aber bisher keine 100km gefahren.
