Beiträge von Typ 53

Es sind vier Nockenwellenlager zusehen was bedeutet der Kopf hat HYDROLAGER und wenn das klappern nach dem Start nicht kurzerzeit verschwindet ist da etwas defekt.

Wenn auf der Fläche nichts zukennen ist mußt sie etwas reinigen,die Zahlen und Buchstaben sind dort eingeschlagen.

Außer es ist ein revidierter Motor dann wurden sie ausgeschliffen und ein Zeichen für ein Tauschteil eingeschlagen.

Außer dem Werkzeug brauchts eine FÜHLERBLATTLEHRE und mußt dir Diferenzdaten aufschreiben um nach diesen die benötigten Ausgleichplättchen zu besorgen,wozu ich schon im voraus viel Glück wünsche und sie werd auch einige € verbrauchen.

Auslaß soll 0,50mm und einlaß 0,25 mm haben .

Wird alles im JHIMS beschrieben auf Seite 32 .

Wer ist am 20.7.19 in Vorsfelde beim Treffen der 1er Gölfe?

Ist für das Modell mit der schmalen Stossi,erkennbar dran das nur ein Halter für das Aufhänungsgummi dran ist.

Das Teil gehört zur Zündverstellung per Unterdruck und ist nicht bei allen JH verbaut !

Das es am Endanschlag zu jaulen beginnt ist mehr oder weniger als normal anzusehen.

Stell das Spiel auf 15mm am Pedal ein und alles sollte gut sein.

Gebrauchte VR6 Düsen sollte ich noch liegen,muss sie aber erstmal suchen und wieder finden.

laß von der Schraube lieber die Finger,daß ist eine Aufgabe für den Boschdienst oder eine andere Werkstatt,die verfügen über die Tester und die Daten für die Einstellung.

Meinte damit das man nichts tauschen soll das funktioniert !

kannst aber beruhigt die zur Verfügung stehende grüne Servoflüssigkeit verwenden und schon gesagt läßt sie sich der Roten mischen wenn ursprünglich ROTE im System war!