Beiträge von dieselpapst

Zitat von Benno

>> Erstmal Sondenspannung Motor warm messen, angesteckt. Muss pendeln. 0.3-0.7V. Wenn nicht, ist der Regelkreis gar nicht aktiv weil

Sonde defekt

Kabel defekt

blauer Geber defekt > dann Ersatzwert und bisweilen Lambdakreis aus.

Wenn die Spannungen hier stehen kann man weiter helfen. 0.3 nach Kat deutet auf sehr fett hin, das riecht man, so fett dass der Kat aussteigt.

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0,3 wäre ein Traum und regelkonform, lol, 0,9 ist zu fett.....Am Tester sieht man, dass die Lambda tapfer gegen 1 regelt, zeigt

immer zwischen 0,972 und 1,0. Und die ist auch neu. Und eine Bosch. Sondenspannung ist noch nicht gemessen, kenne ich aber,

hatte schon mal Probleme mit ner Lambdasonde (anderes Kfz).

Kat ist der hier:

https://www.ebay.de/itm/KATALY…-2-8-VR6-AAA/301854190520

Ein no name Teil von ATP. Passt gut und ist in meiner selbstgebauten AGA aus DX Krümmer + Flammrohr, Kat und Supersprint

auf Länge gebracht und eingeschweisst. So´n Ding hatte ich vorher auch drin und das hat 10+ Jahre gehalten, jetzt aber angefangen

ein bisschen zu rascheln....

Jemand ne Meinung zu meinem Post # 8 und der Masseverbindung 94 im Leitungsstrang Digifant?

Da ich nen DX Krümmer verbaut habe, kann man mangels CO Entnahmeröhrchen leider nicht vorm Kat messen....

Zündung zurückstellen kann man natürlich, aber mit der 9° Einstellung hat er ja mehrere Male die AU problemlos

gepackt?

Mal ein anderer Ansatz: Was ist denn mit dem Masseverbindung 94 im Leitungsstrang Digifant?

Da hängt ja u. a. der Kühlmitteltemp.sensor G 62 dran. Wo/woher bekommt der denn seine Masse? Ein erhöhter Widerstand

dort wg. Korrosion addiert sich ja zu dem übertragenen Ohmwert dazu....Habe schon einen Elektrik-Crack dazu befragt und

nur ein Schulterzucken bekommen. Wer sich den SLP mal gross angucken will: Wiki-->Elektrik-->SLP 2H-->Teil 2

Fahre 9° v OT, Motor war vor 20 tkm/10 Jahren zuletzt offen, damals ZKD und VSD

gemacht und Steuerzeiten akribisch eingestellt. Ölverbrauch konstant 0,3 - 0,4 ltr.

auf 1000 km.

Ja, ist ein 2h, alles dicht, KMTSensor natürlich auch dynamisch geprüft.

Werte Gemeinde,

Im Zuge diverser Arbeiten habe ich im Dezember auch einen neuen Kat und eine neue Lambdasonde verbaut. Dann zur HU, CO im Teillastbereich zu hoch, 0,9 % Vol. anstatt der erlaubten 0,3.

Kühlmitteltemperatursensor und LMM gemessen, Werte i. O. Dann mal gegen einen neuen Kühlmitteltemperatursensor von Herth u. Busch und einen jungfräulichen LMM, mit blauer Plombe intakt, getauscht. CO Tester sagt nein.

Dann Benzindruckregler geprüft, ist dicht, E-Düsen ausgebaut, Benzinmenge ist

gleich, tropfen nicht nach.

Ergänzend ist noch anzumerken, dass mir bei der vorletzten HU 2018 der Prüfer ohne mein Wissen an der CO Schraube rumgedreht hat, um die AU zu packen,

das Ganze natürlich ohne das 3x Gas geben usw. Prozedere.....um mir dann hinterher zu sagen, ich solle mal schauen wie er läuft.

Lief super, aber wohl zu fett, braucht auch seitdem mehr, neun statt acht Liter.

Stand jetzt: Zwei Kfz Meister, mein Freund Uli und ich, und wir sind auch nicht auf der Brotsuppe daher geschwommen, sind ratlos....

Für zielführende Denkanstösse wäre ich sehr dankbar!

Mit den BDRs scheint ähnlich zu sein wie mit den Domlagern....die originalen halten 30 Jahre, die neuen nur noch drei!

Wie kommt denn der originale, bei meinem Cabrio auch angefressene Schaumstoff runter? Tipps?

Zitat von femi

Ich habe mir heute beim Schrotthändler nen anderen Tacho von einem Golf 2 geholt.
Bei dem funktioniert jetzt alles.
Zumindest was ich bis jetzt testen konnte

Unglaublich....Gibt´s in und um Bayreuth noch Schrottis, wo G II stehen?

Jörg Dilge, Cabriozentrum Osnabrück.

Zitat von John McClane

Dann werde ich mal versuchen eines zu bekommen.

Hast du schon ordentlich gespart? Die Preise sind ja inzw. astronomisch.....

Buen viaje!

So viel ich weiss, gab es doch nur eine einzige Innnenausstattungsvariante im BelAir, nämlich diese aus Post #5:

https://archiv.golfcabrio.de/f…inalen-innenausstattungen

Und richtig, in Herten war ich einige Male....hier steht mein BelAir in einer Reihe mit anderen (Forums)Cabrios:

Zitat von Lucky

Laut unbestätigten Quellen bei Karmann gab es:

1990: 100 Produzierte

1991: 300 Produzierte

Also nicht wirklich viel

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Und wenn man bedenkt, dass die meisten wohl in blau/silber oder silber/anthrazit geordert wurden.....

@ Lucky: wer sind denn die "unbestätigten Quellen"? Hr. Dilge?

@ Florett: hat euer BelAir noch die originale Innenausstattung? Bilder?

Meiner sieht ja schon lange von innen anders aus:

Gibt´s evt. mal einen Link zu den günstigen ebay Halteplatten?

Zitat von VoxY

Wenn das Auto lange steht sind die Leitungen drucklos, wenn das Auto dann gefahren wird, liegt Benzindruck an, und die Schelle ist dicht.

Kann das möglich sein? Wird im Standgas weniger Druck erzeugt als beim Fahren?

Druck ist immer gleich, wird ja elektrisch erzeugt. Und wieso und warum? Würde ich gar nicht drüber philosophieren. Und auch das wo wäre nicht wichtig, wenn du 1x alles neu machst,

wozu ich dir nur raten kann. In dem angehängten Foto von avopmap (?),der sich mal die Mühe gemacht hat, alles aufzulisten, sieht man alles, was man braucht.

Grüsse aus K nach K

Zitat von MyGolf1Cabrio

Zum Lösen der Verschraubungen gutes Werkzeug verwenden!

Da kann man gar nicht genug Ausrufezeichen hinter machen!!! Und einen guten Rostlöser

vorher einwirken lassen, ist auch hilfreich!

Hola,

hat ulridos doch oben # 11 geschrieben . Da wird weiterhin die rote ATF verwendet.

Falls die wirklich eingeklebt ist, punktuell erhitzen, da verzieht sich kein ganzer Kopf von.

Ansonsten, wie ulridos schon schrieb, etwas Gewalt mit´m Plastikhammer.

Ich mache Ausstattung auf gehobenem Niveau für Film/TV und, ohne etwas unterstellen zu wollen, kann ich jedem nur

raten, sich das gut zu überlegen, für einen Beitrag in einem Auto-, Lifestyle-oder-so TV Magazin sein Schätzchen herzuzeigen...

Da gibts höchstens einen feuchten Händedruck für, es wird nur auf die Eitelkeit der Besitzer abgezielt, meistens ziemlich schofel,

das ganze....(...."und stellen Sie sich vor, Sie können Ihr Auto im Fernsehen sehen...")

Versichert muss eine Film/TV Firma sein (Betriebshaftpflichtversicherung), Schäden, die an einem überlassenen Objekt entstehen,

müssen beglichen werden. Den Ärger im Fall der Fälle gibts gratis dazu.....