Beiträge von Baengel

Letzten Samstag hab ich dann endlich die Zeit gefunden alle Felgenteile zusammen zu bauen.

Die Innenbetten wurde in der zwischenzeit schwarz seidenmatt gepulvert.

Leider hab ich als die neu polierten Aussenbetten geliefert worden sind nicht alle vier ausgepackt. Ein Bett hatte tiefere Kratzer, ob es ein Transportschaden war oder einfach nicht sauber poliert wurde, konnte nicht mehr nachvollzogen werden. Auf jeden Fall ging ein Bett zurück zum nachpolieren...konnte also nur drei Felgen montieren.

Hoffe das Bett erreicht mich bald wieder und ich kann die Montage finalisieren.

Dann fehlen nur noch die Reifen und dann kommen die Räder aufs Auto

Zitat von X1Driver

Schwer beeindruckt! Aber das machst du nur auf Treffen trauf oder?

Ja so ist die Idee. Damit zu fahren trau ich mich glaub ich nicht

Heute mit einem Aufkleber finalisiert:

Zitat von Sharky

Der Oli hat schon n leichten Dachschaden 😁

Ich verbiete mir diesen Ton Herr Sharky

Was darf bei 3 teiligen BBS Felgen natürlich nicht fehlen?

Richtig! Turbofans!

Aus diesem Grund hab ich mir was gebastelt. Eine Kombination aus einem 3D Druck Teil und gefrästen PVC Platten, aber seht selbst:

Zitat von golf-open-fan

Baengel,
ich bin mal gespannt, ob und unter welchen Auflagen du die eingetragen bekommst. Ich drücke die Daumen!
MfG

Die Felgen sind so nicht eintragbar und es wird auch erst gar nicht versucht...

Mit den neuen Felgen gings jetzt doch schneller als gedacht.

Für nächste Saison gibt es "endlich" 3-teilige BBS RS Felgen. War schon immer ein Traum, jetzt werde ich ihn mir erfüllen.

Habe bisher aber erst eine komplette Felge da, da ich erst testen wollte ob das alles so passt wie ich mir das vorstelle.

Schrauben, Muttern, Sechskant und die Sterne habe ich schon für alle Felgen. Mit den breiten der Betten wollte ich eben erstmal testen.

Die Felgen haben jetzt 7,5x17 ET42 mit einem 1" Aussenbett. Wegen der Bremse muss ich vorne 10mm Platten montieren, hinten der Optik wegen 20er.

Alle Felgen-Einzelteile sind original BBS, außer der Stern und das Innenbett.

Wer sich in der BBS-Szene etwas auskennt weiß, das es nahezu unmöglich ist an 17" Sterne in 4x100 zu kommen, selbst wenn Geld keine Rolle spielen würde. Daher wurden es Nachbau-Sterne von Felgenfuchs.

Die Räder werden natürlich noch optisch aufbereitet. Im ersten Schritt gings nur mal drum ob es von den Dimensionen passt.

Die Saison neigt sich langsam dem Ende.

Passiert ist seit dem letzten Post nichts mehr am Fahrzeug, außer Fahren und Waschen

Auf drei Treffen hab ich es dann sogar noch geschafft dieses Jahr:

Das Jahrestreffen, den Freakshowdown in Karlsruhe und das Bulli-Oldtimer-Treffen in Dornstetten.

Hier ein paar Bilder davon.

Dann wirds im Winter mal wieder Zeit für neue Räder. Was genau da passiert erfahrt ihr zu gegebener Zeit.

Zitat von Sharky

Ich würde den 20er erstmal beibehalten nachrüsten kann ich immer noch wenn mir der Druckpunkt nicht gefällt.

Ich hab einen 25er Hauptbremszylinder verbaut. Sehr straffer Druckpunkt und kurzer Pedalweg.

Kann ich dir empfehlen, falls doch vorne mal noch umgebaut werden sollte

Hi Markus,

ich hab das ganze Thema vor ein paar Jahren ja auch in Angriff genommen.

Die meisten Infos hab ich aus dem Wiki:

Scheibenbremsen hinten – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Ich hab allerdings die 38er verbaut. Bei den 38er kommt der Bremsschlauch von oben und das Handbremsseil von unten, bei den 36er ist dies (glaub ich) umgekehrt.

Machbar ist natürlich beides.

36er wurden zb beim Golf 2 bis 1988 verbaut, ab 1988 dann die 38er. Ob das bei anderen Fahrzeugen auch so war weiss ich nicht.

Gib bei kfzteile24.de Golf 2 16V (139PS) ein, dann bekommst Einzelteile für den 36er und 38er angezeigt. Je nach Baujahr.

War damals relativ fit in dem Thema, sonst schreib mir wenn du was wissen willst

Im Golf 1 Wiki gibts die Schablonen dazu. Einfach eine beliebige Folie kaufen (ich hab eine schwarz glänzende genommen, da schwarzes Auto), ausschneiden und drauf kleben. Mit einem Fön und etwas Geduld ist das kein Problem, meine sieht man nur wenn man es weiß...

Car-E-Cover ist hier das einzig Wahre!

3. Perfect Stretch Innen S

Die Formgetreue für den Innenbereich

www.car-e-cover.de

Für den Golf 1 brauchst Grösse S. Gibts in 3 verschiedenen Farben.

Nutze ich schon seit Jahren und nicht nur im Winter. Da ich nur ab und zu am Wochenende fahre, decke ich das Auto immer damit ab wenn er in der Garage steht.

Das sieht nach einer BBS RS Felge aus oder?

Habe schon des öfteren gelesen das die Muttern am Bremssattel anstehen.

Da wird dir nur eine Spurplatte helfen.

Wenn du mit der ET nicht weiter nach aussen kannst, gäbe es noch die Möglichkeit den Felgenstern aussen zu montieren. Aber das ist natürlich nicht legal und gefällt nicht jedem, außerdem wird deine Felge dann ein halbes Zoll schmäler.

Da ich ja schon seit längerem in der Schweiz wohne und der Golf nach wie vor in Deutschland steht und ich nicht regelmässig zum schrauben komme, habe ich mir ein kleines Schrauberprojekt für die Schweiz gekauft, damit mir nicht langweilig wird.

Es handelt sich dabei um eine Velosolex, 3800S (Export-Modell) und BJ1971.

Ich find die Teile mega witzig. Mal schauen was daraus wird.

Geplant ist auf lange Sicht eine komplette Restauration. Wir werden sehen...

Zitat von Napedaan

Du lässt die Lackieren und Pulvern? Sowas hab ich auch noch nicht gehört. Kenne nur entweder oder.

Wenn nach "Herstellerstandard" die Felge neu aufgebaut wird. Ist die Grundierung Pulver, die eigentlich Farbe Nasslack und der Klarlack ist wiederum Pulver.

Zitat von stefanw.

Ääääääh, das Öl ist 100% OK !!!

Das ist mit MoS2-Zusatz..... also quasi so wie das Fett in den Gelenken der Antriebswellen.

Habe ich schon seit 1996 in Verwendung in diversen 827er Motoren, u.a. Jetta II 1,8L/90PS seit >250tkm. Soll die Reibung reduzieren.

Das Öl ist auch nicht "schwarz", sondern anthrazit und leicht glänzend (im Neuzustand).

TOP Öl vom DEUTSCHEN Hersteller, der ausschließlich in D produziert, etc. etc.

Dann hast du aber schon lange kein Altöl mehr gesehen.

Ist ein deutlicher Unterschied, so wie brünette vs. schwarze Haare.....

RezeNssionen aus Amazon?? Früher hatten wir 80 Millionen Bundestrainer, heute 80 Millionen Virologen und 800 Millionen "Experten", die mit ihrem 1%-Wissen Produkte im Web "bewerten"......

Ich gehe davon aus, dass ALLE Kunden dieses "schwarze Öl" geliefert bekommen haben --- sie haben es ja auch genau so bestellt....!

Wikipedia:

"Molybdän(IV)-sulfid, auch Molybdändisulfid genannt, mit der Formel MoS₂, ist ein grauschwarzes, kristallines Sulfid des chemischen Elements Molybdän."

www.schmierstoff-online.de - hier wird der MoS2-Zusatz sehr gut erklärt und beschrieben.....

Gruß, Stefan

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Hi Stefan,

danke für die Aufklärung.

Dachte mir das eigentlich schon. Konnte im Netz nur nirgends was dazu finden (Habe aber auch nicht ausführlich gesucht)

Das es kein Altöl ist wusste ich schon, es war ja auch nicht schwarz sondern eben grau/anthrazit. Trotzdem war mir das nicht alles ganz geheuer.

Als Hersteller eines solchen Öls, würde ich irgendwo in der Beschreibung erwähnen das es nicht die typische Ölfarbe hat.

Damit könnte man sich viel Kritik und Ärger sparen. Aber sei es drum...

Wir hatten zum Glück noch einen Kanister vom "normalen" Öl.

Am Samstag gabs ne große Inspektion für den Golf.

Gemacht wurde, Zahnriemen, neue Wasserpumpe, Ölwechsel und Hosenrohrdichtung zum Krümmer.

Zudem wurde die untere und die obere Zahnriemenabdeckung erneuert, da diese nicht mehr gehalten haben.

Da ich bei der letzten Ausfahrt etwas Probleme hatte mit der Verbrennung, wurde die Lambdasonde, der Klopfsensor und der blaue Temperaturfühler gewechselt. Hatte ab und zu einen sehr unrunden Motorlauf und er nahm kein Gas mehr an. Extrem schwarze Rauchwolken kamen aus dem Auspuff.

Hoffe das Problem ist jetzt somit behoben.

Übrigens gabs vor 2 Wochen noch neu HU ohne Mängel!

Was mich sehr stutzig gemacht hab, war das Öl welches ich ursprünglich für den Ölwechsel bestellt habe.

Das Öl sah aus wie Altöl. Der Kanister war aber verschlossen und versiegelt vom Hersteller.

Laut Rezessionen aus Amazon haben schon einige das schwarze Öl geliefert bekommen.

Ob das wirklich so gehört oder ob da gewaltig was schief lief weiss ich nicht, auf jeden Fall hab ich die Suppe nicht in den Motor gekippt.

Also nächstes brauch ich noch ne neue Lichtmaschine. Die 55A Lima schafft es nicht die Bordspannung hoch zu halten, wenn der Druckluftkompressor im Kofferraum läuft. Werde mir hier ne 90A besorgen.

Und wenn dann alles so läuft wie es soll, kann ich mich zum JT anmelden

Zitat von MyGolf1Cabrio

Hallo,

zuerst Lambdasonde abstecken. Ist es dann weg, ist Lambdasonde defekt oder Massefehler, oder Steuergerät mal nass gewesen und innen oxidiert oder Steckverbinder am Steuergerät oxidiert.

blauer Geber:

ist der abgesteckt sind Lambdasonde und Kolpfsensor auch deaktiviert.

Also entweder messen (bei warmem Motor um 300 Ohm) wenn defekt sind es oft mehr als 1000 Ohm, oder tauschen.

Da aber auch neue Geber gerne mal defekt sind hilft tauschen nicht immer.

Klopfsensor:

darf keine Risse/Brüche haben. Weder am Kabel, noch am Geber.

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Ja die Lambda-Sonde ist schon abgeklemmt. Die 10km fahrt ohne Lambda-Sonde war Reibungslos, weiter konnte ich noch nicht fahren. Aber wie gesagt tritt das Problem eh sehr sporadisch auf, muss ich also nochmal etwas fahren um sicher zu sein das es das Problem ist.

Da ich nicht viel Zeit habe lange nach dem Fehler zu suchen, werd ich jetzt mal Lambdasonde, blauer Geber und Klopfsensor erneuern mit der Hoffnung das das Problem behoben ist. Die Teile sind ja nicht allzu teuer

Danke dir schonmal Horst für deine Antwort, bringt mich ein Stück weiter...

Zitat von PHOENIX

Den Klopfsensor würde ich persönlich aus eigener Erfahrung pauschal erneuern so fern der in deinem Besitz noch nie erneurt wurde. Bei mir bewirkte ein Neuer echte Wunder

Auf Nebenluft hast du den Motor gecheckt ?

Wenn der Motor saugseitig Nebenluft zieht dann sagt die Sonde dem Steuergerät "zu viel Sauerstoff - bitte anfetten"

Und dann kommt der berühmte Sack Nüsse weil wegen schlechter Verbrennung

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Auf Nebenluft habe ich noch nicht gecheckt, aber der Krümmer hatte vor einigen Jahren schon einen Riss. Dieser wurde geschweisst, plangefrässt und wieder verbaut.

Das möchte ich so gut wie ausschliessen...

Ich melde mich wieder wenn ich was neues weiss...

Hallo Zusammen,

habe ein kleines Problem mit meinem 2H Motor.

Unter Last (meist bei 2000-3000 U/min) beginnt der Motor manchmal an zu "ruckeln/stottern" und er nimmt kein Gas mehr an.

(Ähnlich wie wenn er nur auf 3 Töpfen laufen würde, nur anders)

Wenn das Ruckeln/Stottern auftritt, raucht es extrem schwarz aus dem Auspuff. Mein Bruder der hinter mir fuhr bekam fast ne Rauchvergiftung

Wenn ich dann anhalte hört man auch im Stand das er nicht ganz sauber läuft. Wenn man dann Gas gibt im Stand, ruckelt er auch und wirft schwarze Wolken aus dem Auspuff.

Wenn ich den Motor ausstelle und wieder an mache, kommt es manchmal vor das das Problem wie von Geisterhand verschwunden ist.

Dann fahre ich wieder 10min ohne Vorkommnisse und dann beginnt das ganze Spiel wieder.

Also es kommt alles sehr sporadisch vor.

Das einzige was ich auf die schnelle gewechselt habe, waren die Zündkerzen, an denen lag es aber nicht. Diese waren aber sehr stark verrußt.

Was meint ihr wo soll ich anfangen? Irgendwas mit der Verbrennung ist wohl faul..

Lambdasonde, blauer Geber, Klopfsensor?

Wäre um jeden Tipp dankbar.

Gruss Oli

Vor 2 Wochen war der Golf nun noch beim Polieren und die Ledersitze wurde professionell gereinigt und neu eingefärbt.

Im Lack waren nach dem Neulack brutale Hologramme. Lackieren konnte die Firma, nur das Finish war nicht so ihre Stärke. Das wurde jetzt aber behoben.

Eine Keramikversiegelung bekam der Wagen nicht, da der Lack sehr weich ist (komplett ausgehärtet ist er). Der Aufbereiter hat mir da eher eine "normale" Versiegelung empfohlen.

Aber das Ergebnis kann sich mehr als sehen lassen. Auf den Fotos sieht man da aber keine Unterschiede.

Ich hab nun auch wieder die Steinschlagschutzfolie an den hinteren Radläufen angebracht. Aber nicht transparent mit Punkten wie es original war, sondern eine schwarze Folie. Sieht man so gut wie gar nicht.

Mitte Juni steht noch TÜV an, dann steht dem JT eigentlich nichts mehr im Wege