Du weißt ja meinen Beruf kann ich nicht immer verleugnen.
Isetta, Goliath, Morgan Tree Wheeler, Piaggio haben/hatten nur 3 Räder
Zu ihrer Zeit wurden die sicher als Autos bezeichnet.
Beim Zählen der Räder ist dir ei klitzekleiner Fehler unterlaufen:
Hatte doch vier Räder, auch wenn die hinten etwas enger zusammen stehen.
Quelle: Wikipedia
Du könntest aber den Messerschmitt Kabinenroller mit aufzählen. Davon gab es auch ein Cabriolet.
Gruß
habe gerade deine Geschichte über den Aufbau deines Cabrios noch einmal gelesen. Alle Achtung!
Du schreibst, dass neue Recaros eingezogen sind. Es wäre schön, wenn du davon Bilder einstellst.
Gruß Hartmuth
Hallo Michael,
Ich habe mir gerade noch einmal die Fotos von der Rückbank mit der Kunstlederausstattung angesehen. Da dürfte das Umschneidern der GTI-Rückbank kein allzu großer Aufwabd sein. Gegebenenfalls benötigst du dafür aber noch den schwarzen Stoff der Flanken neu.
MfG
Moin,
Du brauchst die Spiegel nicht lackieren, das elektrische Innenleben passt 1:1 in Deine vorhandenen Spiegel rein, die 3 Schraubpunkte sind genau so.
...
Prinzipiell hat BI-SE 9 recht! Es gibt allerdings bei den Spiegelgehäusen zwei Versionen. Bei einer Version ist die Montage der elektrischen Spiegelverstellung nicht möglich, da die 3 Verschraubungszapfen nicht drin sind. Die sind anders aufgebaut.
Ich habe daher immer gebrauchte Spiegel besorgt und das Innenleben getauscht. Daher die Lackierung. So konnte ich die originalen Außenspiegel weglegen.
Mit viel Geschick lässt sich auch des Spiegelglas vom Kunststoffträger lösen, ohne das originale Spiegelglas zu zerstören. Dann kann man auch eine Heizplatte zwischen den Träger und das Glas einbauen.
Im Forum gab es mal einen ausführlichen Bericht über den Umbau der Außenspiegel.
MfG
@all,
diverse unisolierte Kabelschuhe zum Ancrimpen gibt's von Hella und von Herth & Buss.
Beim "Freundlichen" gibt es seit Jahren nur welche mit bereits angecrimptem gelben Kabel (-stücken). Da kann man genauso gut gebraucht Kabelschuhe nehmen.
Spezielle Auswerfer zum Auspinnen gibt es auch bei Herth & Buss.
Gruß Hartmuth
PHÖNIX ,
den Traum, dass die elektrischen Außenspiegel vom Golf 2 (bis Bj 87) an die Türen vom Golf 1 Cabrio passen, hatte ich auch schon einmal. Die Spiegelgehäuse hatte ich bereits in classic-grün lackieren lassen.
Aber die oberen Kanten der Türen vom Golf Cabrio haben einen andern Winkel als die vom Golf 2. Und die Füße der Gehäuse untereinander zu tauschen ist auch nicht möglich, da diese mit dem Spiegelgehäuse verpresst sind.
So habe ich lediglich den Verstellmechanismus in Spiegelgehäuse vom Cabrio verbaut.
Ich habe übrigens noch einen kompletten bereits umgebauten Satz elektrisch verstellbare und beheizbare Cabriospiegel mit passendem Kabelbaum liegen.
Die Tülle vom Golf Cabrio passt knapp auch für die Kabelbäume für die el. Spiegel, die el.Fh. und die Lautsprecher. Bei einer ZV fängt es dann an extrem eng zu werden. Da müssen dann größere Faltenbälge ran.
Aber bei meinem ersten erfolgreichen Einbau der el. Spiegel macht der zusätzliche Komfort der Betätigung schon Freude.
MfG
Hallo Michael,
Jörg Dilge mit dem Cabriozentrum in Osnabrück ist Top! Ich habe schon etliche Aufträge mit ihm erfolgreich abgewickelt.
Wenn du keinen passenden Stoff findest, könnte er auch den Stoff der GTI Rückbank entsprechend umschneidern. Wenn du die zu beziehende Cabrio Rückbank mit hingibst, zieht er die neuen Bezüge auch auf.
MfG
und wie öffnest du dann die hinteren Fenster? Nur mit der Fernbedienung? Oder gekoppelt an die vorderen Fensterheber?
Hast du eigentlich vorne die originalen E-Fensterheber drin mit dem Komfortsteuergerät oder Fensterheber aus dem Zubehör?
MfG
Mein 1. war ein Ovalikäfer mit 24,5 PS.
Damals war ich bei der Bundeswehr. Dem Ovalikäfer BJ 1955 folgte ein Käfer Cario BJ 1951, das ich, weil ich mir eine neue Kupplung von dem schmalen Wehrsold nicht leisten konnte, auf den Schrottplatz gefahren habe. - Hätte ich es damals behalten - Es wäre heute Gold wert!
Es folgten ein Fiat 500, in der Ausbildung ein Kleinkraftrad Honda SS50, ein VW Käfer 1200, den mir leider ein Besoffener im Gegenverkehr zu Schrott gefahren hat. Danach hatte ich ein sonnengelbes Käfer Cabrio - es wurde verkauft, weil ich für 6 Monate in die USA zur Ausbildung gegangen war. Nach der Rückkehr war es kurzzeitig ein roter VW Käfer Automatik. Dieser wurde abgelöst durch einen Opel Askona, dann durch einen DAF 44.
Danach entdeckte ich für kleines Geld einen im Innenraum ausgebrannten Audi 80 BJ 1978 mit nur 20.000 km, den ich zunächst mit der Bestuhlung vom fast baugleichen Passat wieder fahrbereit machte. In diesen hielt dann die Technik und Innenausstattung eines verunfallten Audi 80 GT mit 110 PS Einzug.
Dann entdeckte ich 1981 ein weißes US-Cabrio BJ 1980 - EX Werksfahrzeug (Versuchsfahrzeug) bei einem holländischen Händler an der Grenze zu den Niederlanden. Dem fehlte der 1.700cc Einspritzmotor; das Gefriebe lag im Kofferraum. Die weitere Geschichte habe ich hier unter "Vorstellungen" bereits ausführlich geschildert.
Als Zweitwagen diente zunächst ein weißer Golf 1 LX Diesel, später ein Pirelli GTI. Auch mein 2. US Cabrio habe ich hier bereits vorgestellt.
Mein Zweitcabrio seit 1991: Ein US Cabrio - 16V Umbau
Später waren es diverse Scirocco II.
Soviel zu meinem Leben mit Autos. Solange es geht werde ich VW und dem Verbrenner treu bleiben.
Gruß Hartmuth
nimm auf jeden Fall die alte Dichtung, wenn sie nicht spröde ist. Vorher solltest du aie gründlich säubern und mit Gummipflege behandeln.
MfG
Hallo Udo,
wie man auf dem Bild mit den verschiedenen Einzelteilen und Adaptern erkennen kann, wird der Fensterhebermotor unter der Türverkleidung vorne oder hinten unter der Verkleidung des Seitenteils angebaut.
Die Adapter zum Aufsetzen auf die Welle für die Fensterkurbel sind aus Plastik. Da würdest du kaum eine Freude mit haben.
Die Mechanik trägt auch deutlich mehr auf, so dass die Pappe nicht mehr passt. Außerdem dürften beim Golf 1 Cabrio die hinteren Lautsprecher im Wege sein.
Bei dem Preis würde ich auch von minderer Qualität ausgehen.
Mein Rat: Lasst die Finger davon!
Die Fensterschachtleisten sind aber nach der Beschreibung für INNEN!
MfG
Das war auch meine Frage!
Die Position der Lautsprechergitter stört allenfalls einen Orschinal-Fetischisten 
Mir gefällt die Position.
Für dieses Frühjahr steht neben neuem TÜV und AU auch ein H-Gutachten an.
Allerdings über lege ich auch, ob ich das Cabrio nicht hier im Forum in gute Hände abgeben sollte.
Ich hatte bereits vor 2 Jahren einen ehemaligen Karmann Ingenieur als Interessenten für 20.000 US$, der das Cabrio in die USA holen wollte. Wegen der weltweiten Corona-Pandemie platzte dieser Verkauf jedoch.
Schade, da wäre es in gute Hände gekommen.
Aber vielleicht gibt es ja hier im Forum jemanden, der meinem "Schätzchen" eine gute Heimat bieten kann.
Gruß
Hartmuth
Auch ich habe in meiner Zeit als Autobesitzer vom Leder zum Microfasertuch gewechselt.
Da ich nicht ständig neue Tücher kaufe, werden diese gewaschen und im Wäschetrockner getrocknet. Dadurch sind sie anschließend wieder weich und flauschig.
WICHTIG: Es muss ohne Weichspüler gewaschen werden, damit die Tücher gut das Wasser aufnehmen können. Beim Abtrocknen immer wieder mit sauberen Wasser ausspülen und gut auswringen. Besser noxh mehrere Microfasertücher verwenden!
Hallo Dirk,
da hilft jetzt wohl bloß, die Lenksäule auszubauen und den Stützring ausgebaut zu montieren.
Du solltest dabei darauf achten, dass das Lenkrohr nicht etwa teleskopartig zusammengeschoben und dabei verkürzt worden ist. Mittig auf dem Lenkrohr sitzt ein angepunkteter Blechstreifen (etwa 10 mm X 60 mm), der sollte gerade und mit einem Winkelstück oben etwa 5 mm am oberen Teil des Lenkrohrs sitzen. Ggf. musst du das 2-teilige Lenkrohr so weit wieder auf die richtige Länge auseinanderziehen.
Leider komme ich frühestens Ende Mai dazu an einem ausgebauten Lenkrohr dessen Länge zu messen bzw. ein Foto zu machen. Aber vielleicht kann ja ein anderer dir vorher damit dienen.
MfG
Das kommt darauf an, welche Ausstattung das Cabrio hat. Dasjenige, welches ich mit einer Servolenkung ausgestattet hatte, hatte werksmäßig eine Klimaanlage, die mit etwa 50 kg zusätzliches Gewicht - überwiegend - auf die Vorderachse bringt.
Ohne solche Zusatzausstattung fährt sich das Golf 1 Cabrio auch recht leicht. Schwerer würde mir der Verzicht auf die Servobremse fallen.
MfG
